一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部于日前就奧迪享譽(yù)全球的quattro® 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)在京召開研討會(huì)。會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪表示，集奧迪獨(dú)有的quattro® 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)及其他領(lǐng)先科技于一身的全球首款第三代頂級SUV奧迪Q7將于今年7月正式在中國投放。作為一款在頂級SUV市場設(shè)立了全新基準(zhǔn)的產(chǎn)品，奧迪Q7將使國內(nèi)消費(fèi)者體驗(yàn)到越野性、舒適性、運(yùn)動(dòng)性和頂級品質(zhì)前所未有的完美融合。

　　安世豪在研討會(huì)上表示："奧迪Q7是一款對頂級SUV市場和奧迪品牌均具有突破性意義的產(chǎn)品。

　　它將強(qiáng)大的越野功能和城市道路行駛所需的舒適性完美地結(jié)合在一起，融入了前兩代SUV所難以企及的卓越運(yùn)動(dòng)性能，并同時(shí)具備了不折不扣的頂級品質(zhì)。這不僅為奧迪家族開創(chuàng)了一個(gè)全新的產(chǎn)品系列，更首創(chuàng)了'第三代頂級SUV'的全新概念，從而為頂級SUV市場設(shè)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，奧迪品牌的用戶群是那些事業(yè)成功又不事張揚(yáng)、激情進(jìn)取而又富有品味的社會(huì)主流精英，而奧迪Q7的目標(biāo)用戶正是這些精英中那些更具進(jìn)取和冒險(xiǎn)精神的人士。通過Q7，奧迪將為他們提供更富激情的駕駛體驗(yàn)。"

　　與此同時(shí)，作為奧迪Q7的核心設(shè)計(jì)成員，奧迪慕尼黑概念設(shè)計(jì)主管羅森納格（Klemens Rossnagel）先生還就第三代SUV的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。他指出："第一代SUV基本上是純粹的越野車，缺乏在城市道路上行駛所需的舒適性；第二代SUV雖然具備了相當(dāng)?shù)氖孢m性，卻相當(dāng)程度上犧牲了越野功能。奧迪一直希望設(shè)計(jì)出一款完美結(jié)合越野性與舒適性的SUV，同時(shí)具有非凡的運(yùn)動(dòng)性和不折不扣的頂級品質(zhì)，這就是設(shè)計(jì)Q7的初衷。如今，這一理想成為了現(xiàn)實(shí)，而奧迪更由此開創(chuàng)了'第三代頂級SUV'的先河。"

　　毫無疑問，奧迪眾多的全球領(lǐng)先技術(shù)是奧迪Q7卓越性能的基礎(chǔ)和保障。其中，最引人注目的自然是奧迪獨(dú)有的最新第五代quattro?全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。對SUV來說，沒有哪項(xiàng)技術(shù)比全時(shí)四驅(qū)技術(shù)更為重要，而quattro® 足以令迄今所有其他的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)望塵莫及，并在可預(yù)見的未來成為Q7的競爭者們始終無法逾越的最大障礙。

　　此外，奧迪還首次在這一標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車上應(yīng)用了新一代雷達(dá)輔助巡航車距控制系統(tǒng)、帶雷達(dá)技術(shù)的奧迪變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)和帶光學(xué)/聲學(xué)提示和后視攝像機(jī)的高級駐車系統(tǒng)等創(chuàng)新性駕駛輔助系統(tǒng)，而奧迪業(yè)界領(lǐng)先的FSI?發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)性空氣懸架、MMI多媒體交互系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)也毫無保留地配置在奧迪Q7上，使奧迪Q7不僅具有頂級旗艦產(chǎn)品奧迪A8所具有的舒適性，同時(shí)具有野外駕駛所需要的極佳的運(yùn)動(dòng)性與安全性。

　　活動(dòng)中，除介紹了奧迪Q7的設(shè)計(jì)理念和卓越品質(zhì)外，奧迪還就其獨(dú)有的quattro®全時(shí)四驅(qū)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的講解。奧迪Q7技術(shù)主管恩格哈（Dietrich Engelhart）先生表示："作為奧迪百年汽車科技創(chuàng)新史上的一個(gè)里程碑，這一獨(dú)樹一幟的技術(shù)經(jīng)過26年的不斷演變和發(fā)展，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一項(xiàng)技術(shù)本身。只有對它進(jìn)行更深入的了解，才能真正理解奧迪的品牌精神，才能真正理解奧迪Q7作為第三代頂級SUV的含義。"

　　quattro®全時(shí)四驅(qū)技術(shù)通過將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力按比例分配到四個(gè)車輪（前后輪50:50，最新第五代為40:60），為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢條件。除了在正常行使?fàn)顟B(tài)下及高速過彎時(shí)根據(jù)車速和路況隨時(shí)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro®全時(shí)四驅(qū)技術(shù)還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進(jìn)而避免后驅(qū)車最容易出現(xiàn)且難以修正的"甩尾"。

　　quattro®全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的特點(diǎn)在于能夠大幅提高車輛的越野性、運(yùn)動(dòng)性和主動(dòng)安全性，早在上世紀(jì)，這些優(yōu)勢就得到了顯現(xiàn)。1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號(hào)為262的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。稍后，quattro®全時(shí)四驅(qū)技術(shù)便在汽車?yán)�力賽中�?dú)步天下，又在量產(chǎn)轎車領(lǐng)域獲得了巨大成功。

　　如今奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽(yù)的車型，從而為越來越多的奧迪用戶帶來強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的主動(dòng)安全性與卓越的駕駛樂趣。而隨著quattro的出色性能逐漸被用戶接受，配有quattro車型的銷量在總銷量中的比重也日益攀升。在德國，這一數(shù)字高達(dá)30%。現(xiàn)在，千錘百煉的quattro®在奧迪Q7身上完成了一次超越自我的輪回，開始在頂級SUV領(lǐng)域里再次充分展現(xiàn)其傲視群雄的英雄本色。