【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】兩家汽車業(yè)內(nèi)央企將迎來新掌門：現(xiàn)吉林省委副書記竺延風將出任東風汽車董事長，而東風汽車公司(下稱東風)董事長徐平將調任一汽集團董事長。多位信源向財新網(wǎng)確認了這一消息，并稱正式任命將很快對外公布。

　　一汽董事長空缺已有一個多月。今年3月15日，中國第一汽車集團公司(下稱一汽)董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，于兩會結束后被帶走。

　　目前的人事調整方案與此前業(yè)內(nèi)流傳的版本不同，但雖出意料之外，卻也在情理之中。竺延風1983年大學畢業(yè)后就進入一汽，成為一汽熱電廠儀表車間一名技術員，此后歷任一汽進出口公司經(jīng)理、一汽副總經(jīng)理等職務，1999年底任一汽集團董事長。2007年底，竺延風離開一汽，赴任吉林省委常委、副省長。

　　作為徐建一的前任，竺延風對一汽內(nèi)部情況了如指掌，此前曾被外界認為是一汽董事長的最佳人選。但一位業(yè)內(nèi)人士指出，一汽的問題在于過于封閉。“一汽是典型的大型國企，再加上歷史悠久和地理位置偏僻兩個因素，一汽管理體系‘近親繁殖’十分嚴重。相比之下，上汽和東風都有人員流動，補充新鮮血液。”他說。

　　在這位人士看來，一汽內(nèi)部已經(jīng)“土塊板結太久，只有摻點兒沙子才能透氣”。而從這次人事調整來看，徐平盡管可能會在長春遭遇“水土不服”，但只要中紀委對一汽的問題一查到底，新任董事長就有機會“摻沙子”。

　　竺延風在一汽董事長任上頗多爭議，他曾在內(nèi)部推動供應鏈和銷售體系改革，但終因阻力太大不了了之。對于自主品牌，竺延風提出的“中國汽車要耐得住寂寞20年”也備受批評。“竺延風干勁、能力都有，但可惜有些書生氣、特別是不懂政治。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

　　另一位業(yè)內(nèi)人士指出，盡管東風也處于反腐旋渦之中，但相比一汽情況好得多，經(jīng)營管理壓力也遠小于一汽，因此竺延風在東風只需“守成”，而徐平的挑戰(zhàn)相對大得多。

　　自中央巡視組進駐后，一汽有多位高管落馬。2014年7月29日至8月29日，中央第十三巡視組對一汽開展了專項巡視，今年1月30日，中央紀委官網(wǎng)發(fā)布的《中共中國第一汽車集團公司委員會關于專項巡視整改情況的通報》指出，一汽集團就黨風廉政建設責任落實不夠到位，執(zhí)行“三重一大”制度不力，頂風違紀和整改工作不力，以及汽車銷售、資源配置領域腐敗多發(fā)問題的整改情況。

　　“汽車銷售、資源配置領域問題”包括：一汽部分領導干部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關系人謀取利益;領導身邊工作人員利用緊俏車型謀利;一些領導干部直接插手采購業(yè)務以及領導干部親屬從事零配件生產(chǎn)經(jīng)營;領導干部與私營物流企業(yè)有利益關系等。

　　其中銷售系統(tǒng)為重災區(qū)。2014年8月26日，一汽大眾汽車有限公司原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武、一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純因涉嫌嚴重違法問題被吉林省檢察機關立案調查。隨后，曾在銷售領域擔任要職的一汽集團原副總經(jīng)理安德武，因涉嫌嚴重違紀違法被帶走調查。而實際被調查的人數(shù)不止此三人，僅去年巡視組通報的就有50人左右。

　　“一汽的問題是積重難返。”前一汽汽車研究所總工程師、后任吉林大學副校長的中國工程院院士郭孔輝說。

　　以供應鏈管理為例，郭孔輝指出，“一汽的采購成本過高，別人花一元錢去買的東西，我們可能要花10元，供應商要進一汽的采購體系，必須請領導吃飯、送禮，我都是親眼見到過的，民營企業(yè)這塊就抓的很牢。”

　　郭孔輝認為，一汽有很多歷史遺留下來的體制問題，必須徹底改革，讓公司管理透明化才有希望，但是一汽內(nèi)部也有很大的勢力去阻止改革，“這不是一兩個人的問題，而是整個一汽的問題。”

　　多位一汽內(nèi)部人士表示，“管理、賬目難以透明化正是一汽遲遲未能完成整體上市的主要原因”。一汽的整體上市計劃多次遭到擱置。其中2012年，國家審計署在對2010年的財務收支審計中發(fā)現(xiàn)一汽在財務管理等方面存在多項問題。

　　而自2010年出任東風汽車董事長后，徐平成績突出，2013年促成東風沃爾沃合資，開啟東風商用車走向海外的時代。2014年，東風集團向PSA入股8億歐元，持股14%，與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權，徐平進入PSA監(jiān)事會。這成為汽車央企規(guī)模最大的海外收購。徐平稱，“PSA的技術對東風是全面開放的。”外界解讀認為東風自主品牌將獲得技術輸入。

　　在徐平任上，東風在四大車企集團中的排位座次發(fā)生變化，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2010年，長期“老三”的東風汽車集團銷量達到272萬輛，首次超過一汽集團，位居第二位。這一排名保持至今。2014年，上汽集團以558.37萬輛的成績穩(wěn)居第一，東風集團位居第二，銷量為380.25萬輛，一汽集團為第三名，銷量308.61萬輛。

　　1957年出生的徐平，1982年大學畢業(yè)后進入東風(時稱二汽)，成為熱電廠技術科科員。此后歷任熱電廠副廠長、東風工會主席、副總經(jīng)理等職務，2010年出任東風董事長。相比竺延風，業(yè)內(nèi)對于徐平的普遍評價是“低調”�！�

　　附：竺延風簡歷

　　男，1961年3月出生于浙江奉化人，浙江大學化工系化工自動化及儀表專業(yè)畢業(yè)，后在哈爾濱工業(yè)大學控制工程專業(yè)獲碩士學位。

　　1983年8月——1994年4月，歷任一汽熱電廠儀表車間技術員、計量處技術科技術員、高級工程師、計量處研制科副科長等職

　　1994年4月——1997年3月，任一汽集團對外經(jīng)濟貿(mào)易處處長兼一汽集團進出口公司經(jīng)理;

　　1997年3月——1997年4月，一汽集團公司副總經(jīng)理;

　　1997年4月——1998年11月，一汽車集團副總經(jīng)理兼一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理、黨委書記;

　　1998年11月——1999年2月，一汽車集團常務副總經(jīng)理、黨委常委;

　　1999年2月——1999年12月，一汽車集團總經(jīng)理、黨委黨委;

　　1999年12月——2007年12月，一汽車集團總經(jīng)理兼集團董事長;

　　2007年12月——2008年1月，中共吉林省委常委、副省長、省政府黨組成員;

　　2008年1月——2012年5月，中共吉林省委常委、常務副省長、省政府黨組副書記 。

　　2012年5月至今，中共吉林省委副書記。

　　中國共產(chǎn)黨第十六屆、十七屆、十八屆中央委員會候補委員。

　　徐平簡歷

　　男，1957年1月出生，安徽巢湖人，合肥工業(yè)大學電氣工程系發(fā)電及電力系統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)，后獲清華大學工商管理碩士。

　　1982年2月——1995年3月， 歷任第二汽車制造廠熱電廠技術科科員、生產(chǎn)辦副主任、生產(chǎn)技術科科長、副總工程師、值班主任、副廠長等職;

　　1995年3月——1997年7月，任東風汽車公司熱電廠廠長;

　　1997年7月——1997月11月，東風汽車公司工會負責人;

　　1997年11月——1998年9月，東風汽車公司工會主席;

　　1997年12月增補為中國機械冶金工會第三屆全國委員會委員，1998年10月當選為中華總工會第十三屆委員會執(zhí)委。

　　1998年9月——1999年6月，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席;

　　1999年6月——2001年7月，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席兼東風汽車公司載重車公司黨委書記;

　　2001年7——2001年12月，東風汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席兼東風汽車公司載重車公司黨委書記;

　　2001年12月——2003年7月，東風汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理;

　　2003年7月——2005年6月，東風汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理，東風汽車有限公司董事、黨委書記兼副總裁;

　　2005年6月——2010年6月，東風汽車公司總經(jīng)理、黨委書記，東風汽車有限公司董事長、黨委書記，神龍汽車有限公司董事長。

　　2010.06——至今，東風汽車公司董事長、黨委書記。并從2013年4月起任東風本田汽車有限公司董事長

　　中共十七大代表，第十一屆全國人大代表

　　(文章來源：財新網(wǎng))