為削減成本、提升利潤率，大眾有意將集團旗下12家品牌劃分為4個集團(or控股公司)：1、大眾品牌、斯柯達以及西雅特將合并為一個集團;2、蘭博基尼與杜卡迪依然劃歸奧迪旗下;3、布加迪以及賓利劃歸保時捷旗下;4、斯堪尼亞與曼劃歸商用車集團。

　　大眾品牌計劃到2018年將利潤率提升至6%，大約為目前3倍。

　　今后四大集團將更加獨立，在應對市場變化時能有更多的自主權，由此大眾集團內部也將帶來一輪大的人事變化。

　　普通的上海市民要想拍到一張滬牌并不容易，但有人作案長達10年，套取5000張滬牌，非法獲取利益高達2.2億元。

　　他們分別是兩名國稅局科員、一名黃牛，他們通過在車輛購置稅完稅證明上偷蓋真章或涂改、拼接并加蓋假章等多種手段，騙取上海市客車額度。

　　公訴機關認為，被騙的對象是上海市人民政府，額度的實際控制權由上海市人民政府所享有。庭審當日，其中一位辯護人一一詢問了本案的主犯是否知道自己詐騙的對象是誰，得到的答案都是認為自己違反了法律，但對于到底詐騙了誰，他們都無法說清楚。

　　持續(xù)24小時的艱苦激戰(zhàn)，不僅是對賽車性能、穩(wěn)定性甚至燃油經(jīng)濟性的嚴酷錘煉，也是對車手的苛刻考驗。在全部的55臺賽車中，最終完賽只有40臺。

　　其中日產(chǎn)三臺賽車只有一臺完賽，完賽的這臺“順利”拿下第40名。這臺前驅日產(chǎn)GT-R LM還被頭車套了足足153圈，就連倒數(shù)第二的賽車都能套它18個圈……

　　而贏家總是風光奪目，今年P1組保時捷919 Hybrid 19號車和17號車分別拿下了冠亞軍，這是保時捷勒芒史上第17個冠軍。總是進維修站的7號奧迪 R18 e-tron Quattro屈居第三。

　　年前交通部說一年虧了661億，廣東省交通運輸廳最近的報告指出，廣東省去年收費公路虧損28.8億。

　　去年全省收費公路通行費收入為452 .3億元，支出為481.1億元，總計虧損28.8億元，平均每天虧損約789萬元。

6月19日，粵贛高速河源出口匝道斷裂1死4傷

　　支出方面，廣東全省收費公路還本付息支出284億元，養(yǎng)護經(jīng)費支出45.2億元，運營管理支出106億元，稅費支出40億元，其他費用支出6億元。

　　6月初，河南周口多地油站油荒嚴重。雖然油款提前支付給了中石油周口銷售分公司營銷部主任陳艷，可油一直沒有運到。幾天之后，卷款跑路的陳艷被警方抓獲。

　　2011年之前，陳艷一直供職于中石化，業(yè)績非常好，后被中石油“挖走”，陳艷還被評為中石油2014年度“先進工作者”。

　　據(jù)一名受害者稱，陳艷家的經(jīng)濟情況非常好，沒理由跑路。她在周口境內擁有兩個加油站，均為私人所有。家里擁有兩輛油罐車、一塊20畝左右的地皮、一輛價值上百萬元的雷克薩斯、一輛保時捷、一輛帕薩特。另外在周口有一棟別墅和一套商品房，在鄭州有一套商品房。

　　還是滬牌的事。不管有沒有拍到，100塊的手續(xù)費是少不了的，5月份共有15萬人參與拍牌，一年下來，國拍行光是這項收益就可達1.8億元。

　　這不合理，那怎么辦？華東政法大學4位在校大學生將國拍行告上了法庭，學生的訴訟理據(jù)有三點：1、違背拍賣法有關傭金條款的規(guī)定;2、100元每人每次手續(xù)費定價無定價依據(jù)，程序不合理;3、國拍行與參與車牌競買的市民處于不平等的地位，且有關收取拍賣手續(xù)費的格式條款違背提示義務，雙方權利義務顯失公平，違背合同合理對價原則，加重參與競買人的義務，屬于無效格式條款。

　　1月23日，黃浦區(qū)人民法院民庭正式立案，3月上旬，黃浦法院曾就該案進行了調解，但由于雙方未達成共識，調解不成功。目前，四位訴訟學生正等待著該案的正式開庭。

● 結語：

　　六月一過，一年的時間也已經(jīng)過半。就算不用期中考試，到了這個時候也總會心有戚戚然，會思索半年來的投入與回報，會感嘆時間過得可真快。

　　每月車壇大事件也走過了半年，這離不開機智網(wǎng)友的評論，那些采自日常文章的熱評最終以集錦的方式呈現(xiàn)。如果說，每一個時間點寫下的注腳最終凝成了歲月，那么，每一片文章的熱評最終都淬煉出了態(tài)度。在這里，你們一直是主角，從沒被超越。