雖然合資品牌不斷把價(jià)格往下探，但如今國內(nèi)的A級(jí)車市場(chǎng)，合資品牌獨(dú)霸天下的局面在漸漸扭轉(zhuǎn)。中國造強(qiáng)勢(shì)崛起，以更高的性價(jià)比，更時(shí)尚親民的設(shè)計(jì)和更負(fù)責(zé)任的品牌形象在紛爭(zhēng)的車市戰(zhàn)中搶占一席之地成為當(dāng)下A級(jí)家轎市場(chǎng)的主旋律。

　　作為兩個(gè)老牌的A級(jí)家轎車，通用克魯茲和現(xiàn)代悅動(dòng)每年都花大量精力投入到新款改造中，兩品牌今年所出的改款車同樣也是搶奪了大量消費(fèi)者的視線。與此類老牌的合資品牌勁旅相比，今年A級(jí)家轎市場(chǎng)上殺出的黑馬騰翼C30在上市即紅的良好開局下仍保持強(qiáng)勢(shì)，連續(xù)數(shù)月保持銷量過萬。在多元化的消費(fèi)趨勢(shì)下，能夠與眾合資品牌血戰(zhàn)中保持不敗，正宗中國造的自主品牌自然是有其“獨(dú)門秘笈”。

　　長城騰翼C30: “實(shí)用為先”的新一代A級(jí)車市銷量王

　　騰翼C30 自上市以來，整月銷量經(jīng)歷了5000、8000、10000、12000輛逐步進(jìn)階，創(chuàng)下了中系A(chǔ)級(jí)家轎第一的速度。良好的市場(chǎng)反應(yīng)給了中國制造一顆定心丸，也讓全球看到“中國造”的一種態(tài)度。

　　不求激進(jìn)，騰翼C30上市數(shù)月，銷量一路飄紅。為達(dá)到降低油耗的目的，騰翼C30采用輕量化設(shè)計(jì)，通過車身設(shè)計(jì)、使用材料和制作工藝三大系統(tǒng)的整體改進(jìn)，使得整備質(zhì)量只有1125Kg，油耗降低至6.5L-6.8L。騰翼C30軸距達(dá)到2610mm，保證坐乘空間更寬敞，后備箱空間更是達(dá)到了驚人的510L，全方位滿足家庭載物要求。尤其值得一提的是，長達(dá)4年或15萬公里保修，2萬公里4次免費(fèi)保養(yǎng)的售后服務(wù)，足以讓老牌合資車望洋興嘆。

　　與此相得益彰的是，在第三批“節(jié)能惠民車型”目錄中，長城以占比18%成為第三批入圍車型最多的廠商。騰翼C30本身的“大空間、低油耗、超長保修”三大優(yōu)勢(shì)，結(jié)合節(jié)能新政3000元補(bǔ)貼的刺激，相信騰翼C30成為2010年A級(jí)車市場(chǎng)的“神車”已是指日可待。

　　上汽通用克魯茲：擁有漂亮臉蛋的A級(jí)操控王

　　憑借著酷炫的外觀，科魯茲成為時(shí)尚潮人的心頭之好。其充滿動(dòng)感的跑車造型創(chuàng)新了傳統(tǒng)三廂轎車，它經(jīng)典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，將全新的設(shè)計(jì)語言娓娓道來。憑借出眾的個(gè)性、鮮明的氣質(zhì)、獨(dú)特的風(fēng)格，它奉獻(xiàn)給大眾的是極富吸引力的感性風(fēng)采。不過“潮”也是把雙刃劍，在吸引一部分人的同時(shí)，也會(huì)受到一部分人的排斥。、

　　在動(dòng)力方面相比較歐版的科魯茲，在剎車盤、懸掛配置等方面均有縮水，它搭載了1.6升、1.8升Ecotec DVVT一共2款發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱。對(duì)那些想感受純正歐洲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者來說，恐怕要失望了。另外，不得不提的是克魯茲的懸架，克魯茲是國產(chǎn)緊湊級(jí)車型中唯一采用鋁合金懸掛系統(tǒng)的車型，保證了良好的操控性。

　　動(dòng)感時(shí)尚的外觀，良好的操控，合理的定價(jià)再加上廣告明星效應(yīng)，為克魯茲黃金月的熱銷打下了良好的基礎(chǔ)。

　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)：堅(jiān)持中庸路線的“大眾臉”

　　悅動(dòng)作為北京現(xiàn)代的當(dāng)家花旦，可謂深諳中國消費(fèi)者心理，尤其是外觀設(shè)計(jì)上，虜獲了眾多年輕消費(fèi)者的芳心。

　　遙想當(dāng)年，舊款雅紳特的面市迎來掌聲一片。在雅紳特基礎(chǔ)上改款出來的悅動(dòng)，延續(xù)了雅紳特的受關(guān)注迎度。悅動(dòng)滿足了大多數(shù)中國消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，加大的整車的尺寸,及圓潤流暢的流線外形,具備了第一眼就能讓人記住的實(shí)力。新款悅動(dòng)軸距上有了增長，后備箱容量也達(dá)到了475L，提供了寬大的儲(chǔ)物空間。

　　2010款悅動(dòng)最大的亮點(diǎn)就是換裝了1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為90.4kW/6300，最大扭矩也提高為155N.m/4500，動(dòng)力的提升得到了很大的保證。然而美中不足的是，悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鋼材質(zhì)，鑄鋼材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)有油耗大、散熱慢的缺點(diǎn)。

　　小結(jié)：騰翼C30領(lǐng)銜，中國制造熱銷勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　10月的A級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，以悅動(dòng)和克魯茲為代表的合資車?yán)^續(xù)定銷兩旺，自主品牌的銷售勢(shì)頭更是強(qiáng)勁，騰翼C30上市幾個(gè)月來持續(xù)熱銷并連續(xù)月銷量過萬，消費(fèi)者開始對(duì)中國制造A級(jí)車印象改觀，以騰翼C30為代表的國產(chǎn)A級(jí)車，面對(duì)進(jìn)口品牌和合資品牌的雙重打壓，以氣勢(shì)如虹的姿態(tài)，用銷量事實(shí)，宣告了中國汽車界第三極的崛起。