廣汽集團在11月17日的新聞發(fā)布會上宣布，廣汽埃安計劃于2026年開始量產搭載全固態(tài)電池，并首先應用于昊鉑車型。幾天后，廣汽埃安實驗室公布了他們在固態(tài)電池界面改性技術方面的突破。這項技術可以使固態(tài)電池的壽命衰減降低50%，經過150周循環(huán)后，電池容量仍能保持90%以上。

　　據(jù)報道，固態(tài)電池被認為是最具潛力的“下一代動力電池”，擁有超過400Wh/Kg的能量密度、耐高溫抗穿刺的超高安全性以及寬溫域工作窗口等優(yōu)點，有望成為動力電池領域的終極解決方案。然而，固態(tài)電池界面為固固接觸，導致接觸阻抗較大且穩(wěn)定性差。這使得固態(tài)電池容易發(fā)生嚴重衰減，并縮短了其壽命，從而阻礙了其從實驗室走向量產應用。

　　為了解決這個問題，廣汽埃安實驗室進行了一系列研究，并取得了新突破。他們通過特殊設計固態(tài)電解質成分，在負極表面誘導形成界面緩沖層。這種界面緩沖層可以有效降低界面阻抗，并提升穩(wěn)定性。在試驗測試中發(fā)現(xiàn)，采用界面改性技術后的固態(tài)電池循環(huán)穩(wěn)定性顯著提高。經過150周循環(huán)測試后，常規(guī)固態(tài)電池容量大幅衰減至80%；而采用界面改性技術的固態(tài)電池則保持著90%以上的容量保持率，并將壽命衰減率降低了50%。

　　此外，在加速開發(fā)新型固態(tài)電解質和進行其他相關技術研究方面也取得進展。這些努力旨在不斷優(yōu)化和提升固態(tài)電池綜合性能。

　　新突破將進一步推動昊鉑相關產品使用固態(tài)電池加快量產應用進程, 讓用戶盡早享受到更先進科技帶來的出行體驗。

　　除汽車產業(yè)外, 團隊還看到無人機、機器人、機械外骨骼和醫(yī)學科技等對于輕量化要求較高領域中, 固體鋰離子儲能系統(tǒng)所帶來跨越式提升將會引起行業(yè)內部更多想象與可能.（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）