【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“不了解東風(fēng)風(fēng)行的人可能會覺得我們是一個缺乏危機(jī)感的企業(yè)，但其實我們的危機(jī)感一直非常強(qiáng)。對東風(fēng)風(fēng)行而言，2020年并不是最危險的時候，2008年才是。”

　　曾清林在接受我們采訪時發(fā)出來這樣的感慨。如今已經(jīng)是東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理的他是從東風(fēng)柳汽最基層一步一個腳印走過來的。從2006年畢業(yè)參與到東風(fēng)景逸平臺的研發(fā)第一線，到如今帶領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)行開啟品牌煥新征程，可以說曾清林見證了東風(fēng)風(fēng)行一路走來的坎坷和復(fù)興，雙方已然成為親密無間的伙伴。

 太平洋網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)總裁助理 耿雁飛專訪東風(fēng)風(fēng)行乘用車銷售公司總經(jīng)理 曾清林

　　2007年底，東風(fēng)風(fēng)行推出了首款乘用車景逸，這款車支撐著東風(fēng)風(fēng)行乘用車挺過了最艱難的初創(chuàng)期。“2008年新產(chǎn)品剛剛上市，堅持自主開發(fā)的我們，扛著從0開始的壓力，不可避免的遇到了很多問題、困難，也讓我們積累了很多實戰(zhàn)經(jīng)驗”。曾清林回憶當(dāng)年在技術(shù)一線的經(jīng)歷時感慨，“很多問題在遇到、解決后才能了解、積累下經(jīng)驗，我們要不怕遇上問題。”

　　“現(xiàn)在我們對危機(jī)的承受能力可以說更大了，不像過去2萬臺一年產(chǎn)量的時候，時刻擔(dān)憂企業(yè)隨時退出舞臺”。今年7月，在疫情時期接管東風(fēng)風(fēng)行，曾清林表示，今年的艱難是有心理預(yù)期的，多年來東風(fēng)風(fēng)行一直在打艱難的仗，所以當(dāng)真正艱難的仗來的時候，還是沒慌。

　　從2010年開始，東風(fēng)風(fēng)行持續(xù)近8年時間保持了每年30%的增長率。東風(fēng)風(fēng)行也從當(dāng)初年銷兩、三萬臺成長到如今年銷量可達(dá)26萬臺的水平。

　　2020年不管是整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境，還是整個汽車市場的表現(xiàn)上，對自主品牌而言都是比較危難的一年。同時，消費(fèi)升級大背景下，自主品牌也正在經(jīng)歷從早前沖量到如今追求質(zhì)量的轉(zhuǎn)型帶來的陣痛。

　　這也是東風(fēng)風(fēng)行正在面臨的局面，不管從產(chǎn)品也好，從營銷上面也好，2020年都是東風(fēng)風(fēng)行轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時期。此時接手東風(fēng)風(fēng)行的曾清林背負(fù)著東風(fēng)風(fēng)行，乃至整個東風(fēng)體系的期望。

 東風(fēng)風(fēng)行乘用車銷售公司總經(jīng)理 曾清林

　　“我們必須要有徹底變革和積極擁抱這種大趨勢變化的心態(tài)來面對市場。”這是曾清林的應(yīng)對之策。他到任以來，積極優(yōu)化了內(nèi)部流程管理，化繁為簡，以扁平化管理模式，力求做到快速的響應(yīng)、提高執(zhí)行力，讓風(fēng)行品牌的整個體系能夠更加社交化、網(wǎng)絡(luò)化，拉近與客戶的距離。

　　“不往前走一步，我們后面就是萬丈深淵。要想活下去，我們必須勇敢地往前走。”曾清林這樣的心態(tài)讓管理更扁平化、響應(yīng)更迅捷、執(zhí)行力更高成為了東風(fēng)風(fēng)行團(tuán)隊如今不斷追求的目標(biāo)。

　　今年以來，東風(fēng)風(fēng)行內(nèi)部提出了“干部能上能下”的三項制度改革，并在7月份做了全員競聘，讓干部年輕化，讓有能力的人能夠站出來?，F(xiàn)在，東風(fēng)風(fēng)行整個中層隊平均年齡是41歲，營銷團(tuán)隊主體都是80后，主要的核心崗位基本都實現(xiàn)了85后任職?？梢哉f，目前的東風(fēng)風(fēng)行團(tuán)隊是一個非常年輕化的隊伍。

　　歷經(jīng)三項制度改革的東風(fēng)風(fēng)行干部團(tuán)隊，如今煥然一新，不管是營銷隊伍，還是研發(fā)隊伍，都處于最優(yōu)工作狀態(tài)。當(dāng)下的東風(fēng)風(fēng)行，正深刻的認(rèn)識到只有時刻保持“最大戰(zhàn)斗力”，才能夠應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜且激烈的市場競爭的生存之道，也正用實際行動將其落于實處。

　　“自立自強(qiáng)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、為國為民”是東風(fēng)風(fēng)行的企業(yè)精神，也是曾清林從業(yè)十六年來最深的感受。自己去研究，去自主地開發(fā)，讓自己變得更強(qiáng)，才能真正為國為民創(chuàng)造好的產(chǎn)品。

　　2006年，剛剛畢業(yè)的曾清林參與到東風(fēng)景逸平臺的研發(fā)第一線，是東風(fēng)風(fēng)行自主做乘用車的一員老將。直到現(xiàn)在，他都忘不了當(dāng)時大家為了解決技術(shù)問題從白天工作到晚上12點，甚至凌晨1點的拼勁。“自立自強(qiáng)精神已經(jīng)貫徹到我們每個人的骨子里面”。

　　也正是有這樣的精神，20年來，東風(fēng)風(fēng)行并沒有依靠過多的外力，而是純粹靠自我的打拼，從零起步，一路成長為如今年產(chǎn)量超過20萬臺的自主車企。提及此處，曾清林表示“我們很自豪”。

　　回憶過往的十五年，曾清林覺得很累但很值得。“每天在研發(fā)一線，去謀劃、去試制、去驗證，雖然很辛苦，但幾年下來，個人的能力得到了極大的鍛煉，經(jīng)驗的積累和知識面的廣度也得到了很大的提升。”

　　“其實我國的汽車工業(yè)起步比較晚，因此在早期的時候，會引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)。記得有一次，我去某合資兄弟企業(yè)交流的時候，得知外國的專家把一些技術(shù)引入中國的時候，不管是調(diào)試設(shè)備，還是模具，都做了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋Ｃ芄ぷ?，直接不讓中國人看。?dāng)時我就清楚的意識到，中國品牌車企一定要堅持自主研發(fā)，才能真正發(fā)展起來。”這是曾清林的經(jīng)歷，也是東風(fēng)風(fēng)行堅持自主研發(fā)的動力。

 新風(fēng)行T5

　　“看到我們自己研發(fā)的車跑到大街上面，這種成就感是油然而生的”曾清林說。以前很普通的一臺合資品牌車能賣20多萬，到現(xiàn)在只賣幾萬塊錢，這是自主品牌從嗷嗷待哺，到現(xiàn)在能跟合資品牌能夠分庭抗禮，給市場帶來的另一份禮物。

　　在柳州流傳著這樣一句話：“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”。東風(fēng)風(fēng)行背靠的柳汽有著69年造車歷史，也是一部堅持自主研發(fā)的輝煌史。廣西第一臺汽車、中國第一臺中型柴油載貨汽車、中國第一臺自主MPV……這扎扎實實的每一步，都是柳汽在中國汽車發(fā)展之路上留下的印記。

　　1969年，二汽在支援大三線建設(shè)的大背景下誕生，為了應(yīng)對國際形勢變化，當(dāng)時在非常艱苦的情況下面，第一代東風(fēng)人拎著馬燈去進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。“馬燈精神”成為了東風(fēng)人刻在骨子里面誓要做自主品牌實現(xiàn)自立自強(qiáng)的精神支柱。

　　此后的發(fā)展中，東風(fēng)集團(tuán)把自主品牌的發(fā)展放在首要的位置。如今東風(fēng)集團(tuán)有東風(fēng)風(fēng)行、風(fēng)神、風(fēng)光、啟辰等幾大自主品牌，集團(tuán)會做一些協(xié)同的開發(fā)，平臺性的共建。但在產(chǎn)品上有所側(cè)重。東風(fēng)風(fēng)行以MPV起家的，菱智的銷量在MPV市場一直排在前三，這是東風(fēng)風(fēng)行的基本盤。

　　身處柳州的東風(fēng)風(fēng)行相比兄弟品牌所處的重慶、武漢這樣的重鎮(zhèn)，城市小很多，但對人才的吸引也完全不輸。“做汽車，要耐得住寂寞，不是嘩眾取寵，或者說抄捷徑就能走得了的”曾清林說，“柳州就是一個有這種能干實事氛圍的城市”。

　　在東風(fēng)風(fēng)行的企業(yè)文化里有一句叫做：企業(yè)發(fā)展，員工幸福。“就是我們企業(yè)的發(fā)展，我們一定要讓員工享受到成果”，這樣的企業(yè)文化匯集了來自五湖四海的人才，成為了東風(fēng)風(fēng)行的骨干。

　　柳州是一個很宜居的城市，這里有小城市的便利和非常美麗的自然環(huán)境。而為了應(yīng)對小城造成的交流不便，東風(fēng)風(fēng)行內(nèi)部給員工提供了很多外出學(xué)習(xí)的，比如分批到日本等，去學(xué)習(xí)、吸收一些先進(jìn)的技術(shù)理念。東風(fēng)風(fēng)行新的生產(chǎn)基地就是對標(biāo)日本和德國等國際一流的制造水平生產(chǎn)基地建造的。

　　雖然身處小城，但東風(fēng)風(fēng)行并沒有安逸與小的格局，對于人才的重視和培養(yǎng)，使得企業(yè)內(nèi)部的心態(tài)保持在一線城市，甚至是國際的水準(zhǔn)上。這種非常開放的心態(tài)和姿態(tài)，讓東風(fēng)風(fēng)行能夠勇敢去接受新的事物和思想。

　　對于未來，東風(fēng)風(fēng)行推出了新風(fēng)行品牌：智慧空間，享你所想。

　　空間是東風(fēng)風(fēng)行歷代的產(chǎn)品的長項，在極致的空間里面給用戶帶來更多的便利、更多的享受，一直以來是東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品的核心賣點。而面對未來智能化的發(fā)展趨勢，東風(fēng)風(fēng)行提出了：智慧空間。

　　今年11月份，東風(fēng)風(fēng)行將帶來一款具有變革意義的全新車型——SX5G，這是新風(fēng)行品牌3.0時代的產(chǎn)品，是東風(fēng)風(fēng)行打造的集外觀年輕化、時尚化，內(nèi)部智能化于一身的旗艦產(chǎn)品。SX5G將搭載L2.5級別的自動駕駛技術(shù)，以及風(fēng)行4.0的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這款智能化水平將維持在自主品牌的最前沿水平的新車，將會在明年3月份正式上市。

　　在發(fā)展智能化的同時，東風(fēng)風(fēng)行希望能夠要貼近用戶，以用戶為導(dǎo)向，真正實現(xiàn)“智慧空間，享你所想”。

　　“我們的保有客戶，一直是我們非常寶貴的財富”。曾清林介紹說，東風(fēng)風(fēng)行菱智的重復(fù)購買率非常高，在長三角地區(qū)重復(fù)購買或者推薦用戶購買的比例，能達(dá)到30%到40%左右。這是對東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品及服務(wù)非常高的認(rèn)可。

　　今年10月份，東風(fēng)風(fēng)行將舉辦菱智用戶盛典，感謝20年來是客戶的支持。菱智的老客戶將作為盛典的主角登臺，與東風(fēng)風(fēng)行一起，共賀一起走的20年。

　　圍繞老客戶，東風(fēng)風(fēng)行會開展很多貼心服務(wù)，比如經(jīng)銷商經(jīng)常會針對老用戶進(jìn)行回訪、在產(chǎn)品上面也會針對老用戶提出的需求快速響應(yīng)，一切只為力求做到更貼近用戶的需求。

　　面向未來，東風(fēng)風(fēng)行不會止步于制造兼用型MPV，會將更強(qiáng)的研發(fā)力量將注入菱智家族，打造更多專用型MPV。菱智家族還將迎來更智能更舒適的家用MPV風(fēng)行M4以及更豪華更典雅的高端商務(wù)MPV風(fēng)行M6等。通過不斷更新優(yōu)化的產(chǎn)品，以及更加貼近用戶的服務(wù)，東風(fēng)風(fēng)行會繼續(xù)鞏固中國MPV專家的地位。

　　一向低調(diào)扎實做事情的東風(fēng)風(fēng)行，在默默的耕耘中已經(jīng)積累了很足的資本。一直以來，對自主研發(fā)的堅持，讓東風(fēng)風(fēng)行在今年市場整體下行的大背景下有了足夠的底氣。此外，多年來在MPV市場的深耕讓東風(fēng)風(fēng)行有了深厚的用戶基礎(chǔ)，這是東風(fēng)風(fēng)行寶貴的財富。而即將發(fā)布的全新平臺，全新設(shè)計理念以及全新車型，無疑會是東風(fēng)風(fēng)行一個新的開始。相信，未來，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，更加開放的東風(fēng)風(fēng)行還會更完美，給我們帶來不一樣的驚喜。