西藏，對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)意味著神秘和挑戰(zhàn)，這里有萬(wàn)里無(wú)云的藍(lán)天，但是也有極其惡劣的自然條件。特有的自然條件：海拔高(嚴(yán)重缺氧)，高寒，氣候變化無(wú)常，路面復(fù)雜，地型多樣等等，使得西藏高原地區(qū)成為了一個(gè)車輛性能測(cè)試的天然試車場(chǎng)。

　　近日，為了拍攝廣告片《東方之子•中國(guó)龍篇》，05款東方之子走進(jìn)西藏，經(jīng)受了高原、高海拔的多樣性考驗(yàn)，在這個(gè)天然試車場(chǎng)上充分地展現(xiàn)了它杰出的性能與完美的駕駛安全性。奇瑞公司參與此次拍片的品牌推廣經(jīng)理武晨為我們講述了這一段難忘的經(jīng)歷。

　　初次來(lái)到高原的人都會(huì)有不同程度的高山反應(yīng)。稀薄的空氣，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)同樣也是異常艱苦的考驗(yàn)。打不著火、發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火是經(jīng)常的事情。

　　此行的三輛車分別是東方之子2輛2.0L尊貴型、1輛2.4L旗艦型。在高原條件下都正常啟動(dòng)，并且怠速平穩(wěn)正常，動(dòng)力充沛。我們不禁為東方之子的表現(xiàn)暗自喝彩，這充分證明了東方之子工藝水平是很高的，禁得起高原氣候條件下的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　飛馳在海拔5300米的奇瑞東方之子

　　西藏路面情況復(fù)雜多變，在一些濕滑路面，東方之子標(biāo)準(zhǔn)配置的ABS剎車防抱死系統(tǒng)+EBD電子剎車力分配系統(tǒng)和四輪碟剎充分發(fā)揮了它們的作用，確保車輛行駛平穩(wěn)。在整個(gè)行駛過(guò)程中，東方之子自始至終都保持著穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，制動(dòng)時(shí)車輛也沒(méi)有任何甩尾和跑偏的跡象，頻繁的剎車也沒(méi)有使制動(dòng)力出現(xiàn)衰減。

　　在西藏的這幾天時(shí)間里，豪華大氣的東方之子吸引了不少的藏民，大家對(duì)東方之子能出現(xiàn)在西藏產(chǎn)生了濃厚的興趣，對(duì)它的配置、外觀都很喜歡。要知道，西藏街上跑的大多是進(jìn)口越野車。

　　天車合一

　　西藏惡劣路面非常普遍，碎石路面、泥濘路面交替出現(xiàn)。這對(duì)東方之子來(lái)說(shuō)又是另一種考驗(yàn)。碎石路面與泥濘路面對(duì)于車輛的懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤等零部件都有著嚴(yán)格的要求。在如此糟糕的路面情況下，東方之子的行車表現(xiàn)適中，坐在車?yán)锛炔粫?huì)感覺(jué)過(guò)軟，給人極大的起伏感，也不會(huì)感覺(jué)過(guò)硬，給人以嚴(yán)重的跳躍感。

　　這說(shuō)明英國(guó)蓮花公司對(duì)東方之子懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校后取得了成效。車輛在起伏路面和泥濘路面上行駛的時(shí)候，基本上處于低速的狀態(tài)，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出有一定的要求。東方之子的2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都能夠?yàn)檐囕v提供良好的動(dòng)力性能，扭矩輸出平穩(wěn)，并且在低轉(zhuǎn)速的情況下就已經(jīng)能保證大部分的輸出，這保證了車輛在低速通過(guò)惡劣路面的情況下仍然有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　在整個(gè)西藏拍片的整個(gè)過(guò)程，東方之子在沒(méi)有出現(xiàn)任何機(jī)械故障的情況下，縱橫馳騁在海拔5300米高的那木措湖邊，成為征服這一高度的國(guó)產(chǎn)第一中級(jí)轎車。不久，全國(guó)各地的重要電視臺(tái)都會(huì)播放東方之子高原追龍的雄姿。

　　在這一路上，東方之子帶給我的自始至終都是信心的保證，無(wú)論是任何的路面情況和天氣條件，東方之子都一一輕松破解。西藏的高原、叢林、河谷見(jiàn)證了我們這一段美麗的征途！此后，每每在大路上看到飛奔而過(guò)的林林總總的進(jìn)口車時(shí)，我心里都會(huì)自然而然地產(chǎn)生一股自豪感：我們自己制造的東方之子一點(diǎn)也不比國(guó)外的車差。