持股合資公司49％，今后將在美國、英國和中國三地生產

　　中國南汽集團公司代表7月12日在美國宣布，與兩家投資基金一起在中部俄克拉荷馬州小城阿得莫航天園（Ardmore Air Park）建廠，預計2008年完工并投產MG品牌汽車。借助這一百年歐洲汽車品牌，中國汽車廠首次登陸美國。

　　這家名為MG汽車（北美）的合資公司49%股份由南汽持有，其余股份由美方投資人--戴維斯基金公司和俄克拉荷馬獨立發(fā)展公司（Oklahoma Sovereign Development）持有。

　　合資公司總部設于美國俄州，并同時在俄州和英國長橋設立工廠。2008年后，MG的生產將呈"三國志"：新型跑車TF Coupe由俄州公司生產，TF Roader繼續(xù)由老羅孚總部英國長橋生產，而中國南京則生產MG品牌的三款轎車。

　　俄州MG總部將統(tǒng)轄公司的市場銷售，研發(fā)機構則設在附近的俄克拉荷馬大學。

　　《財經》獲悉，目前由中、美、英三方排除的九名代表，正在俄克拉荷馬城繼續(xù)商談并實地勘察。中方代表包括南汽集團副總林嘯虎、總經理俞建偉等四人。

　　美方對MG設廠十分興奮，預計該項目將給當?shù)貛��?00個就業(yè)機會。"這是俄克拉荷馬十分激動的時刻。"阿得莫市商會主席韋斯·斯達克（Wes Stucky）對《財經》記者說。

　　斯達克認為，MG選址俄克拉荷馬的原因，是當?shù)貎?yōu)越的地理位置和優(yōu)惠的招商計劃。從生產日起10年內，每季度MG分發(fā)工資的5%，將由該州財政以現(xiàn)金形式返還。阿得莫城還斥資3000萬美元翻新航天園，改造基建和運輸設施。另外俄城生活成本較低，人工在美國相對便宜。

　　英國在對MG在美建廠"哀嘆不已"。倫敦媒體稱，南汽去年收購羅孚之后，數(shù)次將英國的生產量調低，由最初的年產10萬輛降至目前的4000輛。而美國新廠的修建，很可能導致英國分廠計劃產量的繼續(xù)下降。

　　"在我看來這種想法不合邏輯。"MG北美公司首席執(zhí)行官杜克·黑爾（Duke Hale）在接受《財經》采訪時說，"這對英國分廠來說是個好機會。他們制造的TF Roader將不僅在歐洲銷售，而且通過北美總部銷往加拿大、美國、墨西哥，他們能賣出更多的汽車。"

　　黑爾曾在沃爾沃等多家汽車集團工作，記者采訪時正值他新官上任的第二天，他稱目前沒有產量預計或詳細計劃。但黑爾也表示，無論是汽車部件還是公司發(fā)展方向，MG北美和中方的合作將會十分緊密。俄州和英國的工廠都將使用中國制造的部件組裝汽車。

　　2005年7月，南汽擊敗上汽集團，以超過5000萬英鎊的價格購得英國羅孚集團（MG Rover Group Limited）及其發(fā)動機公司（Powertrain Limited）。之前，上汽已經陸續(xù)買進了羅孚25、75型轎車及其全系列發(fā)動機，總價格為6700萬英鎊。

　　在分拆出售前，羅孚的主要資產包括集團公司（MG Rover Group Limited）、發(fā)動機公司Powertrain Limited、跑車公司MGSR；次要資產則包括采購公司MG Rover Exports Limited、八間分布于歐洲的銷售子公司、兩家負責銷售及售后服務公司Phoenix Venture Motors Limited與Edwards Cars Limited。

　　羅孚集團擁有MG和羅孚（Rover）兩個乘用車品牌。兩個品牌在產品定位上各有偏重，前者強調跑車特質，后者則屬中高級轎車類型。 按《財經》了解，上汽獲得了隸屬于羅孚（Rover）品牌的部分知識產權，卻不包括那些同時也為MG品牌所共享的技術--而后者，為南汽所購得。

　　《財經》雜志特約記者李昕發(fā)自美國華盛頓  《財經》雜志記者何禹欣發(fā)自北京