2020廣州車展:訪保時捷中國傳媒公關副總裁
【太平洋汽車 2020廣州車展】
時間地點:2020年11月20日 太平洋汽車高層專訪間
Jojo Tang, Vice President Public Relations and Press
采訪者:太平洋汽車 高級主編 黃恒樂
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黃恒樂:Jojo 您好,歡迎來到太平洋汽車專訪間。
Jojo Tang:你好。
黃恒樂:明年是保時捷進入中國大陸20周年,如果讓您用一句話總結(jié)這20年發(fā)展歷程,您會怎么說?
Jojo Tang:一句話來講,保時捷在中國的這20年,見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其見證了中國豪華車細分市場與中國跑車文化的快速成長,保時捷很榮幸參與其中。
黃恒樂:我身邊一些在廣佛的發(fā)小朋友已經(jīng)開始買保時捷了。他們不是傳統(tǒng)意義上的富二代,是那種通過個人奮斗最終成就自己的跑車買家。我一直覺得保時捷是一個很偉大的品牌,不僅是因為賽車場上的成績,還因為有些奢華品牌我們生來沒有,這輩子就不會有,但是保時捷不是,它是給奮斗者最好的禮物。
Jojo Tang:對,這個總結(jié)說得非常好。保時捷在美國一直有個說法:美國市場是一個對保時捷品牌文化擁有強烈認同感的成熟市場。在美國華爾街,保時捷911系列被譽為“華爾街精英饋贈自己的第一臺跑車”,這是一個致敬天賦、汗水和意志的跑車品牌。
黃恒樂:說起跑車基因,最近我被新款Panamera Turbo S E-Hybrid給驚艷到了,這次新款Panamera家族的誠意好足啊。請問從保時捷官方的角度來看,這次改款之后,客戶的反響如何?
Jojo Tang:新款Panamera承載了保時捷全新的理念和想法。目前為止我們在中國市場預售了16款車型,覆蓋標準軸距、長軸距和Sport Turismo三種車身形態(tài)。除了傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動,我們也通過E-Hybrid車型擴充了插電式混合動力車型陣容。現(xiàn)有的16款車型中有6款插混車型。
我們發(fā)現(xiàn),中國消費者接受并認同新能源車型的速度很快,我們插混車型的銷量占比就是很好的例證:目前約有12%的Panamera用戶選擇插電式混合動力車型。
黃恒樂:是的,我們也觀察到保時捷新能源的比例每年都在增長,大家都認同這是純正的保時捷,這是一個很興奮的信息。我曾經(jīng)聽說一個說法,是說在祖文豪森本地生產(chǎn)的保時捷更有靈魂。如今見到新款Panamera和插混車型之后,我認為萊比錫生產(chǎn)的保時捷同樣有靈魂。
Jojo Tang:是的,保時捷在每個細分市場都使用賽道技術(shù)去研發(fā)最運動化的車型,確保每一臺被生產(chǎn)出來的保時捷都擁有前沿的技術(shù)、精湛的做工和優(yōu)異的性能,所有的保時捷車型都是消費者樂于接受的有靈魂的好車。
黃恒樂:說起靈魂,就不能不提Targa了。之前我參加了新一代Targa全球首發(fā)儀式,沒想到是在深圳舉辦,恰好是我大學同學供職的那家保時捷中心。當時我就被驚艷到了,更感動的是前天(11月18日)我在“保時捷品牌之夜”見到了經(jīng)典重現(xiàn)版,特別優(yōu)雅。
Jojo Tang:首先Targa是基于911車系打造的,911是保時捷的靈魂車系,Targa車型又是在911中非常獨特的一款。Targa得名于意大利西西里島的Targa Florio拉力賽事,防滾架造型來源于當時美國交通安全法規(guī)的要求。保時捷當時發(fā)現(xiàn),消費者特別喜歡這種獨特的防滾架造型,這也促進了保時捷911 Targa家族的傳承與演進。
我們很高興聽到很多消費者,尤其是911用戶跟我們說,Targa是他們認為最優(yōu)雅、最漂亮、最獨特的保時捷跑車,我們也很高興今年能把992款的保時捷911 Targa首發(fā)儀式安排在深圳進行,讓中國消費者最早看到這款作品。
今年廣州車展,保時捷又帶來了很特別的一款911 Targa 4S Heritage Design Edition(經(jīng)典重現(xiàn)款),這是保時捷全新的產(chǎn)品策略:在現(xiàn)售的、擁有最新機械電子技術(shù)的車系當中,展現(xiàn)我們保時捷一貫以來“致敬經(jīng)典”的復古元素。
在911 Targa 4S經(jīng)典重現(xiàn)款上,我們可以看到很多保時捷五六十年代的經(jīng)典元素,比如全車身的車厘子紅金屬漆,非常復古的經(jīng)典配色;車尾和Targa防滾架上的金色標志,以及輪轂蓋和車前蓋上的復古保時捷盾徽,與整車設計搭配得很好。
還有,在后引擎蓋上,我們會看到一個獨特的Porsche Heritage紀念徽章,其設計與當年保時捷 356 行駛里程達到 10 萬公里時被授予的徽章相似。這也是來自于我們歷史上獎勵用戶將經(jīng)典車型保存完好的標志。另外,還有一個大家可能不太會發(fā)現(xiàn)的小細節(jié),這次Targa 4S經(jīng)典重現(xiàn)版上的保時捷盾徽并不是我們常見的版本,而是來自于1963年保時捷的早時期盾徽設計,我們可以看到里面的鹿角、符騰堡州徽標和躍馬圖案與現(xiàn)在的盾徽有所不同。
黃恒樂:這輛經(jīng)典重現(xiàn)款真的很精彩,發(fā)布會現(xiàn)場的樂隊表演結(jié)束之后,Targa出來,開篷,所有人都在驚呼和鼓掌。這個時刻我很確定,粉絲文化在保時捷群體里面,大家都是真愛。
Jojo Tang:我們一直認為保時捷的汽車區(qū)別于很多汽車品牌的點是,保時捷不單單只是滿足于個人出行從A到B通行的載具,保時捷的每一款車都希望與用戶之間有內(nèi)心的交流和情感的互動,我們也是最早在中國這個年輕的汽車市場帶來汽車文化推廣的品牌。
說到汽車文化,賽道文化是最為重要的部分。保時捷很早就在亞洲舉辦單一品牌的賽事。同時,我們還有很不錯的經(jīng)典車文化盛事舉辦經(jīng)驗,以及很多保時捷精品周邊,來自Porsche Design的各領域作品。過去19年,保時捷一直致力于在華推廣汽車文化。
黃恒樂:是的,這次保時捷還發(fā)布了一款很驚艷的定制計時碼表,白色秒針和磷綠色表環(huán)很好看,價格還挺公道,但是據(jù)說要配車。
Jojo Tang:對,這也是保時捷一貫以來的傳統(tǒng),我們有一些特別版或者限量款的車型,都搭載有特制的保時捷手表,只有車主可以購買。
黃恒樂:說完周邊,我們說說花邊。最近我朋友問了我一個花邊,他問吳亦凡奪冠究竟是炒作還是真事。保時捷官方怎么評價這些事?
Jojo Tang:正如我剛剛說的,保時捷一直致力在中國推廣汽車文化,在汽車文化當中,賽事文化是很重要的組成部分。早在2004年,當時中國市場賽事文化幾乎是零的狀態(tài)下,保時捷就開始在中國推廣汽車比賽,比如亞洲保時捷卡雷拉杯,這讓保時捷成為最早在華成立單一品牌汽車賽事的車企。
目前為止,我們有一套非常完整的培養(yǎng)賽車手和賽車文化的金字塔體系,最基礎的玩法是帶著自己的愛車來賽道跑圈,所有的保時捷用戶都能享受到賽道帶給你的激情。保時捷還提供各種品牌體驗,非常有代表性的是保時捷凌駕風雪,今年也是該活動開辦的第十年。我們也通過上海保時捷體驗中心打造專業(yè)的駕駛培訓及體驗。
經(jīng)過這些專業(yè)水準的培訓之后,車手可以參加保時捷各個級別的賽事。相信吳亦凡也是看重保時捷這套非常專業(yè)化和體系化的賽車手培訓,因此與保時捷一拍即合,展開了志同道合的合作。我們在和吳亦凡的合作中,發(fā)現(xiàn)他有著非常好的賽車天賦和熱情,這也是我們互相吸引的關鍵所在。
黃恒樂:這次合作挺成功的,我的同學平時不看車,說明這個項目真的出圈了,可以說是相當成功的一次合作。
Jojo Tang:中國不像歐洲和美國市場那樣有著幾十年的汽車文化沉淀,中國是很年輕的賽車市場。像保時捷這樣致力于汽車文化的廠家,我們有這個責任,把這種汽車文化和魅力帶給更多普通人,讓賽車文化真正出圈,明星車手是一個很好的文化傳播橋梁。
黃恒樂:說起中國這個汽車市場,的確比較初級。在歐美國家,奶奶爺爺那一輩都會修車的,但在中國,我的爺爺奶奶這一輩可都不會開車和修車。
Jojo Tang:中國汽車工業(yè)才三四十年的時間,我們是非常年輕的市場。
黃恒樂:年輕的市場,自然有年輕的營銷方式。今年3月份,保時捷在華舉辦了一場線上媒體溝通會,我們了解到保時捷正在拓展線上營銷渠道?,F(xiàn)在已經(jīng)11月了,請問目前的進度如何,將來有什么布局?
Jojo Tang:今年是很特別的一年,受疫情影響,各個廠家都在挖掘和拓展線上渠道。保時捷也是從3月份開始做了很多嘗試,包括營銷方面。今年3月,我們戴著口罩進行了第一場直播活動,和媒體、客戶的交流還是非常順暢的。
得益于中國消費者對數(shù)字化生活方式已經(jīng)習以為常,我們又有很好的溝通平臺,這讓我們很快轉(zhuǎn)變到線上數(shù)字溝通的通道上。保時捷中心通過抖音、VR等線上虛擬看車的工具,去挖掘保時捷與客戶之間的數(shù)字溝通方式??吹矫襟w與消費者都有這么高的接受度,這些給我們很大的鼓勵。
黃恒樂:好的,今天我們的太平洋汽車高層專訪就告一段落了,謝謝保時捷中國傳媒公關副總裁 Jojo Tang的參與。祝您在廣州車展擁有一次完美的參展經(jīng)歷。
(文:太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)
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