伊蘭特、307 熱銷(xiāo)反映不同消費(fèi)心理

　　記者近日從全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)了解到，2005年上半年乘用車(chē)整體保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比約為14.05%。一個(gè)頗值得注意的現(xiàn)象是：中級(jí)車(chē)的同比增長(zhǎng)達(dá)到了32.83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了平均增長(zhǎng)水平，說(shuō)中級(jí)車(chē)?yán)瓌?dòng)了乘用車(chē)整體的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不為過(guò)。去年全年中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量為38萬(wàn)，而今年上半年已達(dá)53萬(wàn)多；中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)占有率也已從去年的 34.8 %增長(zhǎng)到現(xiàn)在的37.07%。可以說(shuō)，中級(jí)車(chē)已經(jīng)成為了整個(gè)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。
   
　　專家表示，中級(jí)車(chē)成主流說(shuō)明了中國(guó)真正步入家用車(chē)的消費(fèi)時(shí)代，同時(shí)使汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，從過(guò)去的啞鈴型，即以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和中高檔車(chē)消費(fèi)為主，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和中級(jí)車(chē)為主的金字塔型，這種變化顯示了汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟。

　　而從上半年的全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，北京現(xiàn)代伊蘭特仍然是中級(jí)車(chē)中銷(xiāo)量最高的的車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致307則是中級(jí)車(chē)中增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)最好的車(chē)型。這兩款車(chē)的熱銷(xiāo)又恰恰反映了兩種完全不同的消費(fèi)心理。

　　伊蘭特的熱銷(xiāo)被看作車(chē)市的黑馬，從2004躋身汽車(chē)市場(chǎng)前五到今年季度銷(xiāo)售冠軍，以價(jià)格沖銷(xiāo)量使其上市僅一年多銷(xiāo)量就突破了15萬(wàn)輛。選擇伊蘭特的消費(fèi)者大多沖著其誘人的價(jià)格和外部豐富的配置而來(lái)。

　　與伊蘭特相反，“精三樣”的領(lǐng)頭羊東風(fēng)標(biāo)致307的熱銷(xiāo)呈現(xiàn)的則是穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)。自2004年9月正式交付用戶以來(lái)，一直保持逐月增長(zhǎng)，今年第一季度銷(xiāo)量達(dá)到8300輛，二季度銷(xiāo)量更是突破萬(wàn)輛。據(jù)悉，307上半年銷(xiāo)量已接近19000輛。相比之下，307的用戶則更注重品牌的價(jià)值和先進(jìn)的技術(shù)含量。

　　而隨著頤達(dá)、�？怂�等新車(chē)型加入戰(zhàn)團(tuán)，消費(fèi)者的選擇漸趨理性，中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)格局必將發(fā)生改變，誰(shuí)將成為下半年熱銷(xiāo)車(chē)型還有待評(píng)定。