如果說，2006年元旦奇瑞新旗云的上市拉開了奇瑞“奔騰06”營銷戰(zhàn)術——品牌飛躍、服務飛躍和品質飛躍的序幕，那么瑞虎新概念轎車NCV的出現，則預示著其必將掀起奇瑞攻堅2006年汽車市場的又一輪沖擊波。

　　奇瑞的掌門人尹同耀曾說過：“產品只要準備不充分，就絕不推向市場。”而瑞虎的推遲上市則恰恰印證了這句話。原本準備在2004年底上市，最終推到了2005年3月，而其2.4升的智能四驅版，則在2005年底才推向市場。在精心、充足的準備下，瑞虎NCV無論是外觀、內飾，還是在性能、操控方面，都完全根據市場需求的變化進行調整，產品的整體性能得到進一步的提升。

　　特別值得一提的是，瑞虎NCV配備了由博格華納（BorgWarner）公司開發(fā)的智能四驅技術，實現了兩驅/四驅靈活的自動轉換——系統(tǒng)可以隨時采集路面信息，行駛路況良好時，以兩驅的模式行進，既節(jié)能，更保證了行駛的穩(wěn)定性；而遇到特殊路面狀況時，轎車會及時切換成四輪驅動的模式，并將前后橋的扭矩分配到最佳，發(fā)揮良好的通過性。這在中級轎車市場中是很少見的，目前也只有像奧迪、富士重工（斯巴魯）等高性能的頂級豪華轎車才采用智能四輪驅動的工作原理。此外，炫酷時尚的外觀、比普通轎車更為寬闊的車內空間和更高的視野，都將是瑞虎NCV區(qū)隔于普通轎車的閃亮賣點。

　　業(yè)內專家分析：“奇瑞QQ的成功在于其抓住了市場縫隙和潛在的需求。在夏利、長安等經濟型轎車走紅市場期間，奇瑞QQ并沒有一味的打低價牌，而是抓住了中國年輕購車者的特點——并不是很有錢，卻又追求時尚，結果時尚、可愛的QQ一經推出，便受到了極大的歡迎。而瑞虎NCV也同樣抓住了如今中級轎車市場的購買需求——消費者即關注外觀、品牌、價格、性能等基本指標，又希望能滿足自己在駕駛感受、油耗、安全等方面的多元需求，甚至希望根據使用需要增設一些個人定制化的配置和功能。因此瑞虎NCV勢必將成為奇瑞06年車市的主力產品�！�

　　回顧2005年，奇瑞的“激昂05”營銷戰(zhàn)略通過價格杠桿、增加配置等營銷措施，最大程度地讓利于消費者；同時，隨著2005東方之子上市、ACTECO發(fā)動機下線、國家科技部給奇瑞掛牌以及上海車展等事件，奇瑞的品牌形象也得到了極大的提升。而正是2005這一年，奇瑞的整體銷量突破了18萬輛，比2004年的8萬輛超出了多達10萬輛，增長幅度在國內十大汽車集團排名中位居第一，并成為了我國汽車市場第一家年銷售量凈增10萬輛的企業(yè)。而且奇瑞的產品結構的調整也更加成熟，其它如風云和旗云等車型系列的銷量也大幅提升，形成了穩(wěn)定良好的產品平臺。

　　展望2006年，對于年輕的奇瑞，合資企業(yè)的品牌優(yōu)勢和本土其他企業(yè)的迅速崛起，為包括奇瑞在內的整個中國汽車行業(yè)注入了新鮮的血液，而面對日益激烈的競爭，奇瑞也對自身的發(fā)展提出了更高的要求，其需要盡快從技術、營銷、服務以及管理等諸多方面全面提升。

　　然而正是因為奇瑞的年輕，奇瑞的激情，以及堅持自主創(chuàng)新的意志，我們相信，奇瑞在2006年必將奔騰下去。