對用戶而言，燃油是一筆長期開銷，再加上現(xiàn)在油價不斷提高，將來還可能征收以消耗的燃油量為基準(zhǔn)的燃油附加稅。看著錢袋里的銀子嘩嘩地往外流，只有把油耗作為買車時考慮的重要指標(biāo)了。

　　很多車主選車時往往通過看廠家提供的等速油耗數(shù)據(jù)來確定是否省油。其實，判斷一輛車是否經(jīng)濟，影響油耗的參數(shù)還有很多。

　　車系：

　　由于產(chǎn)品理念和生產(chǎn)技術(shù)上的差異，不同國家車系的產(chǎn)品在設(shè)計和比較優(yōu)勢上會略有差異。美系車外形大、氣派足、馬力大，大耗油；日系車小型化、輕量化，燃油經(jīng)濟性有優(yōu)勢但安全性和耐久性不足；德系車介于前兩者之間，在經(jīng)濟性和安全性上有較好結(jié)合但價格相對偏高。相比來說，國產(chǎn)車這幾年的發(fā)展勢頭很猛，在外型、氣派、動力、油耗等方面針對我國市場特征設(shè)計，因此能達(dá)到不錯的經(jīng)濟性和舒適性等方面的統(tǒng)一。特別是幾款有寬大車身的中級車如奇瑞東方之子等。

　　發(fā)動機:

　　這無疑是關(guān)乎轎車燃油經(jīng)濟性的最核心因素。在目前油耗已成為共同關(guān)注話題的情況下，一般同類車更先進的發(fā)動機能通過提高燃油的利用效率而節(jié)約油料，更省油�，F(xiàn)在這種經(jīng)濟動力的選擇理念已經(jīng)開始影響廠家。

　　發(fā)動機的線性好，功率提升均勻，最大扭矩出現(xiàn)得早，車子也會更省油一些。東方之子ACTECO 2.0L發(fā)動機就是一款提速快的低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機，與目前主流同排量發(fā)動機相比起步加速異常凌厲，低轉(zhuǎn)高扭，2000轉(zhuǎn)/分時即可輸出扭力峰值90%的強大扭矩。這種動力配置使發(fā)動機的能力基本上得到最佳狀態(tài)的釋放，每一公升油的消耗也都得到最大限度的轉(zhuǎn)化，燃油經(jīng)濟性可想而知。

　　風(fēng)阻:

　　這是一個經(jīng)常被忽略的數(shù)據(jù)，但在實際使用中與車輛耗油之間的關(guān)系卻非常大。也就是說，在其他條件不變而同等速度下，風(fēng)阻系數(shù)越小，被空氣阻力消耗掉的功率越少，試驗表明風(fēng)阻系數(shù)每降低10％燃油節(jié)省7％左右。因此，風(fēng)阻系數(shù)對車的燃油性能是有很直接的關(guān)系。

　　國產(chǎn)新款車型外型往往更加流暢，除了為提高視覺效果外也是降低風(fēng)阻的重要原因。如奇瑞東方之子。東方之子2.0L排量，達(dá)到了2.4L的動力，油耗卻只有1.6L，除了奇瑞自主產(chǎn)權(quán)的世界最新技術(shù)的 高性能ACTECO發(fā)動機的因素外，它流線型的車身也功不可沒，使它的0.3的風(fēng)阻系數(shù)低于一般普通轎車的0.35。

　　此外，針對選車時候的一些誤區(qū)，我們也需要注意：

　　排量越小越省油。一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但也并不絕對。不少國產(chǎn)小排量車由于款式落后，發(fā)動機過時等原因，比起東方之子等大車型來說，一點也不省油。

　　尺寸越小的車越省油。人們常說小車省油，其實影響油耗的決定因素是車重。很多大車用材、設(shè)計合理，車重較輕，會比較省油。而一些小車設(shè)計不合理，車身較重，風(fēng)阻系數(shù)大，也很費油。

　　動力越足越費油。很多人選車時，看見最大功率和扭矩大就覺得費油。其實，如果經(jīng)常上高速公路或道路較通暢，"大馬拉小車"也可能會反而比"小馬拉大車"省油。

　　因此，選購車時一定要綜合考慮各方面因素，選擇那款最適合你的、你認(rèn)為性價比最高的車就一定沒錯。其實，對于汽車來說，動力和油耗本身就是一對矛盾。要想省油，選車重要，開車技巧也一樣重要。不過，選對了車，在以后的駕駛過程中慢慢摸索省油技巧或竅門時，也可以更容易地達(dá)到你省油的目的。