飛度在合資小型車市場可謂是一顆常青樹，自第一代車型國產(chǎn)以來，一直都廣受歡迎。在同級別車型中，只有豐田致炫能夠與之勉強抗衡，大眾POLO幾乎完全失去了競爭力，其他品牌在這個市場上更是吃不開。

　　但和飛度不直接形成競爭關(guān)系的歐拉白貓/新寶駿E300，兩者各自所在的細分市場看似毫不相關(guān)，各自有著自己的目標群體。理論上飛度的潛在顧客，希望擁有一輛各方面都過得去的代步小車，解決出行需求是他們的主要目的，電動車帶來的充電問題和續(xù)航焦慮屬于計劃之外的代價。然而在限購限行城市，情況又有些不同。

　　限行限購讓電動車“真香”

　　限行限購的城市普遍屬于一二線城市，這些地方的充電設(shè)施已經(jīng)日漸完善，充電的麻煩和對續(xù)航的焦慮沒有其他地區(qū)來得突出，并且還會越來越得到改善。

　　但更重要的是，電動車免搖號免拍牌不限行的優(yōu)勢，是傳統(tǒng)汽車完全無法比擬的，顯然這會讓那些需要買一臺經(jīng)濟小車解決限行區(qū)域內(nèi)的通勤剛需，但又搖不到號、拍不起牌的人群在心理上動搖。

　　汽油小型車自身吸引力不足

　　除了政策層面的因素，即便沒有精品電動小車的存在，飛度所在的小型車市場本身也不好過。緊湊型車的價位和車內(nèi)空間，更符合國人的用車習慣，車企傾向于新增更多差異化的緊湊級車型來壯大產(chǎn)品陣容，爭奪更大的市場份額。

　　而極度激烈的競爭之下，緊湊型車的價格已經(jīng)十分親民，在市場終端也普遍有著不小的優(yōu)惠讓利幅度。正是這樣的大環(huán)境，許多小型車的潛在群體，最終選擇咬咬牙買臺更大的車，人民生活好，這并不是什么可望不可即的事情。

　　電動車用車成本更低

　　在傳統(tǒng)汽油小型車吸引力日漸下降的同時，電動車卻可以有更低的用車成本。相比于汽油車，電動車節(jié)省了購置稅，在后續(xù)的使用中，還節(jié)省了發(fā)動機、變速箱的定期保養(yǎng)費用。而所謂小數(shù)怕長計，真正降低日常用車成本的，是電費比油費便宜。

　　以飛度百公里7升的油耗估算，目前92#汽油每升5.8元左右，折算下來每公里的油費為0.4元左右。而以白貓為例，38kWh的電池容量，可以達到400km的續(xù)航里程，以每度電2元的充電費用折算下來，每公里的行駛成本為0.2元左右。

　　同價位配置水平更高

　　同樣9萬元的預(yù)算，除去購置稅，選擇飛度只能買到低配版本，車上除了變速箱是自動擋之外，其他所有地方都需要手動，雖然這不影響你把車開動起來，但少了一些輔助裝置，難免差點意思。

　　而選擇歐拉白貓或者新寶駿E300這類車則能夠得到頂配車型。8萬多的電動車，可以擁有360度全景影像，你可以第一時間看到突然出現(xiàn)在盲區(qū)里的小孩；可以擁有主動剎車系統(tǒng)，在關(guān)鍵時刻拯救兩個家庭；還可以擁有天黑了自己會亮的大燈，以及聽得懂你命令的車機系統(tǒng)。不是所有車主都熱愛引擎轟鳴和操控趣味，尤其對于女性用戶而言，也許對她的錢包也許更有說服力。

　　飛度和白貓，原本是兩個沒有直接競爭關(guān)系的車型，但當我們把這兩者放到一起談?wù)摃r，我們探討的其實是整個小型車市場格局的變化。在小型車市場持續(xù)萎縮的大背景下，電動小車正在迎來春天并逐漸從低廉走向品質(zhì)化，未來幾年可能成為整個小型車市場的支撐點。

　　那么哪些消費者，更有可能會從飛度這樣的汽油小型車，轉(zhuǎn)向國產(chǎn)電動小車的懷抱？主要是苦于限行限購政策的消費者；其次是擁抱新事物，注重科技配置的年輕一代；再次是已有燃油車再額外增購短途代步小車的家庭。

　　假如是你，你會怎么選？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳  燁）