【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月1日，以“綠色征程，每一步都算數(shù)”為主題的第二屆寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會在北京舉行，全面展示了近期的綠色發(fā)展成果。

　　“對寶馬而言，推行可持續(xù)發(fā)展絕不是追趕潮流，而是腳踏實地行動，秉承‘家在中國’戰(zhàn)略，寶馬集團正在堅定推行全價值鏈可持續(xù)舉措，以切實的成果加速綠色轉型，為中國的雙碳目標做出貢獻。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

　　寶馬集團堅信，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收都實現(xiàn)可持續(xù)，才能從根本上減少碳排放。因此，寶馬集團是德國首個加入“1.5度控溫目標”的汽車制造商，并率先在業(yè)內(nèi)提出360度循環(huán)減碳理念，計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現(xiàn)氣候中和。

　　在供應鏈端，寶馬集團與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，已經(jīng)與全球供應商簽訂了超過400份協(xié)議，明確要求在生產(chǎn)過程中使用綠色電力；在生產(chǎn)端，寶馬集團提出全新的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，旨在從“精益、綠色、數(shù)字化”三個維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續(xù)性、資源效率和循環(huán)經(jīng)濟；在使用階段，寶馬集團加速推進電動化。2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型達15款，覆蓋約90%的細分市場。而在循環(huán)經(jīng)濟方面，寶馬集團提出“再利用材料優(yōu)先”原則。目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約占30%。這一比例逐步提高到50%。

　　在中國，寶馬集團圍繞“360度循環(huán)減碳”理念推進綠色轉型。生產(chǎn)方面，寶馬沈陽生產(chǎn)基地致力于以“最可持續(xù)”的方式生產(chǎn)汽車。2021年華晨寶馬單臺生產(chǎn)二氧化碳排放量同比下降了7.8%，降低至0.17噸/臺，較2016年降低了85%。而今年6月落成的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）則是BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳范例。

　　2021年9月，華晨寶馬于中國首次綠色電力交易中一舉達成了27.8億千瓦時的綠電交易，綠色電力采購量居全國首位，可以保證未來4年沈陽生產(chǎn)基地的絕大部分綠電需求。目前，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已擁有占地29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發(fā)電量將達6萬兆瓦時，每年可減少近4.5萬噸排放，相當于種植約450萬棵樹。

　　資源管理方面，通過多種改進措施不斷減少水資源消耗，2021年，華晨寶馬實現(xiàn)單臺生產(chǎn)水資源消耗量僅為1.82立方米/臺。循環(huán)經(jīng)濟方面，今年5月，寶馬集團與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

　　今年8月，寶馬集團宣布攜手河鋼集團打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈，將從2023年起在量產(chǎn)中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。目前，約40%的遼寧省供應商已經(jīng)開始使用可再生能源電力。到2030年，寶馬計劃將此比例提高到100%。

　　今年以來，寶馬集團在中國市場呈現(xiàn)了5款純電動車型，其中全新BMW i3就由里達工廠生產(chǎn)，而創(chuàng)新BMW i7堪稱“最強7系”，是寶馬成功發(fā)展和堅定電動化轉型的最新例證。此外，寶馬還積極參與充電基礎設施建設。截至9月底，BMW聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁已超過450,000根，覆蓋全國320多個城市。自2023年起，寶馬將發(fā)布《寶馬集團大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展報告》，向公眾透明、全面地披露綠色發(fā)展的每一步進展。（編譯：太平洋汽車 柳昀青）