【太平洋汽車 行業(yè)頻道】9月12日，新款MG5正式上市，推出1.5L和1.5T兩個排量共三款車型，其官方指導(dǎo)價格為8.19-9.59萬元，限時一口價為6.59-7.59萬元。作為年代改款車型，其在外觀、內(nèi)飾以及配置上都進(jìn)行了全面的升級，其中顏值和全系標(biāo)配XDS是它最大賣點。

　　而在發(fā)布會之后，MG還組織了一場媒體群訪，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民、上汽乘用車副總經(jīng)理 祝勇 、上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊三位高管對MG5產(chǎn)品概況、后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃以及以后固態(tài)電池計劃做了一些描述。

問題1：今年，大家都在提牛馬在“卷”，都忘了還有生活。為什么MG推出新一代MG5，要采用這樣創(chuàng)新的形式，在淄博召開發(fā)布會？

　　陸家?。何覀冋J(rèn)為，這個世界有很多的雜音，很多的“卷”，這個世界也驅(qū)動我們向前，但我們應(yīng)該追隨內(nèi)心，給自己真正適合的好的東西。上汽以及MG品牌一直很務(wù)實，我們通過全球供應(yīng)鏈以及40年積累來為用戶實現(xiàn)這個目標(biāo)，希望更多觸達(dá)到這樣一群被忽視的群體。以國內(nèi)為例，十萬級燃油A級車仍然有400多萬的銷量規(guī)模，但是市場上都沒有新的產(chǎn)品。

　　我們現(xiàn)在希望有一個改變，真正能夠了解到用戶的需求。那么這些用戶在哪里？其實這些用戶就在這些C城里，中國60%的人口人均收入還在3000元以下，但是他們是有蓬勃的這種生命力和這種審美的感覺和要求，我們就是給這些人“剛剛好”的產(chǎn)品。

　　MG從英國起源，本心一直是堅持做不將就的產(chǎn)品。新一代MG5是適合年輕人的第一輛車，但其實它不僅僅為年輕人打造，也可能是一位中年大叔，這輛車能夠讓他真的喜歡，感受到燃燒的激情，讓他年輕了10歲、20歲，真正成為他最好的伙伴。我們希望能夠給用戶帶來的這樣一個情緒上的感受，同時也考慮實實在在的使用，希望這個車能讓他carry my life。

(上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊)

問：新一代MG5的價格極具性價比，今天講到“C位”出道，那么性價比與C位兩者之間應(yīng)該如何自洽？

祝勇：新一代MG5能同時做到C位出道，同時擁有性價比，真的不容易，肯定有它的內(nèi)涵和實力，即內(nèi)在競爭力。性價比是產(chǎn)品的價值和你愿意拿出的錢相對應(yīng)。你要給用戶越級的感受，又能在高性價比區(qū)間內(nèi)給到用戶一款好產(chǎn)品，最核心的是你要超越客戶期望，那么上汽有什么實力做這件事？

　　第一是執(zhí)著，執(zhí)著于歷史的耕耘和今天的產(chǎn)業(yè)成果。上汽在技術(shù)方面設(shè)計方面，孜孜不倦地耕耘，從來都不妥協(xié)。MG品牌定位“全球轎跑世家”，全是轎跑車型，這是一種執(zhí)著。

　　第二就是技術(shù)。上汽在創(chuàng)新基礎(chǔ)方面的投入是數(shù)以億計的。MG品牌在中國走過20多個年頭，從最基礎(chǔ)的動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)一直在推進(jìn)。今天講的發(fā)動機和變速箱已經(jīng)是第五次迭代之后的產(chǎn)品。一提到濕式雙離合(DCT)，大家感覺類似，但是只有我們采用的三腔獨立的技術(shù)，給大家?guī)韺崒嵲谠诘挠秃?、動力?yōu)勢，這就是卷技術(shù)、卷實力。

　　第三你有這么多的技術(shù)累積加上XDS系統(tǒng)，你憑什么賣出這樣的價格，這卷的是對成本管控的能力。上汽在成本管控方面不是壓榨，而是用了很多大牌的技術(shù)，還有很多是我們自己開發(fā)的東西，必然帶來成本上的優(yōu)勢。

　　此外，我們培育了全球業(yè)務(wù)，不僅僅依賴于某一個地方，我們的車也是全球標(biāo)準(zhǔn)。在這種大環(huán)境下，你把技術(shù)賦予能力于供應(yīng)商，拿到的就是性能和價格的超高性價比。這也是全球供應(yīng)鏈的管控優(yōu)勢?；谶@三點，我們既能提供一款超級轎跑，同時又能把價格控制在老百姓喜聞樂見的區(qū)域內(nèi)，年輕人愿意花錢去買。我覺得這一點是上汽的核心優(yōu)勢。除此之外不可能有更加簡單的、省力的渠道去做到，除非是你在表面看到的和內(nèi)里看到的內(nèi)容不一樣。

(上汽乘用車副總經(jīng)理 祝勇)

問題3：成都車展的時候，俞總有一個觀點是MG要講英語，MG追求always YOUNG，這已經(jīng)是一種生活態(tài)度，此次發(fā)布會提出“Carry my life ”的主題，請解讀下這背后的價值思考？

　　俞經(jīng)民：一是always YOUNG。無論是今天在這樣的舞臺上品牌與用戶玩在一起，還是在全世界范圍內(nèi)，MG致力于為什么樣的人群造車，我們都在思考MG的用戶有什么樣的心態(tài)，我們和用戶如何產(chǎn)生共鳴。在我們中國人擁有了這個全球品牌以后，始終堅持品牌原來的基因always YOUNG。

　　二是Fun to driving。這是MG和用戶雙向奔赴的狀態(tài)。用車的本質(zhì)是駕乘要有樂趣，在現(xiàn)在的年代要有智趣，即智慧科技帶來的出行的樂趣。我將“drive”這個單詞減掉一個“e”，改成“ing”，“fun to driving”就動起來了。

　　三是Carry my life。這是一種情緒，是一種真真切切的年輕人和年輕心態(tài)的人的情緒。因為人只活一次，Life到底誰Carry？年輕人和年輕心態(tài)的人一定想自己來掌控，來推進(jìn)，所以他的態(tài)度是不將就的，很講究的，有追求的。

（上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民）

問題4：今年9月，國內(nèi)新能源車的滲透率其實也歷史性地突破了50%，MG的車在歐洲電車賣得也非常好，為什么我們現(xiàn)在在這種市場環(huán)境下還要深耕燃油車的市場，還打造了這么好的一款產(chǎn)品，花了這么大的精力，同時價格很給力。

　　俞經(jīng)民：中國市場整體轎車市場現(xiàn)在呈現(xiàn)出532的狀態(tài)，50%汽油車，30%的電動車，20%混動車，可能將來這個狀態(tài)很快的就會變成433或者334，隨著市場對phev的車型的認(rèn)同走高，新能源的滲透率還會不斷提高。

　　但是我認(rèn)為燃油市場和新能源市場并不是矛盾的、對立的，我們確實在繼續(xù)深耕燃油市場，但并不代表我們不重視新能源市場，電動鋼炮MG4 EV、敞篷電跑Cyberster其實都是對于整個行業(yè)有重要意義的產(chǎn)品。包括我們后面還會加速新產(chǎn)品投放。

　　我們推出新一代MG5這樣一款車型是因為十萬級燃油A級車仍然有400多萬的銷量規(guī)模，這不是一個小數(shù)字，在這400萬輛的規(guī)模里，年輕人會占據(jù)很大一部分的比例?？赡芎芏嗄贻p人在選擇第一輛車都會在10萬以內(nèi)的價格區(qū)間里選擇，但人生中的第一輛車要不要將就呢？

　　陸總已經(jīng)在成都車展上表過態(tài)，讓中國的年輕人代表全球的年輕人，不用一年的收入，擁有一輛不將就的車，我覺得新一代MG5就是承擔(dān)這樣的使命。所以我們考慮的不僅是有沒有好的汽油車，有沒有好的混動車，有沒有好的電動車，MG作為中國汽車出海冠軍，這三種動力形式的車在海外市場都很受歡迎。中國每出口歐洲的10輛車中，就有7輛是MG。我們雖然在海外很受歡迎，但是也會遭受一些不公平的待遇。歐盟對我們加征的關(guān)稅從38.1%到37.6%再到36.3%，我們不怕這個變化。

　　今年是MG品牌100年，對于這個品牌來說100年是一個新的起點，作為中國人掌控的首個國際汽車品牌，我們對MG品牌最核心的期待，就是在中國人手中迎來復(fù)興。100年，另外“always YOUNG”還能邁向新的100年，我相信MG未來將會成為更好的自己。

問題5：新一代MG5是10萬內(nèi)的運動轎跑，我想問一下為什么當(dāng)時開發(fā)這臺車的時候，沒有考慮使用插電或者純電？

　　俞經(jīng)民：新款MG 51.5T在10萬內(nèi)，在加速和操控方面可以挑戰(zhàn)任何其他動力形式，沒有任何的問題。所以我覺得新一代MG5不會在10萬內(nèi)比不過任何的新能源車，我們的車能帶來用戶的Fun to driving的感受。中國市場這么大的變化，可能把大家?guī)У搅艘粋€趕時髦的階段。仿佛你不是新能源就不夠新，但你是不是能夠為你的用戶帶來真正的實惠，這可能是我們考慮的。

　　因為新一代MG5是一款全球車，我們要從全球的視角去看用戶到底需要什么，動力總成是用戶唯一的選擇嗎？我不這么認(rèn)為。還是要回到怎樣的價位上來，10萬以內(nèi)這個價位，電車一塊電池的成本就占了整車的大頭，還可能有很強的電機嗎？再比如說出行的便利性，這個價位家里可能只有一臺車，電車很難做到說走就走，新一代MG5可能對多數(shù)人來說都是這個價位的最佳選擇。

問題6：最近MG提出了一個“全球轎跑世家”的這個概念，我想問一下，為什么會提出這個概念？后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃有哪些？

　　祝勇：MG6是不是就是一臺轎跑？它的整個設(shè)計外形，無論是外飾還是內(nèi)飾，都充滿了轎跑的元素，還有fastback造型充滿運動的激情，我們內(nèi)飾的顏色都是充滿了運動風(fēng)，可以說MG6在中國開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)的“品類創(chuàng)新”，是中國轎跑領(lǐng)域的定義者和領(lǐng)導(dǎo)者。

　　15年的積累，使中國轎跑從0到1、再到100，MG品牌擁有了對轎跑車型最專業(yè)的見解、對轎跑市場最深刻的洞察，還有對轎跑用戶最全面的理解。隨著發(fā)展，我們一代一代地推出轎跑產(chǎn)品，所有的產(chǎn)品在MG這個品牌上，從來都不會對“轎跑”這一定義產(chǎn)生任何的懷疑，所以說我們是一直沿著這個道路往下走，大家也能看到，比如我們現(xiàn)在的MG7，它的整個車身的流線，可以主動升起的尾翼，大家可以對比一下，目前市場上僅有部分豪華品牌和少數(shù)自主品牌配備主動升起的尾翼，且基本為單片式,全球僅Porsche的跑車配置了三段式主動升降尾翼,MG7為國內(nèi)首創(chuàng)。品質(zhì)是轎跑的核心，在轎跑的產(chǎn)品上，我們一直遵循著高品質(zhì)的要求。

　　關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，今天新一代MG5已經(jīng)上市了，那么明年我們在做什么？可以簡單一點，MG品牌的發(fā)展不會停止，MG7的發(fā)展也不會停止。此外還有MG6，我們將為它提供更新的車身架構(gòu)以及動力總成，無論是傳統(tǒng)動力的還是新能源，都將會在新一代MG6上都會得到體現(xiàn)。它會是一個全球車。所以說整個MG品牌無論是過去現(xiàn)在還是將來，它遵循一貫的原則是什么？那就是審美和高品質(zhì)，這就是我們“全球轎跑世家”的底氣。

問題7：在最近的成都車展上，您曾提及上汽集團(tuán)研發(fā)的聚合物固態(tài)電池計劃于明年在MG新車中應(yīng)用，這比上汽集團(tuán)先前公布的固態(tài)電池上市時間表有所提前。關(guān)于這一進(jìn)展，您能否提供更多信息？

　　俞經(jīng)民：上汽已經(jīng)建立起全球車企第一陣營的新能源技術(shù)儲備，無論是我們的DMH五合一的超級混動，還是我們的聚合物固態(tài)電池都是世界領(lǐng)先水平。早在2017年，我們的第一代混動技術(shù)代表中國汽車工業(yè)首次獲得國家科技進(jìn)步二等獎，今年我們的魔方電池再次獲得了國家科技進(jìn)步二等獎。

　　今年7月我們推出“超級安芯承諾”，推出了首開行業(yè)先河的“零燃保障”“三電終身質(zhì)保”，因此在技術(shù)上我們肯定是自信的，你剛剛說的聚合物固態(tài)電池，我們今年在上汽的智己汽車上已經(jīng)率先使用了，我們明年要考慮在MG上使用，我們要讓中國人再次在電池引領(lǐng)全球。我們就是這么想的就這么做的，所以能夠真真切切地帶來用戶的價值的創(chuàng)造和體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）