一汽豐田汽車銷售有限公司高級公關總監(jiān)吳廣

PCauto：太平洋汽車網(wǎng)很高興邀請到了一汽豐田汽車銷售有限公司高級公關總監(jiān)吳廣，您好。

吳廣：您好。

PCauto：2024年前面10個月一汽豐田推出了哪些新的產(chǎn)品與技術？

吳廣：今年是我們的產(chǎn)品和技術大年，很多重磅車型都是在今年上半年和年中開始陸續(xù)登場。到現(xiàn)在，最核心的兩款重磅車型是新款的普拉多，已經(jīng)正式回歸了，這款車中間有幾年時間是離開中國市場的，這次也是正式回歸，9月份我們在林芝已經(jīng)開始做新車交付，全國的正式交付已經(jīng)開始了，現(xiàn)在差不多有1萬多臺交付了。第二個重磅車型是皇冠的轎車，也是離開中國市場有一些年頭了，這次也是正式回歸。

除了這些之外，剩下的幾款量銷車型，如亞洲龍、格瑞維亞、陸放、銳放都做了產(chǎn)品更新，加量不加價，這也是新產(chǎn)品都在不斷地更新。到現(xiàn)在為止，基本上我們的產(chǎn)品線一直以來都是合資品牌里算是比較齊全的，覆蓋了用戶市場的SUV、轎車、MPV、Crossover，全都覆蓋到了，從高端到功能級，基本上是全覆蓋的。

技術層面，在今年4月份的北京車展之前，我們做了一場技術發(fā)布會，正式推出了我們自己的技術品牌——IT'S Time 2.0，也是一個升級版，我們現(xiàn)在把混動、智能化、安全全部融合進來，包含三階混動系統(tǒng)、Toyota Pilot的高端智駕和Toyota Space的智能座艙，相當于把它做成一汽豐田自己獨有的技術品牌，也在今年進行一個全面的升級，這也是技術上的一個挺大的動作。

PCauto：好的，說了很多產(chǎn)品和技術方向。在車型上，在車展上，你們放了哪些比較有亮點的？

吳廣：這次車展我們有11款，15臺車在展臺上，全系出展，基本上我們的主流產(chǎn)品都在，明星車型如普拉多、皇冠陸放、新款的皇冠轎車、全新皇冠，包括我們這次剛剛亮相的bZ3C的純電新車也都在我們的展臺有展示。

PCauto：好的，在用戶體驗和服務方面，一汽豐田做了哪些努力，取得了哪些成果？

吳廣：用戶體驗和服務是我們一直以來堅持在做的一件事情。因為之前在“4·24”的發(fā)布會上，董總也在提一汽豐田是一家堅持長期主義的公司。干汽車這件事，它不是一個快進快出的活兒，一定是要經(jīng)得起時間的驗證、經(jīng)得起用戶的驗證的。所以我們在服務、品質方面，始終是要求非常高的。從產(chǎn)品層面上來講，首先生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我們的工廠也是全球5A最佳工廠，生產(chǎn)品質是非常嚴格的，決不會任何把一個不良產(chǎn)品流入到顧客的手里去。QDR的高標準一直是我們堅持的。從服務層面上更是，一汽豐田的服務在業(yè)內也是有口皆碑的。今年剛公布的燃油車用戶滿意度調查里，今年又是銷售和售后服務雙項冠軍，銷售已經(jīng)連續(xù)五年、售后服務已經(jīng)連續(xù)七年都是第一，顧客的滿意就是對我們服務品質的一個最好的呈現(xiàn)，這方面我們是一直在堅持的。今年還成立了一個用戶運營中心，從買車之前一直到車輛要銷售出去、二手車的回收全鏈路、全生態(tài)的用戶服務體系都搭建起來了。再用數(shù)字化的工具與顧客形成最直接的鏈接，讓你買了一臺車，不只是把車買走了，而是在用車的全鏈路上給你做全方面的支撐。

PCauto：在用戶回饋方面，你們采取了哪些措施？

吳廣：用戶回饋方面，今年的動作也挺多的。年初國家有政策要做補貼，我們也是第一時間響應國家號召，我們應該是合資里第一家開始做的，20億多的現(xiàn)金拿出來直接做了購車補貼，相當于把國補和我們的廠補加起來給顧客做一個非常高額的優(yōu)惠，這是在購車方面。

從服務層面上也是，今年我們成立了用戶運營中心之后，官方的俱樂部、官方的車友會都開始陸續(xù)地成立，如普拉多跟隨上市開始就搭建了“愛普聯(lián)盟“官方車友俱樂部，大家可以在同一個平臺上與擁有同樣車輛的車友一起玩、一起交流。我們還會組織大量的廠家活動，與我們的顧客一起享受普拉多帶給用戶的越野生活，像我們今年在西藏也做了普拉多英雄路，開了一條專門的越野道路，并且掛牌只對我們的普拉多車主開放，大家都可以在我們的官網(wǎng)平臺報名去體驗。

用戶服務沒有盡頭，我們一直在努力。

PCauto：好的，今年廣州車展是收官的車展，你們明年有什么規(guī)劃？給我們分享一下。

吳廣：今年廣州車展，這個月是11月份，還剩最后一個月，我們還在努力地沖刺銷量目標。80萬是必達的一個目標，如果能夠順利達成，我不知道其他企業(yè)年底會怎么沖，但是我覺得一汽豐田是目前為止為數(shù)不多的合資品牌里還能夠保持正增長的品牌了。因為今年大家也知道，新能源的攻勢非常強烈，滲透率也屢創(chuàng)新高?；旧蠌?月份開始，我看月月都在50%以上。昨天正式下線1000萬臺，合資品牌的空間在逐步地受到擠壓，我們在這樣一個整體數(shù)量的大背景下，還能實現(xiàn)正增長、份額再增加，我們現(xiàn)在燃油車的市場份額已經(jīng)到了5.6%，其實真的是挺難得的一件事情，整個體系包括我們的經(jīng)銷商團隊都付出了巨大的努力。明年我們大的方向還是三個全面：一是全面的智混雙擎化。現(xiàn)在全新的產(chǎn)品都有智能電混雙擎的版本在，現(xiàn)在雙擎的滲透率，也就是我們的產(chǎn)品構成已達41%。未來在電動化的路徑上，混動依然是一個不可跨越的階段?，F(xiàn)在在中國電動化的浪潮里，我們也是走出了一條中國特色的道路。一汽豐田本身在混動上面一直都投入了大量的時間和精力做研究，同時我們也有非常成熟的先進技術，未來在混動的路徑上我們依然會做。今年IT'S Time 2.0混動做了更細分的分級，日常使用的混動和高端車使用的講究操控的混動，以及越野的混動，純復雜路況的使用，全都做了區(qū)分。是非常精細化和非常完整的一套技術體系，未來全面智混化路徑一定會堅持。

第二， 全面的高端化。原來我們賣得最好的車是卡羅拉，是一個入門級的轎車，也是全球“神車”，是銷量第一的轎車?，F(xiàn)在隨著汽車市場的迭代，顧客對于中高級車的需求是越來越高的，多數(shù)的家庭都已經(jīng)不是第一臺車了，是置換或者二款增購的概念。所以我們在整個高端車的平臺上逐步發(fā)力，在改進我們自己的產(chǎn)品結構。在今年的前10個月里，高端車的占比已經(jīng)達到了54%，今年截至到10月，一汽豐田的銷量是62萬輛，相當于2臺里就有1臺是高端車，我們所謂的高端車是TNHA-K平臺生產(chǎn)的車輛，如榮放、亞洲龍、格瑞維亞這些在TNHA-K平臺及以上的中大型車，所以全面高端化未來的路徑也是會堅持不變的。第三，全面響應國家號召。因為一汽豐田是一家央企合資的企業(yè)，作為一汽集團的子公司，首先會響應國家對整個汽車的政策和號召，包括剛才提到的國家的補貼一出來，我們作為第一個合資車企舉起了跟隨的大旗，也是對國家政策的一個響應和支持，同時也是給我們用戶更多的反饋。這個政策2月份就開始了，一直延續(xù)到年底是不間斷的，一直在做。

PCauto：智能化方面，現(xiàn)在有可能不智能，消費者就不考慮了，一汽豐田在智能化方面有什么布局？

吳廣：大家原來對合資品牌有一個非常深的印象，當然這也是事實，沒什么不能說的。我們在智能化和車機層面一直是落后的，合資品牌的車長處在于它的可靠性和操控性、性能。一汽豐田汽車，物美價廉，品質沒有問題，但說到智能化就是短板了。其實從去年開始，我們就已經(jīng)在大力地推進智能化的改善和改良。這也是中國汽車市場的一個特色，其實在全球其他市場里，智能化并沒有像中國這么發(fā)達，比如在美國市場和日本市場并不是這樣的。所以在開發(fā)新的產(chǎn)品時、在應用新技術時，因為像合資車企，像豐田的全球企業(yè)，一款車開發(fā)出來可能是只針對中國市場的，是全球車，全球其他主力市場并沒有智能化的這么多需求，開發(fā)的時候他就不會投入如此多的成本去做。因為東西給了美國的客戶，他都不用，因為有一系列需要配套的東西，軟硬件、通信網(wǎng)絡都是需要配套的。

從去年開始，我們也在和豐田的技術團隊做大力的溝通，響應顧客的需求，顧客要什么車就生產(chǎn)什么車。從去年開始，就和華為、騰訊、阿里這樣的中國頂尖的科技公司在做了深入的合作，我們的智慧座艙就和華為、騰訊聯(lián)合開發(fā)的，用的基本上就是中國也是全世界最頂尖的智慧座艙技術。智能化方面，我們現(xiàn)在雖然動作慢，但是布局走得還是很快的。像我們現(xiàn)在新上的bZ3C、普拉多智能化水平可以說在國內已經(jīng)屬于一線的水平，已經(jīng)追上了在智能化方面非常領先的新勢力和自主車企車機的智能化水平，消費者完全可以去我們的車里體驗一下。以前是好開，現(xiàn)在不僅是好開，還好用。

PCauto：應該說這幾年的車市還是非常卷的，一汽豐田能做到正增長，今年可以完成大概80萬的銷量目標挺不容易的，是什么樣的原因可以做到呢？

吳廣：我覺得是幾點：首先，最核心的還是產(chǎn)品。我覺得不管是新勢力還是自主還是合資，在用戶看來，就是一個提供車輛的品牌和廠家。你的產(chǎn)品是不是能夠滿足顧客的需求是決定銷量的最根本原因。一汽豐田這些年以來在產(chǎn)品的投入上，我覺得在合資里也是非常大手筆的，一直是全系、全線、全鏈路，從十幾萬、幾萬的轎車一直到原來我們陸續(xù)推出的過百萬的豪車，全系覆蓋，不管買什么車都可以在一汽豐田買到。

第二，我覺得最終還是口碑、品質。車賣出去不是就完事了，顧客要開、要換、要用，用得好會說你好，用得不好，就會有更多的人看到這個評價之后再去放棄你。

80萬臺是一臺一臺地賣，在中國1200萬個家庭選擇一汽豐田，在選用我們的產(chǎn)品。“品質”這個金字招牌是支撐今年賣80萬，這21年來賣1200萬最根本的東西，如果你的品質不過關，是不會有這么多人選擇你，不會再買完一臺，再換一臺，再升級，再家人推薦，所以品質也是很重要的一點。

第三， 我覺得是我們自己的努力和我們經(jīng)銷商整個團隊的努力?，F(xiàn)在卷得實在是太厲害了，如何能夠在價格戰(zhàn)如此激烈的前提下還能保證產(chǎn)品質量不要滑坡、不要以次充好，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。基本上一臺一臺賣出去，你就只能跟，不跟就是丟份額，就是丟掉未來。所以我們整個團隊也是付出了巨大的營銷的努力，我們經(jīng)銷商團隊也是緊緊跟隨。當然，從廠家去年開始減產(chǎn)，并不是生產(chǎn)不出來，而是給經(jīng)銷商減負。只有經(jīng)銷商保持一個穩(wěn)定的狀態(tài)，才能夠給我們的客戶提供更好的銷售和服務。如果經(jīng)銷商的虧損非常嚴重、經(jīng)營狀態(tài)非常差，你怎么可能讓顧客想到你？我們的品牌、技術都無從談起了，因為最終所有的成長都是通過經(jīng)銷商交付給用戶，買完車之后，如何給這1200萬臺車提供更優(yōu)質、更快速的服務，主要是依靠經(jīng)銷商，所以保證經(jīng)銷商的健康就是保證用戶的服務，所以我們自己對經(jīng)銷商的支持、支撐政策是非常多的。從今年年初開始一直到現(xiàn)在，一直在大力地給我們的經(jīng)銷商做支撐。不管是從銷售的工具到政策的補貼，都在大力地做。這也是支持今年80萬臺銷量的基石。

PCauto：好的，我們今天的專訪就到這里，謝謝吳室長。

吳廣：謝謝。