【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】我們從北京奔馳官方獲悉，隨著首輛新款奔馳長軸距E級轎車正式下線，北京奔馳完成了300萬輛整車下線的里程碑。

　　2005年8月8日，北京奔馳正式成立，四個多月后，首批國產(chǎn)奔馳級車問世，實現(xiàn)從0到1的歷史性突破。2010年，基于第九代E級車打造的國產(chǎn)全新長軸距E級車正式下線。為中國用戶帶來了首款“中國制造，專屬中國”的梅賽德斯-奔馳汽車。

　　六年后，北京奔馳站上了100萬輛新臺階。依托前期積累的實力，北京奔馳僅用兩年便達成了第二個百萬輛整車的下線。作為北京奔馳第200萬輛整車，全新長軸距A級轎車在原型車工廠的試裝初期，創(chuàng)造了各項質(zhì)量放行標(biāo)準(zhǔn)全部通過的歷史記錄。

　　2019年，隨著發(fā)動機二工廠、動力電池工廠落成投產(chǎn)，北京奔馳完成對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與動力電池的整合。同年，北京奔馳又相繼投產(chǎn)EQC純電SUV與AMG后，成為國內(nèi)售價實現(xiàn)轎車、SUV、純電動車、高性能車全覆蓋的汽車制造企業(yè)。不止于此，在北京奔馳實現(xiàn)二百萬輛整車下線后的22個月內(nèi)，一舉完成了第三個百萬輛的里程碑。而第300萬輛下線的整車，正是首輛新款奔馳長軸距E級轎車。

海外版新款E級轎車

　　新款E級采用了目前奔馳最新的設(shè)計語言，前大燈造型與新款GLC類似，同時進氣格柵也采用了全新的造型。由于新款E級屬于中期改款車型，因此新車側(cè)面線條與現(xiàn)款車型并沒有太大區(qū)別。

　　而新車外觀變化最大的另一處地方便是車尾，新款E級尾燈部分經(jīng)過重新設(shè)計，采用了與A級轎車類似的柳葉造型，修長的尾燈組拉寬了車尾的視覺寬度。

　　新款E級的內(nèi)飾設(shè)計以及布局基本與現(xiàn)款車型相似。不同的地方在于新款E級換裝了全新樣式的方向盤，可以看到全新的多功能方向盤在按鍵布局上與現(xiàn)款車型有較大的差別，預(yù)計新車車機升級到了最新的MBUX系統(tǒng)。

　　動力部分，海外版E450車型搭載擁有48V輕混系統(tǒng)的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率270kW（367PS）。動力規(guī)格稍低的車型則搭載最大功率為190kW（259PS）的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。兩款發(fā)動機均匹配9速自動變速箱。另外，新款E級還將推出E350e插電式混動車型，蓋系統(tǒng)由2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，綜合最大功率235kW（319PS），該動力系統(tǒng)同樣匹配9速自動變速箱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）