張永偉:共享出行與自動駕駛將重塑出行領(lǐng)域
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近些年來,共享出行與自動駕駛已成為熱門話題,甚至全球頂尖的技術(shù)型公司都有所布局,并開始從“孤軍奮戰(zhàn)”到“多線縱橫”。儼然,這已經(jīng)成為了一股不可逆的發(fā)展大趨勢。在全球未來出行大會(GFM2020)上,中國電動汽車百人會發(fā)布了兩份有關(guān)未來出行的重磅報告:《未來城市出行藍(lán)皮書(2020)》以及《重塑出行:共享出行與自動駕駛的融合進(jìn)化》,報告中分析了出行的基本方式和變化趨勢。對于如何重新定義出行行業(yè),中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉給出了自己的觀點(diǎn)。
第一、時代大變革催生系列創(chuàng)新。如今出行行業(yè)的重要性和過去相比已有了新的發(fā)展格局,在擴(kuò)大內(nèi)需和增加投資這個新形勢下,衣、食、住、行成為了支撐這些戰(zhàn)略的重要領(lǐng)域,而居于核心地位的就是“行”。但和以往不同,過去我們理解的出行還更多的是基于裝備、基于汽車運(yùn)載工具的思考。而今的“行”,卻已然跳脫了傳統(tǒng)思維,并賦予了科技理念以及智能化思維。
農(nóng)業(yè)時代,出行領(lǐng)域更多的是依靠水路和馬車,直到第一次工業(yè)革命,才產(chǎn)生了自行車和公共交通的應(yīng)用(特別是鐵路),而第二、三次工業(yè)革命則演變成了電氣化、自動化的變革,比如福特T型生產(chǎn)線就是在這個時代產(chǎn)生的,這也讓汽車開始迅速普及。
如今,新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶來了更具標(biāo)志性的技術(shù)創(chuàng)新,也為出行領(lǐng)域帶來了巨大變革——這是一場以信息化和互聯(lián)網(wǎng)為主要內(nèi)容的工業(yè)革命,也有了眾多跨界技術(shù)的應(yīng)用。在這個時代,出行領(lǐng)域出現(xiàn)了共享、出現(xiàn)了新型軌道交通、出現(xiàn)了MaaS(Mobility as a Service,出行即服務(wù))、出現(xiàn)了自動駕駛和出行智能化等一系列創(chuàng)新。而這,成為了能夠重構(gòu)出行的背景時代。
第二、共享出行與自動駕駛的融合進(jìn)化。從技術(shù)創(chuàng)新的視角來看,公共出行將會成為我們主要的出行方式,而這個領(lǐng)域也將成為最需要導(dǎo)入新技術(shù)和新模式的領(lǐng)域,這對改善整個社會出行是有巨大貢獻(xiàn)的。
除了公共出行,張永偉認(rèn)為,“最后一公里”(即共享兩輪車和共享電動車)也將成為附加值最高的末梢出行領(lǐng)域。其中,共享兩輪車解決了1-3公里、20分鐘、1.5-3元這樣一個關(guān)于距離和時間的消費(fèi)空間。繼而,又拓展到了共享電動車,它解決了更長距離的空間消費(fèi)。疫情期間,公共出席又再次衍生出了更多的新業(yè)態(tài),比如智慧社區(qū)物流、園區(qū)物流、智能停車等等。而這些,都將是出行變革的巨大金礦。
盡管,共享出行的商業(yè)模式仍然在探索,但依舊沒能阻擋它的滲透率在全球迅速提升,所以即便是一個頂著虧損的業(yè)態(tài),仍然表現(xiàn)出了一個高增長的態(tài)勢。在共享出行這個領(lǐng)域,張永偉認(rèn)為,它最值得期待的還不僅僅是一種商業(yè)模式,而是它與自動駕駛的結(jié)合:第一、它可以大幅降低交通事故的概率,可以預(yù)防96%的交通事故;第二、它可以降低擁堵,當(dāng)自動駕駛的滲透率達(dá)到90%時,道路的擁堵則可以減少60%。更重要的是,它將提高整個汽車的利用效率,釋放更多的城市空間,對節(jié)能減排的效益也會非常明顯。
當(dāng)然,共享出行與自動駕駛的融合進(jìn)化還只是一種期許,它將面臨一系列技術(shù)、法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施問題的解決,而最終,推動車、路、出行和城市協(xié)同發(fā)展則將成為主導(dǎo)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)
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