【太平洋汽車 行業(yè)頻道】9月19日，備受關(guān)注的中大型MPV新款夢想家正式上市，新車共推四個系列車型，有插混版和純電版可選，官方指導價區(qū)間為32.99-44.99萬元。另外鯤鵬版車型即日起交付，乾崑版車型預計今年11月開啟交付。

　　新款嵐圖夢想家最大的亮點是采用了鴻蒙智能座艙以及華為乾崑智駕，其次在外觀內(nèi)飾的設計、綜合產(chǎn)品實力等方面都有了更進一步的提升，再加上自身的尺寸優(yōu)勢，無疑能在高端MPV市場占據(jù)優(yōu)勢。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認為，繼SUV之后，汽車市場下一個增長點會是MPV領域。因此誰做到更卷，誰就能占據(jù)先機。兩年多時間里，嵐圖夢想家經(jīng)歷了兩次改款，并且每次改動都落到實處，擴大長板優(yōu)勢的同時，更關(guān)鍵的是將短板補齊，這次就是座艙和智駕。而回顧從過往銷量來看，嵐圖夢想家表現(xiàn)非常出色，月銷量穩(wěn)態(tài)超3000輛，今年1-7月累計銷量20,500輛。預計新款車型上市后，無疑能推動夢想家整體銷量。

　　在新款夢想家發(fā)布會結(jié)束之后，太平洋汽車還受邀參加了嵐圖汽車CTO汪俊君、嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理曾清林和嵐圖汽車銷售公司企業(yè)公關(guān)與媒體關(guān)系總監(jiān)鐘運佳的獨家專訪，對于嵐圖汽車的發(fā)展規(guī)劃、市場布局和技術(shù)創(chuàng)新等方面進行了更深入了解，以下我來梳理一下專訪的內(nèi)容。

　　汪俊君：中國整個新能源市場，是從政策驅(qū)動性的市場走向用戶消費驅(qū)動的市場。未來，電動化方向是非常大的發(fā)展趨勢，至于PHEV、REEV（增程），我們在嵐圖FREE上用的REEV路線。在嵐圖夢想家、追光這幾款車型上用的是PHEV路線。單純從REEV和PHEV對比而言，各有各自的優(yōu)點。

（嵐圖汽車CTO汪俊君）

　　PHEV最大的優(yōu)點，是它有直驅(qū)的結(jié)構(gòu)，還可以涵蓋REEV所有的工況，所以它高速上的能耗可以做到比較低，對于中大型車而言，并且是經(jīng)常要跑高速的車，從用戶的角度來講是非常有優(yōu)勢的。

　　REEV的結(jié)構(gòu)相對簡單，為用戶節(jié)省成本，對于嵐圖而言，我們當時為什么在嵐圖FREE上采用了REEV，在追光和夢想家選擇了PHEV？因為大多數(shù)車有長途需求，REEV可以給用戶帶來一個油耗比較好的體驗。

　　我個人覺得未來PHEV和REEV是基于不同的用戶需求和不同的使用場景，用戶選擇的兩個不同的路線，未來，這兩條路線會是并存的狀態(tài)。

　　汪俊君：大家對嵐圖夢想家都會有商務范的一個印象。我們的嵐圖夢想家贊助了很多大型活動，得到了與會嘉賓的一致贊揚，現(xiàn)在有一句話叫“國之盛事，必有嵐圖”，我覺得這個也是我們嵐圖的一個優(yōu)勢。另外一個，就是從設計風格來講，我們堅持“中式優(yōu)雅”，這樣一個設計理念，以及沉穩(wěn)可靠的產(chǎn)品品質(zhì)打動了商務群體用戶，這是一個好基礎。

　　大家從發(fā)布會也可以感受到，我們定義為“領先一代”的產(chǎn)品，全新嵐圖夢想家在產(chǎn)品力上是全方位領先的。從今天的發(fā)布會細節(jié)可以看到，全新嵐圖夢想家圍繞“家”的打造，在“豪華感”上，做了很多的事情，全新嵐圖夢想家“領先一代”，不僅是在商務的領先，也是全方位的領先。智能駕駛、智能座艙給汽車這個第三出行空間帶來無限的空能，在家用和商務上做出很多細節(jié)的優(yōu)化，希望我們在這兩方面都可以做到全方位的領先。

　　汪俊君：嵐圖在成立之初也是圍繞一年一款新車的節(jié)奏推進，然后三年三個品類，到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)布局了三個品類，嵐圖最早布局的是第一款車是嵐圖FREE。第二款是我們的MPV——嵐圖夢想家，第三個是追光，追光是我們的一款轎車。

　　跟很多車企不一樣，他們專注于做轎車或者SUV，嵐圖三個品類都做了。嵐圖下一步，我們內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃是三個品類，SUV像現(xiàn)在的FREE和知音，MPV有夢想家，還有轎車追光，會圍繞三個品類去做迭代升級，不斷的滿足用戶的需求。

　　曾清林：嵐圖今年整體的市場表現(xiàn)是比較好的，除了嵐圖夢想家之外，下個月會發(fā)布我們的知音，以及明年會有很多新產(chǎn)品，包括MPV、SUV和轎車三個品類去深耕、去迭代，在產(chǎn)品上面會秉承今天講的“領先一代”，在底盤操控和可靠性方面是比較強的。明年，我們會把整個智能化水平大幅提升。所以，我覺得對于銷量增長，我們非常有信心完成今年的目標。我覺得隨著中國消費水平的提升，高端豪華市場是大有作為的。

　　對于商用、家用在銷量端的表現(xiàn)，我們也有一些策略。第一方面，嵐圖汽車堅持直營，通過直營來提升零售TO C端的體驗，我們一直堅持把用戶體驗放在第一位;對于商用用戶的話，我們的夢想家在高端大客戶方面很受歡迎，訂單量很大。商務、家用這兩方面我們都會堅持去做，包括改裝市場。

　　汪俊君：一個好的MPV應該是什么樣子的？最重要的是安全，因為它是一個家的承載，事實上嵐圖夢想家這個車，我們在安全上花的精力是最多的。安全上我們可以跟MPV做一個媲美，我們自己內(nèi)部叫“要給客戶720度的安全”。

　　夢想家這個車的話，采用2000MPa的高強鋼，用的料比其他家都要多，成本花在這里是非常值得的。今年年初，有一個嵐圖夢想家的山東車主，從30米的懸崖上跌下去，翻滾了十多圈，但是整個車身是非常好的，他在里面是非常非常的安全，這是被動安全的一部分。

　　我們?yōu)槭裁匆肴A為乾崑ADS3.0的呢？今天反復講的主動安全，不管是前向、后向、側(cè)向，360度全方位的安全。嵐圖一直強調(diào)“安全是最重要的豪華”，所以安全領域是我們夢想家最大的點。

　　另外，做一個MPV，不管是商用還是家用，我覺得很重要的一點，你作為一個第三空間的承載體，舒適性一定要做得非常好。這次，我們花了很大的力氣改善夢想家的座椅，三排座椅前后可調(diào)，二排是行業(yè)首創(chuàng)零重力座椅，就是為了滿足用戶的需求，讓大家在我們的MPV里更舒適。

　　這一次，我們跟華為進行合作，把MPV首次導入了華為最新的鴻蒙座艙4.0和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)，直接把智能座艙和智駕的產(chǎn)品力拉滿，給客戶帶來一個更好的體驗。

　　曾清林：我們認為整個豪華MPV市場應該還是會擴大，我一直認為MPV是社會發(fā)展、經(jīng)濟提升的一個產(chǎn)物，大家可以從國外的發(fā)展和歷史的發(fā)展看得出來，MPV一般都是一個家庭的第二臺車或第三臺車，經(jīng)濟越發(fā)達、MPV占得越多，日本、美國它的MPV占比比中國遠遠要高。生活水平越來越高，大家在MPV細分市場追求更舒適的追求上面，一定會越來越大。

　　從嵐圖夢想家的發(fā)展軌跡也可以看得出來，在嵐圖夢想家出來之前，高端MPV市場長期以來技術(shù)都是比較單一的，而且很多年都沒有太大的提升。夢想家上市后，作為首款新能源高端豪華MPV，引領市場發(fā)展，可以看到這兩年MPV市場做得越來越大，帶來了很多技術(shù)的提升。

　　對于未來的判斷，我認為我們講新能源上半年是電動化，下半場是智能化。電動化帶來了很大功能上的改變，豐富了MPV的使用。豪華市場它的需求會更加多、更加高級、更加多樣化，未來一定在智能化方面會追求更高。

　　曾清林：39.99萬元的四驅(qū)旗艦鯤鵬版，應該說是整個的舒適程度、豪華感是比較強的，這是目前的一個判斷。

　　曾清林：針對訂單占比，我們?nèi)パ驳陼r發(fā)現(xiàn)，很多用戶是奔著華為去的，體驗了我們的自研版本之后，就選擇了我們的自研版本。當然，這里面有終端想盡快交車的問題，客戶想盡快拿到車的一個問題，所以可能覺得體驗過程中覺得夠用了，對于自研版本是比較滿意的，最終呈現(xiàn)的結(jié)果是這樣的。

　　曾清林：對這個問題，嵐圖一直在研究，現(xiàn)在來看夢想家2024款的數(shù)據(jù)，最近的訂單情況是，用戶的選擇多以中高配為主，銷售的城市結(jié)構(gòu)應該是在一線城市居多，我那天看了一個數(shù)據(jù)，全國前22個城市中占比應該要達到70%，大概是這個數(shù)。

　　汪俊君：針對第一個問題，對于嵐圖而言，前期我們出了三款車以后，用戶端對嵐圖的評價是什么呢？嵐圖的車機械素質(zhì)很好，好開、安全和舒適，這三個已經(jīng)建立了非常強的市場口碑。很多用戶就跟我們聊天，說如果嵐圖的機械素質(zhì)配上華為的智能化，就會是一個頂級產(chǎn)品力。

　　這就是為什么我們跟華為一起來聯(lián)合打造這樣一個產(chǎn)品，實際上也是今天盧總在會上一直提到的，基于強強的聯(lián)合，希望把華為鴻蒙座艙4.0的智駕乾崑ADS3.0，與嵐圖汽車本就非常強的機械素質(zhì)相結(jié)合，一起打造行業(yè)頂流的產(chǎn)品，這是嵐圖與華為合作的初心。

　　華為一直是我個人非常敬佩的合作對象，華為在用戶體驗上不斷追求，在今天發(fā)布會上華為的靳玉志先生講了很多，他們和我們一起在MPV上打造了一些小場景，我們一起做了一個車頭泊入功能，目的就是為了讓MPV的客戶更方便在后備箱拿到貨物，這是共創(chuàng)了一個場景，使用戶有了更好的用戶體驗，真正提升了產(chǎn)品力！

　　曾清林：針對出海問題，像知音這個車型，知音這樣一個尺寸在歐洲是非常受歡迎的，所以我們做這樣的一個切口。

（嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理曾清林）

　　從規(guī)劃來講，出海是大趨勢，嵐圖出海和其他汽車品牌出海不一樣。其他品牌車企從低端市場切入，嵐圖作為中國的一個高端豪華品牌，我們希望有這樣的技術(shù)自信，我們的切入是從歐洲市場開始，比如挪威、意大利等對車輛要求比較高的城市切入，下半年還會德國等歐洲汽車發(fā)達國家，推出我們的產(chǎn)品，這是我們的實力使然。

　　從出海長期規(guī)劃來講，今年北京車展期間發(fā)布了我們的Let's  VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標——到2030年，布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

　　并且，我們更加注重本地化，我們現(xiàn)在準備在歐洲建立本地的客戶運營中心，專門針對歐洲市場做專門的運營，我們的出海不是一錘子買賣，希望把嵐圖品牌扎根在發(fā)達國家，通過我們的產(chǎn)品、服務、生態(tài)去做全方位的覆蓋，我們希望把中國高端品牌真正賣到世界汽車強國去，成為當?shù)氐闹放?，這是我們的規(guī)劃。

　　汪俊君：嵐圖跟華為合作，是基于嵐圖本身車輛的素質(zhì)，與華為攜手進行的二次開發(fā)，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。全新嵐圖夢想家認為是大有作為的，希望在接下來的時間里面，各位老師能多體驗一下。

　　華為和嵐圖的合作是一個戰(zhàn)略性的合作，我們的合作范圍更廣，并不僅是夢想家一款車型，未來會有多款車型，這是第一點。第二點，我們也不只是在技術(shù)上跟他們合作，跟華為合作過程中間，他們也提出了產(chǎn)品定義和產(chǎn)品改造上的建議，還有用戶體驗上的建議，給了我們很多幫助。第三點，我們在營銷上也做了很多的合作。很多合作不僅是單個項目的合作，合作邊界也不是只限定在單一的某一個車型合作。

　　汪俊君：從嵐圖本身的發(fā)展戰(zhàn)略來講，嵐圖一直是堅持“兩條腿”走路的。一方面肯定會堅定不移的做自己的座艙和自己的智駕。另一方面，我們也基于用戶的需求，以一種非常開放的心態(tài)跟所有的行業(yè)伙伴來進行合作。

　　不管百度，還是華為，都是我們非常尊重和敬佩的合作伙伴，我們和他們合作，從他們身上學到了很多東西，促進了在自研和體驗改造上的一些新開發(fā)。

　　針對第二個問題，嵐圖跟百度阿波羅合作非常順利，百度基于視覺路線，整個產(chǎn)品體驗做得非常不錯，我們還在百度生態(tài)上也有比較緊密的合作。華為這邊，智駕和座艙方便，都有非常深入的合作關(guān)系。

　　這兩家公司都有它自己的優(yōu)點，都是我們值得學習和合作的對象。嵐圖汽車一直是秉承比較開放的心態(tài)，和所有的合作伙伴溝通，最終的目標還是滿足用戶的需求。用戶希望我們做一個什么樣的產(chǎn)品，用戶希望我們跟誰做合作，我們會積極響應用戶的需求。

　　汪俊君：關(guān)于智駕方面，嵐圖自研一直在做，包含我們的嵐圖FREE上已經(jīng)上了L2.5高階智駕輔助系統(tǒng)。L2.9會在明年年底逐步面市。2026年會有一些更高階的產(chǎn)品推出來，包括搭載L3級別自動駕駛功能產(chǎn)品，這是一個大的目標規(guī)劃。

　　曾清林：出海切入路徑的問題，一方面體現(xiàn)我們的決心，東風一直是國家戰(zhàn)略發(fā)展的產(chǎn)物，東風人一直就是有這樣的使命，把中國汽車工業(yè)品牌打響。做嵐圖的時候，也抱著這樣的使命，這些年全力以赴在推進，雖然有些波折，但是決心是沒有變的。整個東風公司大家也可以看到，集集團之力包括決心都是非常堅決，要把嵐圖的品牌做上去。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）