世界杯的比賽已經(jīng)結(jié)束，巴西的意外失利無疑讓不少球迷傷心不已，同時(shí)也反映出這屆世界杯爭奪的激烈。但是競爭同樣激烈的不僅僅是世界杯的賽場(chǎng)，幾乎與世界杯同時(shí)敲響戰(zhàn)鼓的中級(jí)車市價(jià)格大戰(zhàn)，同樣打得讓人心驚肉跳。現(xiàn)在中級(jí)家轎的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)告一段落，車價(jià)是降下來了，但是新的問題又出來了，不少消費(fèi)者開始懷疑降價(jià)是否以犧牲了產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)呢？

　　價(jià)格降下來，產(chǎn)品質(zhì)量要提高，這是消費(fèi)者關(guān)注的關(guān)鍵問題。目前汽車市場(chǎng)競爭激烈，如果產(chǎn)品價(jià)格降下來而質(zhì)量會(huì)得不到保障，對(duì)廠家來說無疑是飲鴆止渴，沒有哪個(gè)企業(yè)的目光會(huì)淺薄至此、自掘墳?zāi)埂Ｊ聦?shí)上，對(duì)于自己產(chǎn)品的質(zhì)量，沒有哪個(gè)廠商不看重，畢竟質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，所不同的只是彼此重視程度不同而已。就像此前某品牌轎車，價(jià)錢降是降了，不過隨之而來的是消費(fèi)者的諸多質(zhì)量方面的投訴。

　　其實(shí)汽車和人一樣，"身體"好壞也是先天的，決定以一輛車質(zhì)量好壞的因素可能有很多，但最根本的是廠商在制造它時(shí)用了多少心。就像"新三樣"中的福美來，之所以能夠馳騁家轎市場(chǎng)多年，拼的就是過硬的質(zhì)量，而可靠的質(zhì)量則是源于海馬嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。

　　據(jù)了解，海馬的這套質(zhì)量控制體系比較獨(dú)特，全稱是"全員全過程的質(zhì)量控制及質(zhì)量改善理念"。從字面意思理解，我們就知道在生產(chǎn)制造福美來的過程中，所有參與生產(chǎn)的人員都在按照規(guī)定的質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行質(zhì)量管理和控制活動(dòng)，每一個(gè)人都是管理者、檢驗(yàn)員。這種質(zhì)量檢驗(yàn)當(dāng)然比僅僅做產(chǎn)品下線前的質(zhì)量檢測(cè)嚴(yán)格的多，這就相當(dāng)于層層把關(guān)，在生產(chǎn)中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都會(huì)馬上得到準(zhǔn)確的信息并被修正。據(jù)說即便馬自達(dá)總部派出的QC工程師來到海馬，都不得不對(duì)海馬汽車制造出的馬自達(dá)產(chǎn)品豎起拇指。

　　正如海馬降價(jià)時(shí)所表示的，之所以降價(jià)是因?yàn)榻祪r(jià)的利潤來源于生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、質(zhì)量控制的強(qiáng)化，以及生產(chǎn)成本、物流成本方面的控制，海馬的品質(zhì)是始終如一的。而據(jù)不完全調(diào)查顯示，今年6月降價(jià)以來，銷量最好的車型仍然是"新三樣"，其中福美來再度成為了車市消費(fèi)的熱點(diǎn)車型。當(dāng)然消費(fèi)者看中的不僅僅是福美來的低價(jià)，更重要的是低價(jià)格高品質(zhì)的福美來確實(shí)打動(dòng)了他們的心。

　　如果說市場(chǎng)旺銷是福美來成熟品質(zhì)的感性表現(xiàn)，那么在調(diào)研機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)中得到的良好成績則利用理性數(shù)字驗(yàn)證了福美來的可靠性。在國際際知名調(diào)研服務(wù)機(jī)構(gòu)J.D. Power Asia Pacific 公布的2004年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告中，福美來在中級(jí)車市的質(zhì)量水平名列前茅，每百輛車所出現(xiàn)的問題(PP100)數(shù)量僅為176個(gè)，而市場(chǎng)的平均水平為265個(gè)。

　　專家分析指出，隨著車市的幾輪大規(guī)模洗牌，車價(jià)已經(jīng)基本達(dá)到合理范圍之內(nèi)。汽車消費(fèi)是一種長期投資，成熟可靠的產(chǎn)品品質(zhì)是每一位購車者所期望的。然而這往往很難用硬性的參數(shù)來標(biāo)示，在這種情況下，車主之間相互傳承的口碑顯然更具參考價(jià)值。海馬用戶超過六成的新車主都是通過老車主推薦，這也許能從另一個(gè)層面說明其成熟、可靠的品質(zhì)已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。