領(lǐng)先技術(shù)  最高品質(zhì)

　　集奧迪多項獨家領(lǐng)先科技以及全球頂級運動型多功能車（SUV）通用頂尖裝備于一身的奧迪Q7是奧迪打造的第一款"高性能SUV"。作為全球首款第三代SUV，奧迪Q7兼?zhèn)浣艹龅倪\動性、動感的設(shè)計、在普通道路和越野路面上同樣卓越的高性能、頂級舒適性與不折不扣的頂級豪華品質(zhì)，完美地體現(xiàn)了奧迪"突破科技、啟迪未來"的品牌理念和"尊貴、動感、進(jìn)取"的品牌價值。

　　毫無疑問，奧迪Q7無與倫比的綜合性能和頂級品質(zhì)無不基于奧迪的領(lǐng)先科技、創(chuàng)新設(shè)計和出類拔萃的制造工藝。而在技術(shù)裝備方面，除了奧迪獨家的quattro?全時四驅(qū)系統(tǒng)外，奧迪Q7還首次配備了所有其他SUV尚未配置的眾多裝備（詳見裝備表），為這一級別的SUV在設(shè)計理念、技術(shù)裝備、使用功能等所有方面都樹立了全新基準(zhǔn)。

　　- 5種模式的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng) 為奧迪Q7專門開發(fā)的裝有電控避震系統(tǒng)的"四輪獨立"式可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)SUV通常使用的自動、舒適、越野模式外，還具有新增的動態(tài)（高速運動）和舉升（超級越野）模式。其中，越野模式可幫助奧迪Q7在顛簸的山路上保持100公里/小時的安全通過速度，而舉升模式則可幫助奧迪Q7 在極端的越野路況中以40公里/小時的速度行駛自如。一套懸架系統(tǒng)綜合了如此之多的功能及卓越的性能，在一款SUV上還是首次。

　　- 帶越野功能的新一代ESP電子穩(wěn)定程序 在以往的ESP電子穩(wěn)定程序基礎(chǔ)上，奧迪Q7配備的新一代ESP還具有全新開發(fā)的越野模式、下山輔助系統(tǒng)和防翻滾穩(wěn)定裝置，使車輛在越野、下山和高速過彎時的主動安全性和穩(wěn)定性達(dá)到了一個前所未有的高度。

　　- 帶動態(tài)換檔程序和運動模式的tiptronic手動/自動一體式變速箱 在經(jīng)典的6檔tiptronic手動/自動一體式變速箱上增添了DSP動態(tài)換檔程序，可使變速箱根據(jù)車輛行駛速度和行駛路面狀況乃至駕駛者的油門踩踏力度，快速、精確、平穩(wěn)地進(jìn)行檔位切換；獨特的S檔運動模式和方向盤后的手動換檔撥片則為駕駛者提供了一種賽車般的駕駛感受。

　　- 奧迪高級駐車系統(tǒng) 這是一項配備彩色后視攝像頭的全新聲像駐車輔助系統(tǒng)，可在倒車時，通過屏幕上的網(wǎng)格和線條清晰地顯示車輛后保險杠與障礙物的距離，為駕駛員標(biāo)明合理的倒車路線，并通過車頭和車尾共8個超聲波傳感器在駐車時發(fā)出不同頻率的報警提示。奧迪Q7是第一款裝備了這類高級駐車系統(tǒng)的SUV。

　　- 覆蓋3排座椅的超大全景天窗 "open sky"全景天窗長度達(dá)到170厘米，能夠覆蓋全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。

　　- 多功能性 這是奧迪Q7專為滿足用戶的個性化需求而使用的特殊解決方案。廣泛而豐富的配置包含了各種設(shè)備選項，以強(qiáng)化奧迪Q7作為頂級SUV的性能特點。例如寬敞靈活的可變內(nèi)部空間，多種座椅的組合，使得奧迪Q7既可以乘坐7個人，也可以提供較大的載物空間，車箱內(nèi)部的格局可以隨時改變，以提供極其靈活的坐乘空間和載貨能力。

　　運動性

　　獨步天下的奧迪quattro® 全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　對SUV來說，沒有哪項技術(shù)比全時四驅(qū)技術(shù)更為重要，而奧迪獨家的quattro®全時四驅(qū)系統(tǒng)足以令迄今所有其他的同類技術(shù)望塵莫及。26年前，quattro?全時四驅(qū)系統(tǒng)在奧迪為軍用越野車的設(shè)計中誕生，緊接著便在頂級汽車?yán)�力賽中獨步天下，隨后在轎車領(lǐng)域又獲得了巨大成功。如今，千錘百煉的quattro®全時四驅(qū)系統(tǒng)在奧迪Q7身上完成了一次超越自我的輪回，開始在SUV領(lǐng)域里充分展現(xiàn)其傲視群雄的英雄本色，并在可預(yù)見的未來成為奧迪Q7的競爭者們始終無法逾越的最大障礙。

　　裝備在奧迪Q7上的奧迪全新一代的quattro®全時四驅(qū)系統(tǒng)，針對SUV的車輛特性進(jìn)行了新的改進(jìn)，裝備了最新的帶自鎖止功能的Torsen中央差速器。與縱向安裝的發(fā)動機(jī)一起，從根本上確保了發(fā)動機(jī)動力向四個車輪分配功率的合理性。在車輛正常行駛狀態(tài)下，quattro®全時四驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)的扭矩按42:58的比例分配到前后軸。

　　而在彎路及濕滑、越野、砂石等特殊道路情況下，它能夠比任何一個全時四驅(qū)系統(tǒng)都更為迅速、精確地實現(xiàn)扭矩不均勻/動態(tài)的前后軸分配（前軸和后軸最多可分配65％和85％的扭矩），從而保證奧迪Q7與其他SUV車型相比，在任何情況下都能保持最佳的越野性、運動性和主動安全性。

　　全球頂尖的4.2升V8 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)

　　首批進(jìn)入中國市場的奧迪Q7裝備了奧迪全新的4.2升FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)。作為世界汽車行業(yè)發(fā)動機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先者，奧迪的FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)在世界汽車頂級賽事--勒芒24小時耐力賽中證明了其強(qiáng)大而穩(wěn)定的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　奧迪Q7裝備的全新4.2升V8 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)，針對SUV駕駛特性進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，使其最大功率達(dá)到257千瓦（350馬力）/每分鐘6800轉(zhuǎn)，而最大扭矩達(dá)到440�！っ�/每分鐘3500轉(zhuǎn)，并可在2000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)85%的最大扭矩輸出。強(qiáng)勁的4.2升V8 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)將發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時的超大扭矩與巨大的功率輸出完美結(jié)合，為奧迪Q7帶來了猶如跑車一般的動力表現(xiàn)，0－100公里/小時只需7.4秒，最高時速達(dá)248公里/小時。

　　在確保超強(qiáng)動力表現(xiàn)的同時，奧迪Q7強(qiáng)勁的V8發(fā)動機(jī)同樣注重環(huán)保，由于采用了FSI燃油直噴技術(shù)，配合世界最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)之一的Motronic MED 9.1.1，奧迪Q7每百公里的油耗為13.6升，堪稱同排量發(fā)動機(jī)中經(jīng)濟(jì)性最佳；同時尾氣排放達(dá)到最嚴(yán)格的歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)（EU 4）。此外，由于這款V8 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)采用鋼制正時鏈條取代了傳統(tǒng)的正時皮帶，因此在日常使用和維護(hù)上比其他同類車型更為耐用和便捷。

　　帶動態(tài)換檔程序和運動模式的6檔tiptronic手動/自動一體式變速箱

　　為了將4.2升V8 FSI發(fā)動機(jī)的卓越性能有效而完整低轉(zhuǎn)換為車輪的驅(qū)動力，奧迪Q7裝備了配備DSP動態(tài)換檔程序和運動模式的6檔tiptronic手動/自動一體式變速箱。它與發(fā)動機(jī)彭湃動力完美的匹配，以及不同凡響的操作簡便性，使駕駛者能夠充分享受自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗。

　　具有750牛·米最大扭矩處理能力的6檔tiptronic手動/自動一體式變速箱，能夠最大化發(fā)揮V8 FSI發(fā)動機(jī)的扭矩潛能，而液力變矩器減震、增扭的作用進(jìn)一步強(qiáng)化，使奧迪Q7在公路和越野路面都能保持優(yōu)異的行駛能力。

　　DSP動態(tài)換檔程序負(fù)責(zé)對變速箱進(jìn)行管理，可使變速箱根據(jù)車輛行駛速度和行駛路面狀況乃至駕駛者的油門踩踏力度，快速、精確、平穩(wěn)地進(jìn)行檔位切換；獨特的S檔運動模式和方向盤后的手動換檔撥片則為駕駛者提供了一種賽車般的駕駛感受。

　　越野性

　　奧迪獨步天下的quattro?全時四驅(qū)系統(tǒng)對于奧迪Q7越野性能的作用毋庸置疑，而其他多項針對越野功能的先進(jìn)技術(shù)與配置更令奧迪Q7在越野路面的表現(xiàn)如虎添翼。

　　5種模式的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)

　　為奧迪Q7專門開發(fā)的裝有電控避震系統(tǒng)的"四輪獨立"式5種模式的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)，除具有傳統(tǒng)SUV通常使用的自動、舒適、越野模式外，還具有新增的動態(tài)（高速運動）和舉升（超級越野）模式。其中，越野模式可使車身離地間隙提高至205毫米，幫助奧迪Q7在一般顛簸的山路上保持100公里/小時的安全通過速度；而舉升模式可使車輛離地間隙體高至240毫米，接近角24°/離去角25°，最大涉水深度達(dá)到535毫米，最大持續(xù)攀爬坡度為31°，最大行駛傾斜角35°以及最大24°的上坡角度，結(jié)合創(chuàng)新的車輛橫擺穩(wěn)定功能，可幫助奧迪Q7 在極端的越野路況中以40公里/小時的速度行駛自如。

　　駕駛者可在自動模式、舒適模式和動態(tài)模式中根據(jù)需要自由選擇：在普通公路行駛時，可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)為奧迪Q7提供180毫米的離地間隙；當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到120公里/小時并保持超過30秒時，車身的離地間隙就會自動降低至165毫米；如果車速連續(xù)20秒保持在160公里/小時，車身將會繼續(xù)降低15毫米，離地間隙調(diào)整為150毫米，從而降低車身重心，進(jìn)一步提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

　　此外，奧迪Q7的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)還首次在SUV車型中提供了人性化的裝載模式。在此模式下，車輛后橋部分的車體離地間隙會降低至135毫米，調(diào)節(jié)后備箱的裝載高度，方便用戶輕松地裝卸行李。

　　一套懸架系統(tǒng)綜合了如此之多的功能及卓越的性能，在一款SUV上還是首次。

　　帶越野功能的新一代ESP電子穩(wěn)定程序

　　在以往的ESP電子穩(wěn)定程序基礎(chǔ)上，奧迪Q7配備的ESP還具有全新開發(fā)的越野模式、下山輔助系統(tǒng)和防翻滾穩(wěn)定裝置，使車輛在越野、下山和高速過彎時的主動安全性和穩(wěn)定性達(dá)到了一個前所未有的高度。

　　在越野模式下，ESP電子穩(wěn)定程序能夠根據(jù)車輛在越野和碎石路面的行駛狀況，通過ASR牽引力控制系統(tǒng)和EDL電子差速鎖，對制動力和牽引力進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，達(dá)到最佳平衡狀態(tài)，有效縮短制動距離，并在緊急情況下開啟警示燈以提醒后面的車輛。

　　下山輔助系統(tǒng)對于一款頂級SUV來講是一項必要裝備。奧迪Q7配備的下山輔助系統(tǒng)作為ESP新增的一項功能，能夠在車輛下山車輪出現(xiàn)打滑時采取有效的輔助制動，將車速保持在恒定的20公里/小時。當(dāng)車速在20－60公里/小時之間時，該系統(tǒng)會根據(jù)車速和車身的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)制動力度，從而最大限度的保護(hù)車輛在下山/下坡時的行駛安全。

　　而全新的防翻滾穩(wěn)定裝置，能夠在車輛行駛在越野路面轉(zhuǎn)彎時監(jiān)控車輛的側(cè)滑速度，通過車輪傳感器發(fā)出的信號計算車輛的側(cè)傾程度，對彎道中外側(cè)車輪進(jìn)行額外的控制。當(dāng)車輛的任何一側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾時，翻滾穩(wěn)定裝置會迅速調(diào)整兩側(cè)車輪的制動力分配，同時降低發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，從而在最短時間內(nèi)恢復(fù)車輛的平衡，降低車身抖動翻滾的危險，確保車輛駕乘人員的安全。

　　servotronic隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　奧迪Q7雖然是一款全尺寸頂級SUV，但servotronic隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可令駕駛者體驗到輕松自如的駕駛感受。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向角度、行駛速度和通過路面狀況自動調(diào)整，既保證了低速時車輛操控的輕盈，又能確保高速行駛時的穩(wěn)定性，更能在復(fù)雜路面上確保車輛直線或轉(zhuǎn)向行駛時方向的精準(zhǔn)和可操控性。

　　安全性

　　結(jié)構(gòu)堅固的車身

　　在奧迪Q7研發(fā)的過程中，首要目標(biāo)是讓車身實現(xiàn)最大的靜態(tài)和動態(tài)剛度。奧迪的工程師們通過精巧的輕量化鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計出色地完成了這一任務(wù)：車身中26％的零部件采用了高強(qiáng)度鋼，32％的零部件采用了超高強(qiáng)度鋼。頂尖的拼焊毛坯技術(shù)被應(yīng)用在諸如地板覆蓋件等諸多部位，通過滾壓工序，使車身材質(zhì)達(dá)到最優(yōu)化的強(qiáng)度。