當(dāng)?shù)貢r間周二，大眾汽車集團宣布，將獨立打造一款售價低于2萬歐元的入門級電動汽車，以便更好地同進入歐洲的中國對手進行激烈競爭，并計劃于2027年實現(xiàn)全球首發(fā)。

　　“這關(guān)乎從歐洲到歐洲的入門級電動出行。”大眾汽車集團首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（Oliver Blume）在一份聲明中稱：“在此過程中，我們將把對歐洲作為工業(yè)所在地的明確承諾與歐洲的工業(yè)政策結(jié)合起來，并最終以歐洲客戶的利益為出發(fā)點。”

　　在去年12月，有報道稱，大眾與雷諾可能合作開發(fā)一款售價低于2萬歐元的電動汽車。但目前看來，兩家汽車制造商已經(jīng)分道揚鑣。

　　據(jù)悉，在放棄與雷諾合作后，大眾計劃推出的低成本電動車被稱為ID.1。大眾汽車品牌CEO施文韜(Thomas Schäfer)表示，盡管價格較低，但ID.1車型在技術(shù)、設(shè)計和質(zhì)量方面同樣按標準生產(chǎn)。該項目將高度依靠歐洲的本地化供應(yīng)鏈，這也將有助于減少零部件的運輸路線，并減少排放。

　　今年北京車展期間展出的大眾ID.CODE概念車

       但他同時強調(diào)，由于能源、原材料和勞動力成本較高，控制成本變得更具挑戰(zhàn)性。對此，大眾汽車集團制定了一項截至2026年、價值100億歐元（約合人民幣786億元）的計劃，為大眾品牌削減成本。

　　大眾品牌首席執(zhí)行官托馬斯・舍費爾在周二舉行的發(fā)布會上表示：“價格方面非常具有吸引力，而大眾汽車的電動汽車在入門級細分市場中，將在技術(shù)、設(shè)計、質(zhì)量和客戶體驗方面為行業(yè)樹立標準。”

　　隨著經(jīng)濟增長放緩和消費需求的減少，歐洲汽車制造商正面臨更新產(chǎn)品線的壓力。與此同時，外國品牌也在歐洲攻城略地，比如比亞迪上個月宣布，計劃明年在歐洲推出售價低于2萬歐元的海鷗掀背車。

　　大眾汽車聲稱，歐洲汽車行業(yè)有兩到三年的時間為競爭威脅做準備，并警告稱，否則該行業(yè)的生存將面臨風(fēng)險。

　　與此同時，面對造車新勢力的競爭壓力，其他歐洲汽車制造商也在采取非傳統(tǒng)的措施來應(yīng)對挑戰(zhàn)，包括建立新的聯(lián)盟。雷諾正在公開物色合作伙伴，以削減小型車平臺的成本，而斯特蘭蒂斯將于9月開始銷售其與零跑汽車合資生產(chǎn)的汽車。

　　到目前為止，大眾電動汽車對許多消費者而言太貴了。目前最小型的電動大眾汽車的新車售價略低于40,000歐元，并且沒有折扣。到2025年底，大眾、斯柯達和Cupra品牌將開始在西班牙生產(chǎn)四款售價低于25,000歐元的小型汽車，計劃推出兩款新的緊湊型轎車和兩款小型SUV。雷諾和雪鐵龍也將在此價格范圍內(nèi)提供自己的電動車型。

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