【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】新能源智能汽車生態(tài)高峰論壇在上海舉行，中國科學院院士、華南理工大學校長高松在新能源智能汽車生態(tài)高峰論壇上發(fā)表了精彩的演講。結合華南理工大學的辦學實踐，討論了大學教育與新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)的一些思考、探索。

　　據(jù)介紹，新能源智能汽車將傳統(tǒng)汽車由機械電動技術主導轉向電子通訊、軟件、機械等技術的深度融合，是一個高度集成綜合的行業(yè)與創(chuàng)新技術前沿。有數(shù)據(jù)表明，在傳統(tǒng)汽車領域中有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人占人才總數(shù)的10%左右，在新能源汽車領域有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占總數(shù)的比例高達80%、90%，這些數(shù)據(jù)體現(xiàn)了這個領域人才高度的復合性、多元化和跨界的流動性。

　　為此，華南理工大學2019年發(fā)布《新工科F計劃》，“F”就是未來的意思，面向未來培養(yǎng)創(chuàng)造性人才的計劃，實施一系列改革，培養(yǎng)“三力”卓越的新工科領軍人才，“三力”卓越，指的是“學習力、思想力、行動力卓越”，強調學科的交叉性與綜合性，更強調學生的工程實踐與創(chuàng)新能力。

　　為加強人才培養(yǎng)，為高度綜合集成的行業(yè)提供人力資源支撐，高松認為有兩個方面值得考慮和探索。

　　第一方面是加強人工智能教育，實施“+智能”培養(yǎng)模式。為此，華南理工大學在課程上面，開設人工智能相關通識教育，開設“小白學人工智能”課程。在專業(yè)的建設上，嘗試建設一些輔修的微專業(yè)，2019年設立了一些本科的輔修微專業(yè)，包括五門左右核心課程，這里包括人工智能的微專業(yè)。

　　第二方面是，強化跨界和合作，建立協(xié)同育人機制，來培養(yǎng)復合型創(chuàng)新人才。為此，華南理工大學推動學科交叉、建設新工科專業(yè)，考慮組建“新能源智能汽車”跨學科研究平臺。推動教師開展關鍵共性前沿，引領顛覆性技術的研究。在此基礎上，建設跨學科的課程，組建跨學科的教學團隊，來推動跨學科研究資源向教學資源轉化，包括推動一些傳統(tǒng)，比如說車輛工程專業(yè)的升級。

　　此外，目前華南理工大學與廣汽研究院、華為等產(chǎn)業(yè)界、行業(yè)界龍頭企業(yè)深入合作，首批建設了包括智能出行、人工智能等七個未來創(chuàng)新實驗室。同時以廣州國際校區(qū)建設為契機，引入全球優(yōu)質創(chuàng)新資源，建設面向未來的高質量教育教學體系。

　　我們了解到，目前在智能汽車領域大企業(yè)的董事長有不少來自華南理工大學，“華工系”企業(yè)已不知不覺占領了智能汽車領域的多個關鍵環(huán)節(jié)。在整車領域，廣汽集團董事長曾慶洪、小鵬汽車董事長何小鵬、威馬汽車董事長沈暉、開沃汽車創(chuàng)始人黃宏生、寶能汽車董事長姚振華均為華南理工大學校友。而在零部件領域，則有寧德時代董事長曾毓群、璞泰來董事長梁豐、大洋電機董事長魯楚平、億緯鋰能董事長劉金成、華鋒股份董事長譚幗英?？梢钥吹?，“華工系”成為智能汽車領域具備較大影響力的校友圈。