中國(guó)人最大的問題就是愛面子,買車不是買給自己用,而是買給別人看的。看到身邊的朋友都在買排場(chǎng)大、排量大的車就也想跟著買。當(dāng)市場(chǎng)上出現(xiàn)開迪這樣樸實(shí)耐用但外表不華麗的車型時(shí),絕大多數(shù)消費(fèi)者都抱著觀望的態(tài)度,沒有誰(shuí)愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人,即使開迪遇到了"知音"也會(huì)因?yàn)橼叡娦睦淼淖魉钍?知音"沒法做到特立獨(dú)行去接受一個(gè)完全新的事物!
可以講開迪在中國(guó)市場(chǎng)上挑戰(zhàn)的是一種用車理念,是一個(gè)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。隨著身邊敢吃螃蟹的人越來(lái)越多,開迪在中國(guó)市場(chǎng)銷售量自然也是節(jié)節(jié)高,06年4月銷量的改變已經(jīng)表明中國(guó)消費(fèi)者正在改變自身的觀念,從照顧面子開始關(guān)注到里子--實(shí)用。
一汽-大眾的意識(shí)這次走在市場(chǎng)之前,是在引導(dǎo)消費(fèi)者一種全新的用車?yán)砟,在全球?jīng)濟(jì)一體化的今天,中國(guó)的消費(fèi)者也在與時(shí)俱進(jìn),一汽-大眾這次全新用車?yán)砟畹膶?dǎo)入也必將會(huì)是又一個(gè)經(jīng)典的開始。
開迪自去年4月上市以來(lái),截止到2006年3月整一年的時(shí)間銷售量為1765輛;06年2月傳出開迪讓路速騰,一汽-大眾暫時(shí)延后生產(chǎn)開迪的消息;3月份開迪開始發(fā)力,力沖高端行業(yè)用戶;4月單月銷量突破400輛,5-6月份,開迪單月銷量達(dá)四位數(shù)……為何會(huì)出現(xiàn)這般巨大的改變?
從市場(chǎng)的角度來(lái)看,開迪定位是"多功能車",這是根據(jù)其在德國(guó)的銷售情況來(lái)決定的。資料顯示,郵政、速遞、醫(yī)藥連鎖等商貿(mào)企業(yè)以及各類行業(yè)的商業(yè)用戶中,開迪所占份額達(dá)55%,商用與私用兼有的占25%,家庭用戶占20%,去年,開迪僅在德國(guó)的銷量就達(dá)23000輛。
"客貨兩用,公私兼顧"是開迪最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這是市場(chǎng)上在售汽車均無(wú)可比擬的,因此開迪在上市的時(shí)候,就預(yù)示著自身獨(dú)特的魅力。
從品質(zhì)的角度來(lái)看,開迪是一汽-大眾全新的PQ35生產(chǎn)平臺(tái)上下線的第一款產(chǎn)品,全球領(lǐng)先的平臺(tái)技術(shù)造就了開迪精湛的操控性和靈活性;電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)能極大地提升車輛在高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向安全性和穩(wěn)定性,加上154mm最小離地間距令開迪具有半越野特性;雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟技術(shù),可保證車體12年防銹;有"裝甲功能"之稱的底盤PVC護(hù)板達(dá)2mm厚,減少行駛在沙石路面時(shí)硬物對(duì)底盤的傷害,全面呵護(hù)汽車底盤的安全。
從消費(fèi)者的角度來(lái)看,在選擇汽車時(shí)除了品質(zhì)以外就是汽車的實(shí)用性,開迪的車內(nèi)高度達(dá)1.22米,載物空間能夠拓展達(dá)1300L,而且后橋應(yīng)用堅(jiān)固的適應(yīng)性強(qiáng)大的鋼板彈簧,提供了整車750公斤的最大承載力,是普通轎車的2倍,側(cè)門開啟方式為側(cè)滑,可大幅度打開,裝卸大尺寸物件極為便利;而5座、7座的乘員座椅數(shù)選擇方案,以及多種座椅折疊拆卸造就的空間組合,更令"人"與"物"兼容并重,低油耗也是開迪無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),可以講開迪實(shí)用性達(dá)到了當(dāng)今產(chǎn)品時(shí)代的完美。
從以上三個(gè)方面來(lái)看,開迪是貼近中國(guó)百姓需求的一部好車,無(wú)論是對(duì)行業(yè)用戶的工作需求、還是對(duì)個(gè)人用戶的生活需求,開迪樣樣皆能。
此外,開迪帶來(lái)的是一種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變--從買車給別人看到買車給自己用,從單純追求外表、講排場(chǎng)到真正的適合自我、注重品質(zhì)。06年4月開迪400輛的銷量,這僅僅是簡(jiǎn)單三位數(shù)字,但是在數(shù)字背后我們看到是一汽-大眾的用心良苦、是顛覆傳統(tǒng)消費(fèi)理念的開始、是中國(guó)消費(fèi)者的進(jìn)步。
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