內(nèi)飾篇

　　內(nèi)飾上中日兩版的同步程度也很高，除了左右駕駛位的區(qū)別外，設(shè)計樣式是一樣的，而日版的車型大都會預(yù)留導(dǎo)航的位置，而國產(chǎn)的型號則沒有預(yù)留導(dǎo)航或是DVD的位置，標(biāo)配是CD/FM的配置。而日系的車型習(xí)慣會配有一個車載求生熒光棒，國產(chǎn)的型號一般沒有。另外日版的FIT可以選裝大面積的玻璃天幕或者說全景天窗，而國產(chǎn)飛度則沒有這個配置，應(yīng)該說是個不小的遺憾。值得一提的是，在做工上日版和國產(chǎn)的飛度差別很小，應(yīng)該說是在一個水平上的，由此也可以看出日系合資品牌還是很注重國產(chǎn)車型的工藝水平的。

日版FIT

國產(chǎn)新飛度

　　動力篇

　　最大的區(qū)別當(dāng)然是日版FIT有四驅(qū)的型號而國產(chǎn)飛度沒有，這里我們主要談?wù)凴S版。雖然在外觀內(nèi)飾等看得見的地方，日版和國產(chǎn)的飛度幾乎一樣，但是在動力配置上，則出現(xiàn)了比較大的差別，當(dāng)然這個差別并不是孰優(yōu)孰劣的區(qū)別，而是與兩國的國情相結(jié)合的。

　　 先看發(fā)動機上，中日都是1.3L和1.5L兩個排量，均為i-VTEC發(fā)動機。其中1.3升的L13A型SOHC i-VTEC發(fā)動機，最大輸出功率可達73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。新加入的i-VTEC系統(tǒng)實現(xiàn)了低速和高速的有效轉(zhuǎn)換，提高了吸排氣效率和燃油性能。而1.5升的L15A SOHC i-VTEC發(fā)動機，通過低速和高速的VTEC轉(zhuǎn)換，進一步的提高了吸排氣效率。 其最大輸出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。通過對比參數(shù)上看，中日兩個版本的發(fā)動機的型號，排量都完全相同，動力輸出也是一致的，單純從動力上看是沒有區(qū)別的。

　　但是傳動方式上，日版的FIT仍然保留了CVT變速器，而國產(chǎn)的舊飛度采用的 是CVT，但是到了新飛度上面則換成了五前速的自動變速器（5AT）。客觀的說用5AT的技術(shù)成熟，制造成本和維護保養(yǎng)成本都會相對低一些，而用CVT的科技含量更高在行駛平順性上則更具優(yōu)勢，兩者沒有絕對的優(yōu)劣之分，只有看哪種更適合不同的消費者，顯然本田是認(rèn)為5AT更適合中國國情。輪胎的配置上，中日版都是以175/65 R15為主，RS版為185/55 R16的配置。

　　在制動方式上，國產(chǎn)的飛度相對高一些，1.3L的車型是前碟后鼓，而1.5L的車型都為四輪碟剎，而日版的FIT則僅有1.5L手動RS版是四輪碟剎，其余的都是前碟后鼓的配置。電子輔助系統(tǒng)上，中日版都是標(biāo)配ABS加EBD，基本一致。只有日版的1.5L手動的型號配有VSA系統(tǒng)。