|
動力：低速高扭矩
M6 提供了2.3升、四缸、直列式、雙頂置凸輪軸、16氣門的發(fā)動機，在低排放、平穩(wěn)運行和靜音方面的性能達到了世界級水平。 M6配備的發(fā)動機，組成了一個全新的系列，采用了順序氣閥正時點火技術(shù)。這些發(fā)動機的基本設計在低速高扭矩方面極具競爭力。通過采取了大量的減輕重量措施，來實現(xiàn)發(fā)動機卓越的反應能力及具有跑車般動感的聲音。并且每個發(fā)動機都有很好的環(huán)保性，能滿足歐洲、日本和美國嚴格的廢氣排放標準。另外，獨有的平衡軸技術(shù)再加上手動/自動一體式四檔變速器，給您提供了更多駕駛樂趣。 駕駛M6，特別是在山路上行駛，M6的動力表現(xiàn)特別突出。突出的動力性能再加上優(yōu)良的操控性，使M6給人一種跑車的感覺。事實上，馬自達公司致力讓M6具有一種運動車的內(nèi)在精神。
安全性：世界最高標準
M6轎車高度重視安全性能。她通過全新的平臺實現(xiàn)了良好的動態(tài)穩(wěn)定性能，不同尋常的車體剛性和獨特的懸架設計所形成的操縱穩(wěn)定性進一步提高了M6的性能。使M6在不影響長途跋涉所必要的平穩(wěn)性前提下，具備了在高速運動極為靈敏的反應能力。M6的動態(tài)穩(wěn)定性能也包括了首屈一指的制動能力，其制動距離已躋身于目前最小距離之列。在同級車，M6的剎車距離是最短的。 馬自達的創(chuàng)新精神也體現(xiàn)在對乘員保護的一系列技術(shù)上。M6在歐洲新車評估系統(tǒng)中獲得很高碰撞安全等級，在日本和美國相應的評估系統(tǒng)中也是如此。核心技術(shù)包括：馬自達3-H車身結(jié)構(gòu)、四個氣囊加兩個安全氣簾、防碰撞踏板等。
工藝：精細制造延續(xù)日本車傳統(tǒng)
事實上，M6的出色之處還在于其細節(jié)。而細節(jié)，正是一部好車和一部頂級車之間最大的區(qū)別。M6將先進的科技融入整車的每個細節(jié)中，使其處處彰顯其與眾不同的魅力，并確立了其品質(zhì)上的競爭力。 M6在質(zhì)量和制造精度方面也要求頗高，在車輛裝配中，通過使前大燈與前保險杠的縫隙盡可能小且均勻的方法，來實現(xiàn)車體的高品質(zhì)。其模塊化、輕量化、材料可回收、CANBUS實用技術(shù)的采用，無不體現(xiàn)了當代汽車技術(shù)的新發(fā)展趨勢和技術(shù)水平。
另外，針對中國市場的特殊情況， M6轎車在原歐洲型的基礎上，作了相應的改動。如根據(jù)中國的實際情況，對動力總成及發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行了新的匹配，滿足實際使用要求。同時，根據(jù)中國電波法要求，新開發(fā)了電子防盜報警系統(tǒng)和遙控啟動鎖系統(tǒng)。
[上一頁] [1][2][3]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
