【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在近日開幕的全球未來出行大會(GFM2020)上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機械處處長吳衛(wèi)發(fā)表專題演講時表示，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，即將于近期發(fā)布（或下周）。這表明電動化、智能化在中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的戰(zhàn)略方向。

　　吳衛(wèi)表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)發(fā)力，鞏固已有的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，并加快增加新能源汽車的市場占比，逐步提升對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢，為不斷的節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化來逐步實現(xiàn)中國向世界社會做出的碳中和目標做出應(yīng)有的貢獻。

　　汽車是改變世界的機器，也是科技創(chuàng)新先進技術(shù)集成應(yīng)用的重要載體。100多年來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史幾乎搭載了工業(yè)革命、科技革命、能源革命帶來的科技創(chuàng)新成果，逐漸從傳統(tǒng)的、以機械結(jié)構(gòu)形態(tài)和傳統(tǒng)能源提供動力的，由人工操控的交通工具轉(zhuǎn)變成為融合了機械、電子、信息、通信、人工智能，使用新型動力系統(tǒng)具有自動駕駛功能的智能移動空間、數(shù)字終端和儲能載體。

　　為此，今年2月份國家發(fā)改委聯(lián)合相關(guān)部門共同印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，表明我們更強調(diào)中國標準智能汽車的發(fā)展方向，這就意味著：

　　一是智能汽車講的是系統(tǒng)化的、整體化的智能。既包括汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用，也包括交通、能源、網(wǎng)絡(luò)等新型或相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、云計算、數(shù)字服務(wù)相融合、相銜接，以及各種服務(wù)方式的智能。也就是說它不是單純的自動駕駛，而是要有控制、有秩序的智能化，這點來講，我們講的智能化不是自由化的智能化、是系統(tǒng)化的智能化。中國標準就意味著要基于中國的通信、時空定位、道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通場景、交通出行的需求和信息的連通安全來進行系統(tǒng)建設(shè)。

　　二是智能汽車要以自主基礎(chǔ)技術(shù)平臺為產(chǎn)業(yè)支撐。要擺脫對國外技術(shù)的依賴，特別是像芯片、軟硬件和系統(tǒng)零部件，重點就是要形成中國標準自主可控的汽車基礎(chǔ)技術(shù)和架構(gòu)體系，以及穩(wěn)定安全的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。

　　三是智能汽車的發(fā)展要靠培育新型的市場主體。中國標準智能汽車更需要有國際競爭力和先進技術(shù)創(chuàng)新能力的領(lǐng)軍骨干企業(yè)，既要有系統(tǒng)供應(yīng)商、服務(wù)商和平臺管理者，也要有更為強大的新型的市場主體。

　　四是智能汽車的發(fā)展要依托有條件的地方系統(tǒng)實踐和培育。中國標準必須要適應(yīng)中國的發(fā)展要求和地理區(qū)域的差異化和不同的特征，在培育中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全這六大體系的過程當中，需要各部門協(xié)同合作，系統(tǒng)的謀劃。在這方面來講，國家發(fā)改委將特別加大對中國標準智能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)和領(lǐng)軍階級的支持，同時發(fā)揮已經(jīng)設(shè)立的先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金的作用，來推進智能汽車六大體系的建設(shè)。

　　五是，期待中國在電動化、智能化趨勢下成為汽車強國，但在這過程中我們還要注意防范幾個問題。比如：注意整體性、系統(tǒng)性、持續(xù)性；加強協(xié)同聯(lián)動；自主自信，樹立中國企業(yè)信心等；試驗示范區(qū)域要注重制度層面等。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）