熟知中國賽車史的人都知道，中國賽車運(yùn)動始于港京拉力賽。而在1995年第四屆港京拉力賽開戰(zhàn)之時，當(dāng)時的東風(fēng)汽車公司曾與媒體合作，提供了兩輛富康轎車隨大隊(duì)人馬做追隨式采訪。7天，長達(dá)3800公里的征程，包括了柏油、碎石、沙土、沙石、坑洼為主，間或有礪石、泥濘的路況，而富康車優(yōu)秀的加速性、平穩(wěn)性和平順性給記者們留下了深刻的印象。而此前，由東風(fēng)汽車公司出資出車支持的北京第三屆場地汽車賽，東風(fēng)雪鐵龍富康做為比賽用車更成了車賽的主角。參賽車輛采用的是大會提供與個人自帶兩種方式，因此除富康外，還有捷達(dá)、桑塔納。這項(xiàng)賽事的冠軍最后由駕駛富康車參賽的北京車手周勇奪得。這是后來成為國內(nèi)頂級車手的周勇出道以來獲得的第一個冠軍，也是富康車在國內(nèi)車賽中贏得的第一個冠軍。

　　1997年四川嬌子杯場地（越野）挑戰(zhàn)賽在成都龍泉區(qū)平安賽車場舉行，這可以說是國內(nèi)最早的單一品牌賽――參賽選手統(tǒng)一使用的是由大會提供、僅加裝安全防滾架的富康民用車。所有參賽的選手要圍繞翻建的越野賽道跑2圈。而富康轎車面對每圈不足4公里，有29個左彎和26個右彎的賽段，所表現(xiàn)出的高速轉(zhuǎn)彎性能贏得車手們的交口稱贊。

　　1998年賒店老酒北京拉力賽，低排量的富康車在前十位中占據(jù)兩席，其中四川鴻豐車手楊榮寧駕駛的富康車位列同組第五，表現(xiàn)不凡。在隨后一年的煙臺站中，首次使用富康車參戰(zhàn)的山西選手任志國戰(zhàn)勝國內(nèi)公認(rèn)改裝最好的標(biāo)致賽車，登上2升組冠軍�！案豢怠币粫r成了行內(nèi)談?wù)摰慕裹c(diǎn)，贏得這一榮耀的車手為此獲得了東風(fēng)雪鐵龍公司一臺嶄新的富康1.6轎車的獎勵。

　　2000年中國賽車進(jìn)入“俱樂部建制時代”。各類管理模式的賽車俱樂部紛紛出臺，北京海淀駕校汽車俱樂部與重慶旋風(fēng)汽車摩托車運(yùn)動俱樂部在挑選戰(zhàn)車時不約而同的選擇了富康。在這一年，富康車的“常勝將軍”、北京海駕車手周勇贏得了賽車生涯的第一個個人年度冠軍，北京海駕車隊(duì)同時獲得年度亞軍。在新興發(fā)展的短道拉力賽上，重慶旋風(fēng)車隊(duì)贏得了1999年北京短道拉力賽與2001年長春冰雪短道拉力賽兩站團(tuán)體亞軍。

　　2001至2002年，東風(fēng)雪鐵龍富康繼續(xù)充當(dāng)“挑戰(zhàn)者”角色。在2001年上海站、2002年武漢站，富康車手周勇兩次成功地阻止了上海大眾333在頒獎臺上實(shí)現(xiàn)“勝利會師”的計劃。東風(fēng)雪鐵龍富康因此贏得了賽場“狙擊手”的稱號。

　　2003年開賽的第一場賽事，面對東道主上海大眾333的圍追堵截，北京海駕車手周勇一人駕馭富康，抵擋了東道主車隊(duì)的輪番攻擊，為東風(fēng)雪鐵龍贏來了2003年首站比賽冠軍。而東風(fēng)雪鐵龍富康車也成了國內(nèi)車壇戰(zhàn)績彪炳的主力戰(zhàn)車。

　　2004年3月14日全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，素有賽車場上“瓦爾德內(nèi)爾”之稱的著名車手周勇駕駛富康賽車，在比賽中突出重圍，頑強(qiáng)拼搏，奪得第二名的好成績。在1.6L組比賽中，車手們紛紛加足馬力，競爭異常激烈。周勇只用了5分56秒就完成了比賽，創(chuàng)造了該賽段的新紀(jì)錄。