2004年是中國汽車的“價格深度破冰之年”，繼去年家用轎車滑落到8萬元以下空間之后，今年中高檔車也開始了價格搏殺，甚至曾一度緊俏的“加價車”也開始“讓利”。中國汽車價格的“虛火”再次被百姓的“持幣待購”所撲滅。

　　幾個月來，各大媒體紛紛報道中高檔轎車大跳水的消息，降價帶來的“高音”已經(jīng)成為汽車市場上主導(dǎo)“音符”�？墒墙�日，從家用轎車市場卻傳來一種不和諧聲音。引用部分國內(nèi)汽車制造商的話說：“我們已經(jīng)沒有降價的空間了”，這其中尤以5萬元以下的家庭用車最具代表性。消費者肯定會問，難道家用轎車真的已經(jīng)觸及到了“底線”嗎？家用轎車為什么不降價？面對眾多的疑惑，我們就拿一款剛上市不久的家用轎車——南汽新雅途做剖析，向消費者來一次有一說一。

　　一說理性定價如何穩(wěn)定民心

　　中國的汽車產(chǎn)品銷售往往都是這樣一個模式：新產(chǎn)品出來一陣媒體狂轟亂炸，拿出一兩個亮點去“秀”，心動不已的百姓掏著腰包排著隊去等，甚至加價。然而中國現(xiàn)在的汽車市場并不是一兩個廠家的某一款產(chǎn)品所能唱“獨角戲”的，那樣的“好日子”已經(jīng)一去不返了。眾多廠家面對“新人”表現(xiàn)了“置之死地而大快”的方式，最簡單的方式就是“降價”，結(jié)果一個接著一個的降價，最后導(dǎo)致整個汽車行業(yè)價格“縮水”。

　　對廠商而言，為了多賣車，得罪了老客戶也實屬于 “無奈”。不過追根究底，其實還是因為某些汽車產(chǎn)品存在降價空間的，要不然誰也不會白白送錢給咱們老百姓，畢竟企業(yè)不是社會福利機構(gòu)。行業(yè)內(nèi)某些專家曾經(jīng)一針見血地指出，廠家高開低走的價格制訂，幻想高利潤的想法才是這種現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)住?BR>
　　對消費者而言也不必太過悲觀，俗話說“樹林大了，什么樣的鳥都會有”，汽車制造商中也存在“另類一族”。就拿南汽新雅途來說，其定價在眾多汽車品牌中顯得就較為合理。1.5升排量，同類車型算是最厚的鋼板，電子一體式儀表設(shè)計等“武裝實用”的轎車卻以不到5萬元的價格“低調(diào)入市”相信給其他廠商無形中增加了很大的壓力。南汽集團曾一度表示，要將新雅途打造成“實實在在的百姓車”。如此看來，像新雅途這樣的定價策略的確給家庭轎車的“高利潤虛火”注入了“鎮(zhèn)定劑”，過不了多久，消費者定能體會到一種久違的“價格安全感”。

　　二說人性化設(shè)計可以節(jié)省不必要開支

　　中國是有著數(shù)千年歷史的古老國家，我們的民族有著勤儉節(jié)約，開拓創(chuàng)新的精神，有著一種注重實用和持久發(fā)展的消費觀念，那種“寅吃卯糧”的生活態(tài)度依然不被人所倡導(dǎo)。然而這種觀念似乎沒有在中國的汽車制造方面有所體現(xiàn)，一些沒有必要，又被夸大的汽車裝置被“廣泛認(rèn)可”。不必要的一些配置無形中增加了消費者的負擔(dān)。造成這種現(xiàn)象的根本原因在于很多汽車廠家習(xí)慣了“拿來主義”，而對老百姓到底需要什么樣的車，需要汽車做什么，需要在汽車上花費多少？這些都沒有仔細的分析和調(diào)查，馬上生產(chǎn)馬上掙錢的思路把我們的汽車自我設(shè)計和研發(fā)完全“埋沒”，要知道汽車行業(yè)“掙錢才是硬道理”應(yīng)該詳細的解釋為“長期長遠的穩(wěn)定掙錢才是硬道理”，短期投機的行為我們不應(yīng)該也不愿意看到。

　　南汽新雅途這點就做的比較實惠，設(shè)計理念中融入了很多對用戶消費心理的理解，這點值得其他廠商借鑒。如老百姓喜歡自己的汽車比較“敦實”，鋼板厚一些心里踏實一些，新雅途就用了同類車型中最厚最安全的鋼板。駕駛員希望自己前面有一個氣囊，這樣才覺得開車穩(wěn)當(dāng)，那么新雅途基本款用一種南歐人性化設(shè)計方式在駕駛員前面的發(fā)動機艙設(shè)置了備胎充當(dāng)一個安全氣囊而沒有用廉價的氣囊去“糊弄”不太理性的消費者。把降低下來的成本給消費者，讓消費者少花錢享受一樣的安全性能。

　　三說換位思考真正理解百姓用車觀念

　　是否咱們的老百姓在都市駕車中經(jīng)常會感覺到駕駛疲勞呢？本來已經(jīng)復(fù)雜的道路再加上復(fù)雜的儀表，很多司機朋友都感覺一天下來渾身疲憊精神狀態(tài)很差。

　　在汽車設(shè)計中有一個重要指標(biāo)，那就是汽車的舒適感，百姓買車就是為了方便實惠，提高生活水平。據(jù)南汽集團的一位工程師介紹，新雅途用一種集成數(shù)字儀表設(shè)計代替了復(fù)雜的儀表設(shè)計，常用的駕駛信息，諸如速度、轉(zhuǎn)速、機油、汽油、空調(diào)、音響等設(shè)計都采用了直觀設(shè)計，很輕松很自然的駕駛設(shè)計大大降低了駕駛疲勞，這也是新雅途用戶最滿意的一點，新手也能夠應(yīng)對自如。這樣看來，如果要實現(xiàn)這一點，廠家的確需要下些功夫，相信只有做到換位思考才能制造出真正的百姓用車。

　　四說貨真價實可否帶來家轎新奇跡

　　出自歐洲名門的1.5升排量發(fā)動機，配備實用的裝置，如果說性價比，新雅途已經(jīng)站在了一個“高角度”。在這種配置下，略微有汽車價格常識的朋友都會明白這樣的汽車已經(jīng)不可能再有什么降價的空間了，即便競爭再激烈，如果再降基本上可以說是倒貼了。南汽集團領(lǐng)導(dǎo)直言不諱的告訴記者，新雅途轎車的這種定價看似是在把自己“逼上絕路”，但是堅決不會降價也給新老客戶吃了“定心丸”，消費者對廠商增強了信心，廠商讓消費者得到了實惠，這是雙贏。

　　中國的消費者是有感情的，這種貨真價實的汽車產(chǎn)品雖然進入市場較晚，但是“酒好不怕巷子深”，相信新雅途定會在家用轎車市場開創(chuàng)一個全新的局面。更長遠的看，人們通過對產(chǎn)品的認(rèn)同增強了對品牌的信心和忠誠度，后續(xù)產(chǎn)品也會逐步擴大影響，后來者并不一定意味著落后，中國的汽車行業(yè)是創(chuàng)造奇跡的地方，新雅途能否憑借自身優(yōu)勢在家轎市場創(chuàng)造一個神話，讓我們拭目以待。

　　通過以上四說，我們可能會感覺到經(jīng)歷了“夏季暴雨”的中國汽車價格市場在今年的后半年將會有所緩和，理性的汽車消費觀念逐步形成，百姓的購買欲望還會隨著好產(chǎn)品的出現(xiàn)而迸發(fā)。根據(jù)北京的數(shù)字顯示，7月份北京的汽車銷售量已經(jīng)開始逐步恢復(fù)，這其中超過50%是家庭轎車的巨大貢獻。中國的一些大城市已經(jīng)進入了汽車消費時期，年均人收入達到了3000美元的基本線，那些年均人收入6000美元的家庭轎車將會成為新時期百姓的消費熱點，堅決不降價的家庭轎車將會是撬動汽車市場今后發(fā)展的新支點，佐羅式的進入市場，理智的價格定位，實惠可靠的產(chǎn)品，相信新雅途汽車定能讓中國的老百姓開上自己滿意的轎車。