如果說自主創(chuàng)新是2006年中國的主流話題，那么汽車界的自主創(chuàng)新則是話題中的焦點。這從4月26日中國科學技術部、中國汽車工程學會在北京主辦的"2006年中國汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇"上就可窺見一斑。

　　未來東南汽車會采取東南品牌與三菱品牌雙線并重的策略，東南汽車總經理劉興臺在4月12日"東南·三菱攜手簽約發(fā)布會"上表示。那么，這種雙品牌發(fā)展新模式將給東南汽車帶來怎樣的變化，東南汽車將如何利用三菱的全球資源來發(fā)展自主品牌，又將如何實現雙品牌并存戰(zhàn)略雙贏的局面？

　　緊隨的"東南·三菱攜手簽約發(fā)布會"之后，東南汽車186家經銷網點店頭展廳開始以"左三菱，右東南"的方式布置，專賣店展廳也分為東南品牌和三菱品牌兩部分，包括藍瑟（LANCER）、菱紳(SPACE WAGON)及下半年將上市的戈藍的三菱品牌和包括得利卡、富利卡、菱利及菱帥的東南品牌并行展示。東南汽車表示，兩個品牌相輔相成，這是產品結構的需要，根據市場定位不同，東南品牌將主打經濟型車，三菱品牌將走中高端路線。

　　用國際視角看待自主創(chuàng)新，在消化吸收基礎上再創(chuàng)新是合資企業(yè)走向原始創(chuàng)新的一條必經之路。東南汽車在十多年的發(fā)展歷史中，已形成引進、吸收、聯合創(chuàng)新的發(fā)展過程，積累了豐富的研發(fā)經驗，其中包括得利卡、菱帥新款車型開發(fā)、柴油發(fā)動機開發(fā)及東風發(fā)動機匹配等項目，獲得了卓越成果。一期投資近億元的東南汽車研發(fā)中心已于5月份正式投入使用，這可以說為東南汽車打造自主品牌提供了強有力的支持，東南汽車在從應用創(chuàng)新向原始創(chuàng)新轉型的道路上邁出了具有紀念碑意義的一步。

　　東南汽車認為三菱國際品牌與東南自主品牌并存的模式，將為東南汽車帶來更大的發(fā)展空間。在雙品牌發(fā)展新模式下的東南汽車是否能在合資企業(yè)內發(fā)展自主品牌，建立一個新模式，還讓我們繼續(xù)關注。