【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】電能不僅可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛，還將成為一種“流通貨幣”，在人與人、建筑物和城市之間進(jìn)行通暢的流通，推動(dòng)創(chuàng)新并豐富人們的生活。日產(chǎn)將它稱之為“日產(chǎn)能源共享（Nissan Energy Share）”。

　　目前，日產(chǎn)聆風(fēng)車主可通過電力控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“車輛到家庭（Vehicle to Home，V2H）”，“車輛到建筑物（Vehicle to Building，V2B）”和“車輛到電網(wǎng)（Vehicle to Grid，V2G）”的電能共享。

　　通過“車輛到家庭（V2H）”的充電設(shè)備，可使用日產(chǎn)聆風(fēng)為房屋供電。用戶可以在電費(fèi)較低的夜間為日產(chǎn)聆風(fēng)充電，然后在白天使用車輛電池為家庭供電，以節(jié)省電費(fèi)支出。為了推廣“車輛到家庭（V2H）”，日產(chǎn)汽車與日本的建筑企業(yè)合作推出智能家居包。智能家居包中包括住宅、太陽能電池板、日產(chǎn)聆風(fēng)和電力控制系統(tǒng)，從而打造出新一代的節(jié)能住宅。

　　“車輛到家庭（V2H）”還可以與他人共享電能。 2019年9月，日本遭到臺(tái)風(fēng)法茜（Faxai）的襲擊，導(dǎo)致超過34萬個(gè)家庭失去電力供應(yīng)。為應(yīng)對(duì)災(zāi)害，日產(chǎn)汽車向當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)提供了日產(chǎn)聆風(fēng)，居民可以利用電動(dòng)汽車存儲(chǔ)的電能為冰箱、照明設(shè)備、智能手機(jī)等用電設(shè)施進(jìn)行供電。近日，日產(chǎn)汽車推出了一款應(yīng)急響應(yīng)電動(dòng)車型——日產(chǎn)RE-LEAF原型車，可為自然災(zāi)害之后的救援工作提供電力。

　　將“車輛到家庭（V2H）”的規(guī)模擴(kuò)大，可以實(shí)現(xiàn)“車輛到電網(wǎng)（V2G）”。“車輛到電網(wǎng)（V2G）”不僅能夠連接電動(dòng)汽車與建筑物，甚至可以連接整個(gè)城市。通過電動(dòng)汽車和城市電網(wǎng)之間的能源交換，可以優(yōu)化電量分配，最大程度的減少能源浪費(fèi)。

　　2013年至2017年期間，日產(chǎn)汽車與夏威夷毛伊島合作，利用當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力發(fā)電構(gòu)建了“車輛到電網(wǎng)（V2G）”系統(tǒng)。通過將日產(chǎn)聆風(fēng)與毛伊島的輸電線路相連接，可使智能電網(wǎng)重新分配電力，促進(jìn)可再生能源的發(fā)展。日產(chǎn)汽車通過與法國電力公司（EDF）、意昂集團(tuán)（E.ON） 和 OVO 能源的合作，在全球各地開發(fā)“車輛到電網(wǎng)（V2G）”系統(tǒng)。

　　在以電能作為“流通貨幣”的新思路下，日產(chǎn)汽車將在車輛、建筑物和城市之間交換電能，創(chuàng)造無限的可能。在某些情況下，日產(chǎn)汽車的車主可以使用車輛存儲(chǔ)的電能來支付其他費(fèi)用。比如，在位于日本橫濱的日產(chǎn)汽車互動(dòng)體驗(yàn)館內(nèi)，電動(dòng)車主就可利用車輛存儲(chǔ)的電能來支付停車費(fèi)。目前已有超過400名車主使用電能代替現(xiàn)金繳納了停車費(fèi)。

　　對(duì)于日產(chǎn)汽車而言，電動(dòng)汽車不僅是移動(dòng)出行的工具，更是以電動(dòng)汽車為社會(huì)核心，實(shí)現(xiàn)安全、智能、可持續(xù)的全新生活方式。在這樣的社會(huì)環(huán)境中，電動(dòng)汽車作為家庭成員為用戶帶來智能互聯(lián)的生活。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）