6月26日晚7點(diǎn)20分，北京國(guó)家網(wǎng)球中心亮如白晝，整個(gè)鉆石球場(chǎng)充盈著一股莫名的亢奮情緒。這一切，源于比亞迪品牌盛典暨全新一代唐上市發(fā)布會(huì)的舉行。

　　來(lái)自全國(guó)的迪粉、媒體及供應(yīng)商伙伴人頭攢動(dòng)，聲光電立體化的舞臺(tái)布置與呈現(xiàn)效果，備受關(guān)注的戰(zhàn)略車(chē)型全新一代唐，不論從哪一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，“大場(chǎng)面”都在對(duì)外釋放一個(gè)信號(hào)，比亞迪正在展現(xiàn)對(duì)未來(lái)進(jìn)化方向的思辨。

　　不客氣的說(shuō)，作為中國(guó)新能源汽車(chē)毫無(wú)爭(zhēng)議的“一哥”，在過(guò)去幾年里，比亞迪稍稍有些保守。從傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代自主研發(fā)BYD476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)、6DCT變速箱，到新能源汽車(chē)時(shí)代自主開(kāi)發(fā)DM雙模、車(chē)載電池技術(shù)，再到智能化時(shí)代引領(lǐng)全新的出行方式與駕乘體驗(yàn)，這些都是比亞迪去“炫耀”的資本。但典型的“工科”思維，使得比亞迪并不如那些激進(jìn)派那么充滿(mǎn)“挑釁”與“攻擊性”。不可否認(rèn)的是，在比亞迪品牌發(fā)展的初期，這是其最大的優(yōu)點(diǎn)。

　　但是，就如同比亞迪的舵手王傳福所說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正矗立在變革的風(fēng)口，“下一步該怎么走，很重要”。也正是從26日晚那場(chǎng)發(fā)布會(huì)開(kāi)始，比亞迪展現(xiàn)性格的另一面，在“大場(chǎng)面”的波光之下，孕育的是一個(gè)更加符合時(shí)代潮流的發(fā)展模式。這并不是說(shuō)比亞迪變成了“鷹派”，而是比亞迪開(kāi)始明白下一步到底需要怎么走下去，比亞迪用一種自問(wèn)自答的形式給出了答案。

　　暫且先忘掉發(fā)布會(huì)上的盛況，回顧一下王傳福那場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)并不十分“華麗”的獨(dú)白。王傳福講了很多，“電動(dòng)化、立體化和智能化為一體的3.0時(shí)代”、“全面重塑行業(yè)格局和人類(lèi)出行方式”、“立體化交通”等等等等。但是，這似乎并非整場(chǎng)致辭的重點(diǎn)，隱藏在娓娓道來(lái)當(dāng)中的“共享”與“開(kāi)放”，才是他想要對(duì)外界傳達(dá)的關(guān)鍵詞。

　　首先，向全球“共享”電動(dòng)車(chē)技術(shù)。

　　對(duì)于一家汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，核心技術(shù)意味著什么，不言而喻。而擁有“輕量化、高集成、高效率”三大優(yōu)勢(shì)的“e平臺(tái)”，更是凝結(jié)了比亞迪十?dāng)?shù)年的心血。能夠向全球共享電動(dòng)車(chē)技術(shù)，所需要的不僅僅是“勇氣”與“大氣”，而是一種對(duì)自身實(shí)力的深度自信與底氣。這種自信與底氣的來(lái)源，正是比亞迪在電動(dòng)車(chē)技術(shù)層面的多年積淀。實(shí)際上，比亞迪在多年之前便開(kāi)始做“技術(shù)輸出”，而這一次則更為徹底和堅(jiān)決。放眼中國(guó)汽車(chē)品牌，比亞迪是第一個(gè)，也是目前為止唯一的一個(gè)。基于比亞迪“e平臺(tái)”所提供的解決方案，新能源整車(chē)研發(fā)成本可降低33%，核心零部件體積可減少30%，整車(chē)重量可減輕25%，對(duì)于核心供應(yīng)商、整車(chē)企業(yè)以至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都將是一件好事。

　　其次，向公眾“開(kāi)放”DiLink系統(tǒng)。

　　“代步只是智能汽車(chē)的1%，其余99%是大家正在想象的”，這是王傳福對(duì)于未來(lái)汽車(chē)生態(tài)的設(shè)想。這一設(shè)想到底該如何去實(shí)現(xiàn)?王傳福給出的答案是“全面開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——DiLink”。“向全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)放汽車(chē)所有的傳感系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)”，王傳福這句話(huà)的分量完全不亞于“向全球共享電動(dòng)車(chē)技術(shù)”。這就像把所有潛在的“后門(mén)”告訴全球的黑客，但汽車(chē)終非手機(jī)，對(duì)于開(kāi)源系統(tǒng)如此自信的背后，展現(xiàn)的同樣是比亞迪在車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng)層面的硬核實(shí)力。

　　品牌進(jìn)化的路徑=“共享”+“開(kāi)放”，這道看似簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題其實(shí)并不簡(jiǎn)單�，F(xiàn)在，再來(lái)重新審視一下那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“比亞迪品牌盛典”，釋放的不僅僅是“逼格”與“大場(chǎng)面”，而是比亞迪，抑或是王傳福“選擇走別人沒(méi)走過(guò)的路，走別人現(xiàn)在還走不了的路”的態(tài)度。

　　就如同比亞迪全新的品牌主張那樣，“向新而行”，用“共享”和“開(kāi)放”推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，并滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往。“下一步怎么走，很重要”，更重要的是，比亞迪已經(jīng)找對(duì)了方向。