北京車展雙箭齊發(fā) 吉利汽車混合動力技術駛

    2014年4月18日 北京 吉利汽車在北京車展發(fā)布會上全球首發(fā)了一款精心打造的帝豪Cross插電式混合動力概念車，同時另外一款帝豪EC7油電混動車型也將在北京車展現(xiàn)場與觀眾見面。密集推出兩款重量級混合動力新能源車型，標志著吉利汽車在混合動力領域的研發(fā)已經(jīng)取得階段性成果，并將迅速實現(xiàn)這些技術和車型的市場化，從而推動吉利汽車邁入混動技術主導的新能源時代。

    吉利汽車在混動技術領域已經(jīng)進行了多年的探索，技術積累和產(chǎn)業(yè)化能力正在形成。該技術采用具有完全自主知識產(chǎn)權的GL-ESD動力分流系統(tǒng)，這是世界第一套單模輸入、復合動力分流的系統(tǒng)，目前已擁有3項國際發(fā)明專利，32項國內(nèi)專利。該系統(tǒng)在效率、結構復雜程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平順性、可擴展性上均有上乘表現(xiàn)。

    帝豪Cross概念車基于吉利可擴展平臺（Framework Extendable）打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)。該車擁有65kW + 40kW雙電機系統(tǒng)，以及10kWh的動力電池，可在純電動模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。該車計劃于明年下半年推向市場。

 
    帝豪Cross插電式混合動力概念車

    吉利汽車還計劃于今年底將帝豪EC7油電混合車型推向市場。這是一款基于帝豪EC7開發(fā)的深度混聯(lián)式混合動力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)深混技術的車型。該車采用1.8L發(fā)動機加雙電機驅(qū)動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過35%。帝豪EC7深混車型利用電機助力，在瞬態(tài)加速性方面明顯優(yōu)于汽油版車型。

 
    帝豪EC7油電混合車型

    吉利汽車致力于多樣化的新能源汽車技術和產(chǎn)品發(fā)展路線，包括替代燃料，油電混合、插電式混合動力以及純電動汽車。除以上兩款車型外，曾于2013年上海車展亮相的純電動吉利帝豪EC7也已進入開發(fā)后期階段，將會擇機推向市場。
吉利控股集團總裁安聰慧先生表示：“吉利會將油電混合和插電式混合動力技術作為公司未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點，這是符合中國國情和消費者需求的一條切實可行的技術路線，也符合全球汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律。我們既要做到技術領先、品質(zhì)卓越，又要做到風險可控、成本有競爭力。吉利汽車將持續(xù)加大新能源領域的技術研發(fā)投入，加速市場化進程，讓吉利汽車的新能源技術和產(chǎn)品早日為‘美麗中國’建設添磚加瓦。”