2023年，“內(nèi)卷”和“出海”成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞。一方面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，刺刀見紅，另一方面今年汽車出口有望突破500萬輛大關(guān)，成為世界第一。值此巨變之際，2023第九屆“中國(guó)頂尖商學(xué)院‘三校行’聯(lián)合汽車校友論壇”于12月16日在滬舉辦，本次論壇已集結(jié)中歐國(guó)際工商學(xué)院、上海交大安泰經(jīng)管學(xué)院、法國(guó)里昂商學(xué)院、北大光華管理學(xué)院、清華大學(xué)、華南理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等院校相關(guān)汽車組織跨院系強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，集各大名校校友、教授、行業(yè)頂尖專家，共探跨境新競(jìng)合時(shí)代中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與全球供應(yīng)鏈新范式。

　　本屆論壇由“三校行”聯(lián)合發(fā)起人、中歐國(guó)際工商學(xué)院校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理事、嘉之道汽車數(shù)據(jù)科技創(chuàng)始人徐錦泉主持。徐錦泉回顧了論壇的初心，并對(duì)大家的到來表示了歡迎。

　　上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)陳方若教授致開幕辭。陳方若教授回憶了“三校行”成立的往事，他說“三校行”（“三校行”聯(lián)合汽車校友論壇）最早于2011年由中歐國(guó)際工商學(xué)院、上海交大安泰經(jīng)管學(xué)院、法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院三所商學(xué)院汽車校友組織發(fā)起舉辦。陳方若教授表示，“三”即是“眾”，意指更多的參與者。發(fā)展到今天，“三校行”吸引了很多友校的校友跟業(yè)界的精英參與進(jìn)來，一起推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

　　身在美國(guó)的北大光華管理學(xué)院汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)毛海仍然心系本屆論壇，他表示很遺憾今天不能親臨現(xiàn)場(chǎng)與大家群雄激變。他說2019年也是在這里，大家一起談?wù)摿似嚠a(chǎn)業(yè)的變局與新生。今天，這場(chǎng)變局已經(jīng)從國(guó)內(nèi)蔓延到了全球。他在視頻中歡迎華南理工大學(xué)汽車行業(yè)校友會(huì)加入論壇，同時(shí)邀請(qǐng)“三校行”明年在北大舉辦。

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)變局加速，各種問題接連而來。那么究竟什么是真問題？我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、法國(guó)里昂商學(xué)院DBA周平博士以《尋找中國(guó)汽車行業(yè)真問題》為題作演講，現(xiàn)場(chǎng)揭秘中歐CoP共創(chuàng)解題方法論，闡釋如何通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合共創(chuàng)，剖析汽車產(chǎn)業(yè)一線企業(yè)的痛點(diǎn)問題，從而為汽車產(chǎn)學(xué)研一體化以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提供更多學(xué)術(shù)參考。

　　出海是當(dāng)下中國(guó)汽車最激動(dòng)人心的話題。在本屆論壇的版塊一，嘉賓們就“內(nèi)卷外溢or全球布局，中國(guó)新能源汽車下一站”各抒己見。寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司執(zhí)行總裁胡國(guó)亮結(jié)合行業(yè)最前沿的動(dòng)態(tài)及寧德時(shí)代的具體做法，給大家做了《技術(shù)出海：整零合作新式探索與全球本土化布局》的演講。胡國(guó)亮表示，這輪汽車變局，已經(jīng)從技術(shù)推動(dòng)變成了需求拉動(dòng)，如何去滿足行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，去滿足這種需求，才是需要研究的核心課題。

　　盡管今年中國(guó)汽車出海形勢(shì)一片大好，但仍然面臨一些挑戰(zhàn)。比如歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，美國(guó)的《美國(guó)IRA法案》，土耳其的貿(mào)易協(xié)定。JATO Dynamics（全球領(lǐng)先汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)商）中國(guó)區(qū)總經(jīng)理俞波做了《“再全球化”下的中國(guó)新能源汽車出口海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)》的演講。她說，中國(guó)汽車出海2021年開始突破200萬輛，再經(jīng)過三年時(shí)間突破500萬輛的里程碑。中國(guó)品牌在全球乘用車市場(chǎng)的市占率從2019年的9.3%上升到了今年前10個(gè)月的16.2%?？梢哉f，中國(guó)汽車出口已經(jīng)進(jìn)入到3.0時(shí)代。

　　除了貿(mào)易壁壘，中國(guó)汽車出海還面臨合規(guī)挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車出海的合規(guī)成本是關(guān)稅成本的4倍以上。原國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局消費(fèi)品技術(shù)委員會(huì)主任，海關(guān)總署原上海特派辦副主任、一級(jí)巡視員謝秋慧教授就中國(guó)汽車出?，F(xiàn)狀做了《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際布局的合規(guī)挑戰(zhàn)》的演講。他結(jié)合當(dāng)年外國(guó)汽車入華的故事講了中國(guó)汽車出海遇到的挑戰(zhàn)和破局辦法。

　　中國(guó)新能源汽車卷向海外，將如何改變?nèi)蚱囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局？重新尋找合資出發(fā)點(diǎn)——中外車企、科技企業(yè)的角色定位發(fā)生哪些變化？合資模式再進(jìn)階，帶來哪些創(chuàng)新合作的可能性？領(lǐng)跑全球新能源市場(chǎng)，本土“智造”能夠如何借力……在圓桌論壇環(huán)節(jié)，胡國(guó)亮、俞波、周平博士、謝秋慧教授和華南理工大學(xué)公共政策研究院技術(shù)與產(chǎn)業(yè)中心主任趙巍教授一道討論了“汽車‘智造’變革與新能源汽車出海‘真問題’”。圓桌由徐錦泉主持。嘉賓們認(rèn)為本輪汽車變革對(duì)中國(guó)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)，中國(guó)應(yīng)該積極引領(lǐng)趨勢(shì)。同時(shí)汽車出海也面臨政策法規(guī)、市場(chǎng)認(rèn)知、人才梯隊(duì)等方面的問題，需要學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界協(xié)同解決。

　　除了出海，智能化也是當(dāng)前汽車行業(yè)正在發(fā)生的深刻變革。在本屆論壇的版塊二，嘉賓們就“汽車科技角逐賽：后發(fā)視角與競(jìng)爭(zhēng)力重塑”暢所欲言。舍弗勒大中華區(qū)CTO劉泳博士以《舍弗勒面向汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化的中國(guó)戰(zhàn)略和全球協(xié)作》為題做了演講，他認(rèn)為汽車的屬性有可能會(huì)隨著多種先進(jìn)技術(shù)的融合而發(fā)生屬性上的一些變化，舍弗勒正在積極布局中國(guó)，發(fā)力電動(dòng)智能化和數(shù)字化服務(wù)，助力新產(chǎn)品研發(fā)。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授是智能駕駛領(lǐng)域的頂級(jí)專家。他結(jié)合前不久的中國(guó)智駕大賽做了《高階智駕落地挑戰(zhàn)與車路云一體化發(fā)展前瞻》的演講。他說當(dāng)年汽車代替馬車用了13年，現(xiàn)在新能源車碾壓燃油車大概用了四五年。他認(rèn)為接下來自動(dòng)駕駛汽車會(huì)以更快的速度碾壓需要駕駛員的汽車。

　　在智能化蓬勃發(fā)展之際，國(guó)際汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)徐華博士則從標(biāo)準(zhǔn)的角度做了《智能汽車發(fā)展與面向國(guó)際化的供應(yīng)鏈綜合發(fā)展》的演講。他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)特別重要，以往的標(biāo)準(zhǔn)主要由歐美來制定，這次汽車變革其實(shí)是給了中國(guó)企業(yè)一次機(jī)會(huì)，我們要通過標(biāo)準(zhǔn)來?yè)屨籍a(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

　　在圓桌論壇環(huán)節(jié)，劉泳博士、朱西產(chǎn)教授、徐華博士及福瑞泰克創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)張林博士、芯礪智能科技首席戰(zhàn)略官陳超卓就汽車“消費(fèi)電子化”趨勢(shì)和供應(yīng)鏈垂直整合模式“終結(jié)”做了討論。圓桌由上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、城途智能UGO·AI GROUP執(zhí)行董事、總經(jīng)理洪源主持。嘉賓們圍繞“全棧自研”：主機(jī)廠與科技公司的合作與博弈。“車機(jī)互融”促進(jìn)跨域深度鏈接，出行市場(chǎng)的新形態(tài)和新增量。自動(dòng)駕駛商業(yè)化下半場(chǎng)，技術(shù)路線之爭(zhēng)和量產(chǎn)落地關(guān)鍵？從“單車智能”向“車能路云”融合，多業(yè)協(xié)同的大融合時(shí)代到來等問題發(fā)表了觀點(diǎn)。

　　在論壇的最后，法國(guó)里昂商學(xué)院副校長(zhǎng)、亞洲區(qū)校長(zhǎng)、DBA博士導(dǎo)師王華教授做了題為《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與全球供應(yīng)鏈新格局——一個(gè)新范式的產(chǎn)生》的總結(jié)發(fā)言。王華教授回顧了百年汽車歷史，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展范式做了界定，并且對(duì)中國(guó)新能源汽車做了具體分析。他認(rèn)為，機(jī)械式的汽車是一個(gè)技術(shù)范式，電氣化的汽車是一個(gè)技術(shù)的范式，電動(dòng)化的汽車也是一個(gè)范式，未來到了智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛汽車，這也是一種技術(shù)范式的轉(zhuǎn)變。王華教授希望將來在總結(jié)中國(guó)汽車發(fā)展的時(shí)候，能有一家標(biāo)志性的車企可以代表中國(guó)汽車的范式。

　　據(jù)悉，成立于2011年的“三校行”如今已經(jīng)吸引了清華上海校友會(huì)汽車專業(yè)委員會(huì)、北大光華管理學(xué)院汽車協(xié)會(huì)等院校汽車校友組織，麻省理工、同濟(jì)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、吉林大學(xué)、華南理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)外頂尖高校的加入。2018年，中歐、交大、清華、北大四所院校校友組織代表和“三校行”各創(chuàng)始人共同宣布“汽車產(chǎn)業(yè)校友聯(lián)盟（AIAA：Auto Industry Alumni Association）”正式成立，開啟了“三校行”的新篇章。成立12年來，“三校行”累計(jì)邀請(qǐng)了超過200位來自一線車企、科技巨頭、汽車智能服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、供應(yīng)商的行業(yè)領(lǐng)袖與企業(yè)掌舵人登臺(tái)分享，吸引了超過4000名專業(yè)校友參會(huì)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。