【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克確認(rèn)，該公司于2020年首次承諾的起價為25000美元的平價電動汽車計劃已被取消，取而代之的是最近披露的無人駕駛出租車Cybercab。

　　這個消息不是第一次傳出來了，早在今年4月，就有媒體報道特斯拉取消了價格實惠的常規(guī)車型的計劃，而是將該車型的低成本平臺用于無人駕駛出租車。令人戲謔的是，報道發(fā)表后，馬斯克回應(yīng)稱該媒體在撒謊，但如今自己卻親口證實。

　　在特斯拉第三季度財報電話會上，馬斯克曾表示特斯拉將在2025年上半年推出更加實惠的車型，但是低價車（也就是大家認(rèn)為的Model 2）如果不支持自動駕駛，那么就毫無意義，“基本上，擁有一輛25000美元的普通車型是毫無意義的……這將是愚蠢的”“未來是自動駕駛的”。

　　簡單來說，有了Cybercab之后，Model 2的必要性就沒有了。這款無人駕駛出租車設(shè)定的目標(biāo)售價就是2.5萬美元，當(dāng)然前提是真正量產(chǎn)的話。

　　Model 2的“餅”，特斯拉已經(jīng)畫了三年多了。最早在2020年，彼時特斯拉正處于銷量飛速增長時期，當(dāng)時馬斯克“趁熱打鐵”，說特斯拉要推一款15萬級別的車，徹底統(tǒng)治小車市場。當(dāng)時這個說法讓特斯拉受益匪淺，2021年最高峰1.2萬億美元的股價，很大程度就是來自這個“利好”消息。

　　在最初的定義中，Model 2將是一款緊湊型掀背車，采用成本更有優(yōu)勢的新平臺，定位為入門版車型，設(shè)計上借鑒Model 3和Model Y，主打的就是實用加親民。特斯拉推出這款車的目的也很明確，那就是通過價格下探，擴大市場份額，利用更有吸引力的價格和更實用的功能吸引消費者。

　　在無人駕駛出租車Cybercab發(fā)布之前，特斯拉曾放出消息，Model 2即將量產(chǎn)。當(dāng)時特斯拉還用更低的售價表示，新車的制造成本會降低50%，定價會在2.5萬美元級別（約17.8萬人民幣）。Model 2和Cybercab一樣，都成為了特斯拉We Robot發(fā)布會上最令人期待的產(chǎn)品。結(jié)果發(fā)布會一開，大部分時間都在介紹Cybercab和人形機器人Optimus，完全沒有Model 2的影子，這一點令人大跌眼鏡。

　　放棄低價車計劃的背后，是馬斯克對無人駕駛出租車的信心。他預(yù)測到2026年，Cybercab的年產(chǎn)量將達到200萬至400萬輛。Model 2的研發(fā)生產(chǎn)可能與Cybercab有所沖突，因此也有消息稱特斯拉早已放棄了廉價車型Model 2的開發(fā)計劃，將重心轉(zhuǎn)向開發(fā)Robotaxi。特斯拉正在“為自動駕駛而竭盡全力”，無論是在設(shè)定時間表還是安排生產(chǎn)能力方面，無人駕駛出租車現(xiàn)在都優(yōu)先于新車型。

　　此外，這一決定也可能是受到了中國競爭對手的影響，特斯拉急需新的增長空間來提振市場信心。由于中低價電動車市場競爭激烈且利潤微薄，特斯拉因此將重點轉(zhuǎn)移至更具潛力的Robotaxi領(lǐng)域。根據(jù)現(xiàn)有資料整合而成的“Model 2”假想圖來看，確實和特斯拉在售車型有較大區(qū)別，預(yù)計整車長度在3990mm，和比亞迪海鷗、五菱繽果差不多。盡管有網(wǎng)友調(diào)侃特斯拉放棄低價車計劃是“放國產(chǎn)車一條生路”，但在入門級電動車這個細分市場中，我國已經(jīng)有比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等更具性價比的產(chǎn)品出現(xiàn)了，售價均在十萬元級別。即便Model 2發(fā)布，在百花齊放的中國市場里，也未必顯得比自主品牌更具有競爭力。

　　目前來看，特斯拉接下來的重心都會放在Robotaxi的自動駕駛業(yè)務(wù)上。按照規(guī)劃，CyberCab將于2026年投產(chǎn)，2027 年之前實現(xiàn)量產(chǎn)并大規(guī)模投放。10月28日已經(jīng)有網(wǎng)友展示了位于得州超級工廠（Giga Texas）內(nèi)的 Cybercab ，可以看到一些工作人員在試乘車輛。Cybercab會是特斯拉畫的又一張“餅”嗎？真是令人拭目以待。

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