【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】10月31日，吉利在寧波吉利研究院召開了“智能吉利2025”為主題的品牌新品及戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，全新的全球動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力，全新油電混動(dòng)系統(tǒng)雷神智擎Hi·X，“一網(wǎng)三體系”及九大龍灣行動(dòng)等戰(zhàn)略布局等悉數(shù)與大家見面。吉利表示，正加速向智能時(shí)代轉(zhuǎn)型，打造成為科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、堅(jiān)定技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，構(gòu)建吉利在新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。五年內(nèi)，吉利汽車集團(tuán)旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產(chǎn)品，將引領(lǐng)中國品牌進(jìn)入智能終端時(shí)代。

　　一年多來，自主品牌在HEV有點(diǎn)混動(dòng)領(lǐng)域碩果頗豐，比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD、奇瑞鯤鵬DHT先后問世，對(duì)于吉利的雷神智擎Hi·X大家也是充滿了期待。不過在發(fā)布會(huì)上，吉利不僅帶來了雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)，同時(shí)發(fā)布的還有吉利旗下全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”。除了雷神智擎Hi·X，雷神動(dòng)力旗下產(chǎn)品矩陣還包括了高效傳動(dòng)、高效引擎、E驅(qū)等。

　　雷神智擎Hi·X是一款模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，支持A0-C級(jí)車型全覆蓋，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)。

　　高效引擎包括1.5TD/2.0TD系列發(fā)動(dòng)機(jī)，誕生于世界領(lǐng)先的全球十佳動(dòng)力平臺(tái)，擁有高度平臺(tái)化、通用化，動(dòng)力強(qiáng)勁，極致節(jié)油的特點(diǎn)。

　　高效傳動(dòng)DCT Evo，是基于吉利7DCT平臺(tái)推出，在追求極致輕量化的同時(shí)，進(jìn)一步提高扭矩、效率和性能。

　　雷神動(dòng)力E驅(qū)采用高性能EDU采用模塊化設(shè)計(jì)理念，基于400V和800V純電架構(gòu)。 其中800V電驅(qū)基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)綜合效率超92%，最大功率超475kW，最極致的產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)百公里加速低于3秒的超高性能體驗(yàn)。

　　以象征著“光”與“電”，孕育著地球生命之力的“雷神”為名，吉利全新的全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”，力求成為代表人類出行所需要的清潔的、生生不息的力量之源。雷神動(dòng)力是整合了吉利集團(tuán)全球技術(shù)資源打造的全球動(dòng)力科技品牌，吉利雷神動(dòng)力讓吉利全面邁入動(dòng)力4.0科技電氣化的新時(shí)代。

► 雷神智擎HiX混動(dòng)平臺(tái)

　　雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)是本次發(fā)布會(huì)上的明星動(dòng)力，也是雷神動(dòng)力的核心產(chǎn)品。該平臺(tái)未來將包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器。根據(jù)此前的申報(bào)信息，1.5T+DHT Pro組合的雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將率先搭載在星越L混動(dòng)車型上。

　　雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)和集成控制器都是由吉利自主研發(fā)。該平臺(tái)還可適用于從A0級(jí)到C級(jí)的所有車型，能夠兼容HEV/PHEV/REEV等不同混動(dòng)技術(shù)路線，涵蓋兩驅(qū)、四驅(qū)車型，系統(tǒng)效率可達(dá)40%以上。

　　官方表示，雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)擁有148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，可大幅提升乘坐舒適性。該平臺(tái)還能實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)，多達(dá)20種智能駕駛模式，可根據(jù)每個(gè)人的駕控意圖與習(xí)慣，提供更及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

　　值得一提的是，雷神智擎Hi·X可以支持全速域并聯(lián)，在超過20km/h的工況下便可介入，相較我們熟悉日系混動(dòng)車型超過70km/h的介入工況效率更高。此外，吉利還宣布在實(shí)驗(yàn)室中，其最新發(fā)動(dòng)機(jī)只是熱效率已經(jīng)達(dá)到了52.5%，下階段的目標(biāo)是突破57%。同時(shí)期變速器最高效率已經(jīng)達(dá)到97.5%，到2025年推出下一代混動(dòng)組合產(chǎn)品，提升節(jié)油率至50%以上。

　　吉利官方表示，雷神智擎Hi·X將首先搭載在“中國星”上，未來三年搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌的20余款車型上。雷神智擎Hi·X擁有全球化高端動(dòng)力平臺(tái)、行業(yè)最具拓展性的硬件空間設(shè)計(jì)、行業(yè)最具拓展性的電氣化驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、行業(yè)最具進(jìn)化力的動(dòng)力平臺(tái)、全平臺(tái)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、智能化領(lǐng)先全球五大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

• DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)

　　DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)將率先推出的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利全球近500人的工程團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年打造，最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的43.32%，權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”認(rèn)證其最高熱效率為全球第一。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù)，可輸出最大功率110kW，峰值扭矩達(dá)到了223N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了高度集成化設(shè)計(jì)，電氣化集成、缸蓋集成進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣集成中冷、排氣三元集成GDF、懸置集成罩蓋等五大集成，最終這款發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向尺寸僅為同等動(dòng)力水平的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)77%，摩擦功水平低于當(dāng)前行業(yè)下線30%以上。

　　DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭載愛洛斯·馭風(fēng)燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的高效控制。此外，DHE混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)高熱效區(qū)域覆蓋率接近一半，同時(shí)指示熱效率達(dá)到了52.5%，1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)升扭矩及升功率同級(jí)最佳。

• DHT Pro混動(dòng)專用變速器

　　3擋變速的DHT Pro混動(dòng)專用變速器是本次發(fā)布會(huì)上公布的另一亮點(diǎn)產(chǎn)品，也是全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速器。改變速器采用高度集成化設(shè)計(jì)，軸向長(zhǎng)度僅有354mm，重量?jī)H為120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩輸出，41N·m/kg，是全球目前為止最緊湊，動(dòng)力最強(qiáng)勁，扭矩比最高的混動(dòng)專用變速器。

　　在變速器內(nèi)，P1發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)舒適靜音，P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)+3DHT負(fù)責(zé)高速動(dòng)力響應(yīng)，變速器的P1發(fā)電機(jī)可以輕巧啟動(dòng)或停止發(fā)動(dòng)機(jī)，提供無感能量切換，很難察覺發(fā)動(dòng)機(jī)是否在工作。而三擋速比與動(dòng)力強(qiáng)勁的P2電機(jī)能夠保證你所需要的動(dòng)力隨叫隨到，這樣的設(shè)計(jì)能夠在確保節(jié)能的同時(shí)更好的兼顧性能表現(xiàn)，尤其是相比我們熟悉的日系混動(dòng)車型所采用的行星齒輪變速器和1速變速器，在動(dòng)力表現(xiàn)上可以更勝一籌。

　　DHT Pro通過三擋速比發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)要保持在高效工作區(qū)間，同時(shí)能量的傳遞損失最小，這樣才能將43.32%最大熱效率的DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性更好的發(fā)揮出來。

　　DHT Pro還采用了可變流量油泵，通過如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)般的神經(jīng)系統(tǒng)，主動(dòng)按需提供潤(rùn)滑與冷卻，可降低約21%的能量損失。成功研發(fā)中國首個(gè)60bar超高壓液壓系統(tǒng)，比低壓系統(tǒng)節(jié)油約40%。采用低摩擦、高效率的雙列角接觸球軸承，替代傳統(tǒng)的錐軸承方案，將摩擦力矩降低50%，能量損失減少42%。

　　結(jié)構(gòu)緊湊是DHT Pro混動(dòng)專用變速器的另一大優(yōu)勢(shì)，該變速器軸向長(zhǎng)度僅有354mm，比競(jìng)品少了26-56mm，是全球軸向長(zhǎng)度最小的混動(dòng)專用變速器。緊湊的變速器結(jié)構(gòu)不僅能節(jié)約動(dòng)力系統(tǒng)所占用的空間，也能夠適配在體型更小的車型上。

　　DHT Pro混動(dòng)專用變速器的長(zhǎng)度僅僅相當(dāng)于藏在殼體中的兩個(gè)電機(jī)的長(zhǎng)度，從解剖圖可以看到，電機(jī)的雙行星排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)均集成在電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)部，這種如同俄羅斯般的套娃設(shè)計(jì)，能夠超高效利用軸向空間。該變速器采用了國內(nèi)首創(chuàng)高壓電子雙聯(lián)泵，體積比相同功率的分體雙泵小20%以上。3.5mm超薄殼體，比同類產(chǎn)品薄12.5%。雙電機(jī)控制器單元高度集成在變速器的PCM中，Pin-fin雙面水冷模塊，大幅度提升功率密度。集成化的設(shè)計(jì)，微米級(jí)的制造及組裝工藝，造就了小體積高性能的控制器單元。

　　同時(shí)P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用連續(xù)波繞組，成型后兩頭端部無需焊接，最終能爆發(fā)出320N·m的最大輸出扭矩。通過頂部噴淋油冷技術(shù)，能夠更優(yōu)實(shí)現(xiàn)冷卻以及更穩(wěn)定的熱管理。DHT Pro的重量?jī)H為120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩輸出41N·m/kg，是全球目前為止最緊湊，動(dòng)力最強(qiáng)勁，扭矩比最高的混動(dòng)專用變速器。

　　在“智能吉利2025”大會(huì)上，吉利汽車CEO淦家閱表示，2021年研發(fā)投入達(dá)到了218.11億元，位列“中國企業(yè)研發(fā)投入排行榜”第九位，也是榜上前10名企業(yè)中唯一的汽車企業(yè)。超高的研發(fā)投入讓吉利已經(jīng)處在了“智能出行科技型企業(yè)”的臨界點(diǎn)。淦家閱在大會(huì)上宣布，吉利將構(gòu)建起“一網(wǎng)三體系”全球戰(zhàn)略布局，推動(dòng)“智能吉利2025”戰(zhàn)略高效實(shí)施。

► 智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)

　　“一網(wǎng)”指的是“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，將圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，以智能架構(gòu)為“新基建”，驅(qū)動(dòng)用戶在智能駕駛、智能座艙的體驗(yàn)上，將不斷進(jìn)化。

　　目前，吉利已完成了GEEA 2.0電子電氣架構(gòu)的開發(fā)，包括吉利、領(lǐng)克、幾何的新款智能汽車，都將搭載GEEA 2.0 電子電氣架構(gòu)。到2025年，吉利智能架構(gòu)還將進(jìn)化至GEEA 3.0中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)，GEEA 3.0將從“域控制”向“中央超級(jí)大腦”進(jìn)化轉(zhuǎn)變。

• 7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片

　　關(guān)于智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)，本次發(fā)布會(huì)也帶來了重磅新品，即車規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000，也是中國第一顆7nm車規(guī)級(jí)SOC芯片。官方表示該芯片實(shí)現(xiàn)了一次性點(diǎn)亮，接下來要完成一些列車規(guī)級(jí)認(rèn)證，預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　SE1000智能座艙芯片是由吉利控股集團(tuán)旗下的億咖通科技與安謀科技共同出資成立的湖北芯擎科技制造，它采用業(yè)界先進(jìn)的CPU架構(gòu)，通過強(qiáng)勁的整數(shù)和浮點(diǎn)計(jì)算性能，全面提升面向“機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用“時(shí)的綜合性能。這顆芯片的大小只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路，88億顆晶體管。

　　SE1000搭載針對(duì)深度學(xué)習(xí)AI專用處理器，采用適用于AI算法的指令集，通過指令驅(qū)動(dòng)向量處理單元、固定AI算法處理單元，從而完成各種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的組合的操作，支持各種AI計(jì)算，安全性也有提升。在采用車規(guī)芯片最先進(jìn)的7nm工藝制程的同時(shí)，也將在很大程度上提高了處理器的主頻。

　　同時(shí)吉利還表示，將在2024至2025年期間，推出5nm制程的車載一體化超算平臺(tái)芯片，以及算力高達(dá)256TOPS的自動(dòng)駕駛芯片，在實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“算力可拓展”，通過多芯組合滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的算力需求。

• 整車軟件用戶體驗(yàn)

　　芯片是軟件平臺(tái)操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)，而軟件是決定智能體驗(yàn)的上限。吉利汽車將應(yīng)用SOA軟件服務(wù)架構(gòu)，開放1000多個(gè)API接口，向全球開發(fā)者提供軟件工具和平臺(tái)，構(gòu)建超過1000個(gè)整車應(yīng)用場(chǎng)景引擎，與全球超過1000家以上數(shù)字合作伙伴一起打造主動(dòng)式場(chǎng)景服務(wù)。

　　在整車軟件用戶體驗(yàn)方面，吉利將搭建起涵蓋電子電氣架構(gòu)、整車基礎(chǔ)軟件、智能座艙軟件和自動(dòng)駕駛軟件的全棧自研體系，建立起智能汽車軟硬件體系。吉利將推進(jìn)智能汽車從“廠商定義”向“用戶軟件共創(chuàng)”進(jìn)化，全面邁入軟件定義汽車時(shí)代。

　　吉利表示，到2025 年將每個(gè)季度實(shí)現(xiàn)至少1~2次整車OTA升級(jí)。

• 衛(wèi)星網(wǎng)搭建

　　最為硬核的是吉利要搭建的只有衛(wèi)星網(wǎng)，在發(fā)布會(huì)上吉利表示，其自建的地軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)目前已完成305座高精時(shí)空基準(zhǔn)站的部署。計(jì)劃2026年前，完成物聯(lián)通信衛(wèi)星及導(dǎo)航增強(qiáng)低軌星座組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級(jí)高精定位覆蓋。

　　說到這里，吉利還很凡爾賽的重新詮釋了”全棧自研“的含義，強(qiáng)調(diào)吉利是全球唯一具備衛(wèi)星通訊和定位、高精地圖和導(dǎo)航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業(yè)。

► 智能能源體系

　　在能源體系方面，吉利也一直在深化自己在各個(gè)領(lǐng)域的布局。除了前文提到的雷神動(dòng)力在電驅(qū)方面的布局，包括將應(yīng)用800V高壓平臺(tái)，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)綜合效率超過92%、最高功率超過475kW的高性能。同時(shí)吉利自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片，也將于2023年量產(chǎn)。

　　在電池方面，吉利威睿已全面掌握模組和Pack技術(shù)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時(shí)也具備電芯設(shè)計(jì)能力，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴成立時(shí)代吉利等合資電池工廠。

　　在本屆發(fā)布會(huì)上，吉利還宣布將推出全新的“換電出行品牌”。據(jù)悉，吉利在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”領(lǐng)域已經(jīng)擁有上千項(xiàng)技術(shù)專利。到2025年，實(shí)現(xiàn)100個(gè)核心城市布局5000座極速換電站，滿足100萬輛車的換電需求。

　　此外，在普遍被看好是汽油最好的替代液體燃料的甲醇汽車領(lǐng)域，已深耕16年，目前已取得200余件核心技術(shù)專利。目前吉利在陜西西安、山西晉中、貴州貴陽等地投入2.7萬余輛甲醇汽車進(jìn)行規(guī)?；\(yùn)行，總行駛里程已達(dá)到80億公里。同時(shí)吉利在冰島也已經(jīng)展開了甲醇汽車的運(yùn)營實(shí)驗(yàn)。

　　吉利表示，到2022年吉利將推出“雷神智擎甲醇混動(dòng)“車型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛錢。

　　至于甲醇的制備，吉利表示可以通過可再生能源電解水制造“氫氣”，并和碳捕捉技術(shù)得到的“二氧化碳”進(jìn)行結(jié)合，生成綠色甲醇。每生產(chǎn)1噸綠色甲醇可消耗1.375噸二氧化碳。

► 智能制造體系

　　在智能制造領(lǐng)域，吉利依托自身的技術(shù)積累，打造了服務(wù)全行業(yè)的吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——Geega。Geega吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)目前已服務(wù)數(shù)十家集團(tuán)企業(yè)，在吉利汽車15個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景中落地驗(yàn)證。平臺(tái)實(shí)施投產(chǎn)后生產(chǎn)效率將提高22%，被工信部評(píng)為“國家級(jí)特色專業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”。

　　此外，吉利以“零碳”為目標(biāo)的碳中和工廠，制造周期實(shí)現(xiàn)0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放的“三零”綠色循環(huán)。這就是一座令人驚嘆的中國綠色工廠，西安制造基地是生產(chǎn)“中國星”的超級(jí)智能“黑燈工廠”。西安制造基地支持CMA、SEA浩瀚兩大架構(gòu)多達(dá)6款車型共線，1分鐘就可以完成車輛切換生產(chǎn)。明年還將建成全球領(lǐng)先的40萬㎡超級(jí)光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量可達(dá)6600萬度，能源減排效應(yīng)相當(dāng)于種植3274公頃森林。

► 智能服務(wù)體系

　　“一網(wǎng)三體系”戰(zhàn)略中最后一個(gè)體系是全鏈路的智能服務(wù)體系。吉利將搭建起圍繞“智能汽車”的全場(chǎng)景智能服務(wù)體系。吉利將建成以用戶體驗(yàn)為中心的智能服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)100%用戶直連，并建立超過2000家數(shù)字化智慧門店，歸屬于吉利汽車集團(tuán)的App用戶規(guī)模將超過1000萬。

　　在大會(huì)的最后，吉利發(fā)布了更加具體、明確的“九大龍灣行動(dòng)”，吉利表示通過九大龍灣行動(dòng)，可以加速智能吉利”一網(wǎng)三體系“的成果落地，同時(shí)推進(jìn)“智能吉利2025”戰(zhàn)略布局的全面實(shí)施。

► 龍灣行動(dòng)一：吉利將持續(xù)保持中國汽車品牌研發(fā)投入第一，5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元。

　　目前，吉利已經(jīng)建成了全球“5大研發(fā)+5大造型中心”的國際化研發(fā)體系。以此為基礎(chǔ)，吉利將全面向智能時(shí)代轉(zhuǎn)型。吉利計(jì)劃到2025年，打造一支軟件人才占比行業(yè)最高，軟件開發(fā)效率最高的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)深耕基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域研究，并打造10個(gè)國際一流的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加速科技成果轉(zhuǎn)化落地，使得吉利在核心技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先。

► 龍灣行動(dòng)二：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全棧自研，加快實(shí)現(xiàn)智能出行“零事故、零傷亡”的愿景。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，吉利表示到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級(jí)自動(dòng)駕駛。依托智能吉利科技生態(tài)，吉利要實(shí)現(xiàn)在智能能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域全棧自研，要“造最好用，最安全，最負(fù)責(zé)任”的自動(dòng)駕駛汽車，做到“交付即安全”。

► 龍灣行動(dòng)三：5年內(nèi)，推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)智能移動(dòng)終端時(shí)代。

　　其中吉利品牌將陸續(xù)推出10余款全新產(chǎn)品，主力車系全面智能化、新能源化，推出長(zhǎng)續(xù)航串并聯(lián)、可增程、可直驅(qū)、可電驅(qū)的雷神超級(jí)混動(dòng)，PHEV車型純電續(xù)航最高超200km。幾何品牌從2022年開始，陸續(xù)推出5款以上由純電架構(gòu)（含浩瀚架構(gòu)）全新打造的明星產(chǎn)品，覆蓋主流純電市場(chǎng)。領(lǐng)克品牌將陸續(xù)推出5款以上全新智能科技產(chǎn)品，不斷完善市場(chǎng)布局。2023年，首款電動(dòng)SUV產(chǎn)品將率先投放歐洲，實(shí)現(xiàn)智能新能源產(chǎn)品的全球化和高端化。另外，即將推出的全新的科技新能源換電出行品牌將基于專屬架構(gòu)平臺(tái)，陸續(xù)推出5款可換電的智能純電產(chǎn)品，為用戶提供高效智能的出行服務(wù)，成為換電出行科技生態(tài)圈的新勢(shì)力。

► 龍灣行動(dòng)四：2025年度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬輛，保持中國品牌市場(chǎng)占有率第一，趕超主流合資品牌。

　　其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團(tuán)300萬輛。國內(nèi)市場(chǎng)，吉利品牌130萬輛；幾何品牌30萬輛；領(lǐng)克品牌60萬輛；全新的科技換電出行品牌20萬輛，集團(tuán)整體海外銷量60萬輛。以極氪為引領(lǐng)，以雷神智擎混動(dòng)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)全面電氣化，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)主流細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。

► 龍灣行動(dòng)五：全面推進(jìn)全球化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，2025海外銷量達(dá)到60萬輛。

　　吉利品牌將重點(diǎn)布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”國家，構(gòu)建全球600+海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)軍歐洲、亞太新能源市場(chǎng)。領(lǐng)克品牌將深化“歐洲戰(zhàn)略”和“亞太戰(zhàn)略”，在俄羅斯、馬來西亞、澳新等國家進(jìn)行布局，從生而全球到邁向全球。吉利還將打造體系化輸出的“寶騰模式”，成為中國汽車引領(lǐng)全球化產(chǎn)業(yè)變革的樣本，把寶騰打造成馬來西亞第一、東盟前三的汽車品牌。

► 龍灣行動(dòng)六：全力加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，至2025年碳排放總量減少25%，到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　通過數(shù)字化智能制造、推廣綠電、循環(huán)材料應(yīng)用等降低企業(yè)自身全端碳排放。通過Geega工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、智能技術(shù)協(xié)同等制定全供應(yīng)鏈減排舉措。通過提升新能源市占率，降低產(chǎn)品使用階段碳排放。到2025年，吉利將實(shí)現(xiàn)全鏈路減排25%。

► 龍灣行動(dòng)七：數(shù)字化賦能商業(yè)模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端100%全場(chǎng)景數(shù)字化價(jià)值鏈。

　　2025 年，吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌實(shí)現(xiàn) 100%用戶數(shù)字化服務(wù)，100%用戶直聯(lián)，創(chuàng)造全鏈路、更貼心的用戶服務(wù)生態(tài)。實(shí)現(xiàn)超 2000 家數(shù)字化智慧門店，App用戶規(guī)模超1000萬，與用戶無縫交互，精準(zhǔn)快速捕捉用戶體驗(yàn)反饋，確保24小時(shí)內(nèi)100%用戶意見的反饋。此外，吉利還將實(shí)現(xiàn)每個(gè)季度至少1~2次整車OTA升級(jí)。

► 龍灣行動(dòng)八：以技術(shù)引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造，2025年實(shí)現(xiàn)EBIT達(dá)8%以上。

　　吉利將通過“全面架構(gòu)造車”提升規(guī)模效應(yīng)，降低車型研發(fā)及供應(yīng)鏈成本，研發(fā)效率提升30%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)字化智能制造、全球技術(shù)輸出，最大化地降本增效。到2025年，吉利將實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模提升2倍，市場(chǎng)占有率中國品牌第1，實(shí)現(xiàn)單車平均收入提升30%。

► 龍灣行動(dòng)九：3.5億股股權(quán)，首批激勵(lì)萬名員工。

　　吉利表示這將是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，也是吉利迎接變革、向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)，讓更多的核心員工從“打工人”蛻變成為“合伙人”。吉利有獨(dú)一無二的“人才森林”體系。迄今為止，吉利已經(jīng)創(chuàng)辦了9所職業(yè)及高等院校，培養(yǎng)人才超過15萬人。完善的人才培養(yǎng)體系和發(fā)展通道，使企業(yè)內(nèi)生型人才不斷涌現(xiàn)。

　　不管是雷神智擎HiX混動(dòng)平臺(tái)，還是中國第一顆自研7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片，在如今市場(chǎng)上都是很具震撼力的重磅新品。而這，只是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的一個(gè)開始，接下來5年，吉利給自己定下了十分宏大的計(jì)劃，從驚人的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)到豐富的動(dòng)力體系，也包括直面用戶的移動(dòng)終端100%全場(chǎng)景數(shù)字化價(jià)值鏈，以及規(guī)模龐大的全球銷量體系、目標(biāo)。5年內(nèi)1500億元的巨額研發(fā)費(fèi)用，是吉利在新興領(lǐng)域發(fā)力的有利保證，而吉利在智能化領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力將為消費(fèi)者帶來更豐富的選擇和體驗(yàn)，令人期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）