【2024廣州車展】專訪起亞商品企劃運營部長李陽：起亞銷量增速領(lǐng)跑合資品牌，李陽部長詳解銷量增長與新款EV5升級

PCauto：太平洋汽車非常有幸邀請到起亞商品企劃運營部李陽部長，今年前三季度，悅達起亞的銷量就已經(jīng)超越去年全年的銷量，銷量增速位居合資品牌第一，銷量增長背后的原因有哪些？

李陽：很高興來到太平洋汽車，這次也是適逢盛會，大家也知道廣州車展是一年一度的盛事，這次我們也是應(yīng)約而至，今天是我們媒體日，我們在5.2館展示了7款車型，主要以電車為主。到了正式觀眾日，會有12款主力核心的車型，包括電車、燃油車型都會共同進行展示。所以大家比較熟知的EV6、EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K3等等，這樣的車都會跟觀眾見面。

剛才您提到銷量，實際上我們在今年10月份為止，統(tǒng)計了一下大概已經(jīng)超越了20萬臺的整體銷量，已經(jīng)遠遠超出去年全年（2023年）累積總的銷售臺數(shù)，背后的成長原因是非常復(fù)雜的，而且是多方面經(jīng)過沉淀和努力，這其中包括產(chǎn)品的原因、客戶運營的原因、4S店整體渠道改善的原因，相當(dāng)來講是多重因素共同作用的結(jié)果。

從產(chǎn)品布局來看，去年是我們起亞中國整體電動化轉(zhuǎn)型的元年，大家都知道中國電動化率普及是相當(dāng)快的，在全球市場來看，它增幅最快，也是市場容量最大的電動化市場。去年來講，在整個韓系汽車領(lǐng)域，我們首當(dāng)其沖，把全球銷量比較好的、成熟的產(chǎn)品，比如EV6，它獲得了美洲性能車大獎，包括歐洲年度車大獎，在韓國這種車被稱為“怪物電動車”，所以它的性能是相當(dāng)強大。我們首先運用EV6，應(yīng)該講在性能上面達到21000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，換句話說我們用技術(shù)力的領(lǐng)先和消費者的認(rèn)可、證明，這是我們領(lǐng)先于其他的競品對手的。在家用化、普及化的程度來講，緊接著EV6而言，EV5順應(yīng)而生進入消費者購車領(lǐng)域。EV5更加的接地氣，更加接近于實用性和設(shè)計風(fēng)格的美感，對于一些年輕的家庭，尤其小孩子剛剛出生不久的年輕小夫婦的家庭，會有很大的影響。所以在電車商品化的戰(zhàn)略普及，我們首先有了這樣的應(yīng)用。

在ICE車型里，應(yīng)該來講全球銷售比較領(lǐng)先的，比如獅鉑拓界、賽圖斯都是全球的車型，整體的質(zhì)量管控和全球保持同樣的標(biāo)準(zhǔn)，所以說品質(zhì)是起亞的重中之重，凡是用了起亞品牌的消費者，應(yīng)該是非常踏實、安心來使用的，這是品質(zhì)保障。所以在產(chǎn)品布局上，我們不斷豐富產(chǎn)品線，讓消費者可以得到更大的選擇空間進行考量。

第二，從渠道建設(shè)方面來講，我們不斷引入大集團來幫助我們發(fā)力，比如森那美在全國的重點區(qū)域，北京、上海、深圳有一些新的渠道不斷擴充，讓消費者在整個店面升級和體驗感有很大的改善，同時對消費者的消費信心和品質(zhì)感的建設(shè)、信賴感的建設(shè)有很大的提升。去年我們一直推進4S店升級的措施，以前因為受疫情的影響，大家可能出國比較困難，現(xiàn)在非常簡單，無論是東南亞還有歐洲、北美都可以去，去的時候可以到全球來看，我們所有的起亞4S都是一個風(fēng)格，全部是S2.0以上的硬件標(biāo)準(zhǔn)，中國的起亞戰(zhàn)略已經(jīng)納入全球化競爭中的一個部分，無論是從產(chǎn)品、技術(shù)還有渠道都是朝新的方向來進行挑戰(zhàn)。給消費者實實在在非常貼心、踏實和安心方向的引領(lǐng)。這是第二個方面渠道也在建設(shè)。

第三，我們在網(wǎng)上運營和網(wǎng)上賣車方面，這也是中國消費者非常喜歡的，尤其年輕人對于APP購車是新的潮流，所以我們在去年一直在進行客戶運營和APP方面的建設(shè)，實際上我們統(tǒng)計了一下，我們是從2002年進入中國進行車輛的銷售，整車的公司就成立了，明年就2025年了，這23年的沉淀，我們推出數(shù)十款車型，一直深受消費者好評。大家所熟知從千里馬、賽拉圖、嘉華到現(xiàn)在一直發(fā)展，包括電車，我們積累了大概640萬名的用戶，一直是我們鐵桿粉絲。包括在我們后臺APP的活躍用戶也在不斷增加，這是我們感覺到非常欣慰的地方，換句話說，這些對我們忠誠的客戶，真正認(rèn)知到原來起亞帶給他們不同的體驗，當(dāng)然我們不能停滯不前，這次通過APP程序的運營，使消費者在選車、購車、服務(wù)以及周邊衍生服務(wù)的體驗上，都能夠達到全新的高度，使他們感覺雖然是一個傳統(tǒng)型的、對品質(zhì)非常重視的傳統(tǒng)型車型，但是在一些新媒體還有新零售的運營方面又推陳出新了，有自己新的一套做法，所以更加貼近市場的運營。

第四，為什么銷量有這么大提升？打個比方，比如這次EV5這個車是一款全球車型，但是是中國首發(fā)，我們在江蘇工廠生產(chǎn)，反向出口到中東、沙特、南美等其他國家，反向出口大約70多個國家，使我們在整個出口方面達到很高的高度。2023年出口量不到10萬臺，今年將近20萬臺，光出口的銷量就達到二三十萬臺以上，以后每年關(guān)于出口這塊，仍然會占據(jù)很大的方向和方面，加上內(nèi)銷、出口，我們是兩手抓、兩手都要硬。和燃油車、電車是一樣的，兩手抓、兩手都要硬，在保障產(chǎn)品基礎(chǔ)性能上，有一些對中國市場特殊性的方面已經(jīng)充分考量，相當(dāng)于出口和內(nèi)銷是我們共同營運的一個方向。

還有一個是對于技術(shù)的儲備，尤其是中國市場，對智能化還有一些自動駕駛這塊，感覺是非常重要的環(huán)節(jié)，我可以明確告訴大家，在未來，我們推出所有的車型汽車上，主銷車型上對智能化程度會是非常高的配備。消費者只需要花不多的金額就能享受到與眾不同的自動駕駛風(fēng)格和新的車機帶來的娛樂體驗，我們技術(shù)儲備已經(jīng)達到這么一個高度。比如我們國家現(xiàn)在對于自動駕駛目前是以L2+級別，法律規(guī)定允許進行支撐的。實際上你可以在網(wǎng)上進行搜索，現(xiàn)在起亞集團在上海金橋針對L4級別的車型已經(jīng)進行了實車落地的測試，許可已經(jīng)得到了，換句話說只要國家政策允許，一旦推L3級別或者L4級別，我的技術(shù)儲備馬上可以跟上。合資品牌相對其他品牌更加保守一些、更加實在一些，更加負(fù)責(zé)任一些，不會拿小的東西包裝成無限擴大吸引大家的噱頭，這是我們感覺有點過于夸張的地方，一定踏踏實實把本職工作做好，更加回饋社會，對消費者負(fù)責(zé)，對我們企業(yè)負(fù)責(zé)。

PCauto：我們可以看到起亞在新能源包括智能化上的節(jié)奏是非?？斓模敬诬囌?，起亞發(fā)布了2025款EV5，請問相比于老款車型，新車有哪些的升級？

李陽：EV5這款車剛才已經(jīng)提到了，它是全球運營、中國首發(fā)的車，非常尊重中國市場，這款車在去年廣州車展11月17日正式上市，到今年正好滿一年時間，我們隆重推出2025款，同時我們追加四驅(qū)雙電機還有設(shè)計的GT Line新款的車型，追加了大概有4個系列的車。

第一，就是這款車的優(yōu)點，我們傳承正常優(yōu)點維持不變，在增配不加價，整個價格體系是不動的，在這個基礎(chǔ)上讓消費者有更多的選擇空間。大家對于續(xù)航是非常關(guān)注的，我們這次720的續(xù)航原來沒有中低端入門版的，這次我們追加低級別入門級別的車型，續(xù)航720公里，對標(biāo)所有的競品，720公里應(yīng)該屬于佼佼者。我們比較同級的競品基本上在650公里左右，720公里可以完全抵消消費者續(xù)航的焦慮。

第二，充電時間我們搭載400伏的快充以及正常慢充，充電時間從30%到80%是低于27分鐘。我到充電樁的時候，比如公共充電樁聊會天、抽兩支煙，和朋友相互交流一下充電就OK了，所以不會占用大家很長的時間，也減少大家充電的焦慮，這是非常不錯的。這么一款車，低端的720公里入門級別現(xiàn)在官方指導(dǎo)價是17.48萬元，換句話說在同級別里具備非常好的價格區(qū)間。同時我們也統(tǒng)計了一下，同樣基本款包括其他的品牌，我們基本款是530公里的續(xù)航，升級到720公里，就增加一百多公里的續(xù)航，我們進行換算，每增加1公里，大概消費者需要支出的購買額是130元，但是我們比較了同級別的競品，最貴要達到240多元，無論是整體使用成本還是購車成本，起碼心里安心，這是實實在在消費者能夠獲得的權(quán)益。這款車的優(yōu)點很多，最大的優(yōu)點設(shè)計風(fēng)格有起亞單獨DNA的風(fēng)格，遠遠一看尤其是在夜間，電動LED燈點亮之后，是直線條的，非常硬朗的，再加上方盒子形的設(shè)計，和市面上司空見慣的競品車不一樣，識別度非常高的，其他的車一看，要么是A公司模仿B公司，要么B公司模仿C公司，但是起亞的設(shè)計一直顏值在線，這是我們認(rèn)為的獨特亮點之一。而且我們在同級別車?yán)锩妫能嚫叨仁亲罡叩?，整個空間利用率一定達到最大化，否則就浪費了。所以我們針對車的第一排、第二排和第三排都做不一樣的、非常貼心的、差異化的設(shè)計。所以第一排我們有連體浪漫型的座椅，為了增加客戶前排男性和女性的親密感，就是省去中間的隔閡，使他們之間交流達到無界的交流，是非常人性化的。第二個車機是新的ccNC平臺車機系統(tǒng)，像大家所熟知的語音控制、遠程控制、啟動車輛、空調(diào)還有全途語音可以識別，再一個就相當(dāng)于那些視頻還有音頻，這些都沒有任何問題，是非常絲滑和順暢的。第二排也是非常強大的，第二排有的座椅可以進行完全放倒的設(shè)計，使我們放平之后和后備箱連接起來，整個縱深的深度可以達到2米以上，所以1.85米的大個在里面可以并排躺兩三個人沒有問題，換句話說，你在家里面能做的事情，在這款車?yán)锒寄茌p松做到。第三排就更獨特，有彈起式的小桌板，大家試想一下買電車的人一般是年輕人比較多一些，而且小朋友年紀(jì)比較小，大概兩三歲，這時候假設(shè)出去露營，到小溪邊、河流邊比較危險，小朋友到處亂走大家不放心，怎么辦？把小桌板升起來，小朋友坐在后備箱里面，支起來之后可以放IPAD、積木、零食，我們有對外放電的電源，一旦插上就可以玩游戲，所以電車將改變?nèi)加蛙嚥惶粯拥纳罘绞?，所以對于人性化的設(shè)計一定想象到極致，這是EV5空間的利用率達到最高的程度，這是它的基本屬性。

最后我再補充一下，還有三輛車就是GT Line這一款，就是設(shè)計風(fēng)格，有些人覺得普通版感覺有點平淡，設(shè)計沒有非常大的亮點，能不能再吸引我一下，我喜歡表現(xiàn)自我，這種情況怎么辦？加上20英寸熏黑輪轂設(shè)計，使車的設(shè)計風(fēng)格更加飽滿、更加時尚、更加滿足消費者、年輕群體喜歡展現(xiàn)自我的風(fēng)格，同時我搭載雙色車身，上面頂棚是高光亮的黑色材質(zhì)應(yīng)用，和本身車色同色有非常亮的反差，遠遠一看這款車非常精致而且很有格調(diào)。從這個角度有非常大的訴求，再加上GT Line單獨標(biāo)識的應(yīng)用，使他一開出去我不是普通版的車主，我有我自己獨特的風(fēng)格。內(nèi)飾也是一樣，大家知道電車以往大家都認(rèn)為合資品牌，傳統(tǒng)車企設(shè)計理念和顏色的匹配是不是過于保守，深色系、黑色系、灰色系和藍色系可能比較多一點，但這次我們內(nèi)飾完全成為純白和黑的，對比非常反差、很強大的設(shè)計風(fēng)格，所以和電車的匹配度越來越高，同時各種軟性材質(zhì)的擴大化配備使感性配置更上升一個層次。所以從這幾個綜合方面來調(diào)整，使原有的車型和新出的設(shè)計版車型有很高、不同的差異化運營，它的價格非常誘人，最便宜入門級GT Line版本的價格是21.48萬元，歡迎網(wǎng)友多多到我們起亞展臺體驗一下、觀賞一下。

PCauto：好的，非常感謝您參加我們今天的專訪。謝謝。