【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】還記得那只“壁虎”么？到2020年的今天他已經(jīng)40歲了！

　　日前，奧迪官方宣布引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布40周年，而目前累計全球銷售1100萬輛搭載quattro四驅(qū)的汽車。

　　1976年冬天奧迪在前往瑞典偏遠地區(qū)時，駕駛了一輛大眾Iltis一款硬派越野車。該車主要用途為軍事而開發(fā)，擁有足夠的離地間距，其駕駛性能在冰雪地區(qū)行駛遠超當(dāng)時其他前輪驅(qū)動汽車。但奧迪確認為這臺硬核的越野車就像是踩著高蹺行駛，并沒有做出實質(zhì)性的改變。

　　于是當(dāng)年奧迪便開始研發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)，數(shù)年后奧迪開始將首款試驗系統(tǒng)安裝在大眾Iltis上，其通過在變速箱中安裝了一條副軸，并加入手動鎖定的中央差速鎖將發(fā)動機50%的動力傳遞至后輪，以實現(xiàn)當(dāng)時最早將四驅(qū)技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)轎車上。而隨后奧迪也將該系統(tǒng)命名為quattro，在意大利語中意為“四個”。

　　而1980年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪也正式展示了這套傳奇的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并以“Quattro”之名發(fā)布了新車。

　　隨后在1981年，奧迪還派出了Sport Quattro S1賽車參加了WRC拉力賽，并利用1982和1984年的年度總冠軍詮釋了什么叫做“突破科技，啟迪未來”，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以讓賽車在光滑的路面上擁有更好的牽引力。而截止1982年—1986年，奧迪Sport Quattro S1賽共獲得23次世界拉力錦標賽賽段冠軍。

　　而到1987年，奧迪發(fā)布了Sport quattro S1 Pikes Peak，開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國派克峰登山賽，其五缸渦輪增壓發(fā)動機可爆發(fā)出598PS的最大功率，2.3s便可完成0-100Km/h加速，連續(xù)3年獲得賽事冠軍。

　　到80年代，奧迪的quattro系統(tǒng)已經(jīng)成為家喻戶曉的四驅(qū)代名詞，基本上一談到四驅(qū)就會聯(lián)想到奧迪這個品牌；到1986年，奧迪則派出當(dāng)時旗下賽車手Harald Demuth送到芬蘭Kaipola，駕駛100 CS Quattro以80％的角度開車進行154.2英尺長的跳臺滑雪。

　　而最后這位賽車手他真的做到了，而這場挑戰(zhàn)也成為了紅極一時的奧迪商業(yè)廣告。

　　之后不久，奧迪的競爭對手們也開始研發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)，在1985年寶馬就在325i（E30）上提供了全輪驅(qū)動；而梅賽德斯-奔馳在1987年發(fā)布的260E和300E（W124）上推出了4Matic。

　　不過奧迪作為四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)明者，不論對手怎么趕超，其都處于一個行業(yè)領(lǐng)先的位置，在1990-2000年代，quattro依然代表了性能和全天候牽引力，隨后奧迪便發(fā)布了搭載quattro的RS2賽車，并贏得了1989年IMSA GTO系列的冠軍，而R18原型在2012年至2014年期間連續(xù)三屆贏得勒芒24小時耐力賽。

　　而截止到2020年，quattro系統(tǒng)已經(jīng)布局到奧迪系列的所有成員；自1980年以來，該公司已累計生產(chǎn)了近1100萬輛全輪驅(qū)動汽車。

　　自從奧迪在2018年推出e-tron時，就首次展示了e-quattro系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一對前后分電動機組成，而不是傳統(tǒng)的離合器和差速器，但依然可提供可靠的全輪驅(qū)動，而在未來幾年中我們將看到更多搭載該系統(tǒng)的車型，其中e-tron GT將于2020年晚些時候面世，而Q4 e-tron預(yù)計將在2021年上半年正式發(fā)布。此外，奧迪還將在未來20款電動汽車中全部搭載該系統(tǒng)。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）