全新的焊接車身剛性比上代提升了10%而風阻系數(shù)降低了7%。經(jīng)過重新定位的車身結構使車身前后的重量比變得更加完美。改進后的車身構架符合FIA和A.C.O.的要求，這樣你就能在明年的Le Mans的賽場上看到它的戰(zhàn)斗身影。

　　有著911 GT3 RS（RS又是基于911 Carrera 4的）的特征車身的911 GT3 RSR有著更為寬大的后風擋和相比于前輩更強勁的性能。與眾不同的輪胎拱門使得車身兩側各拓寬了50mm，車輛的行駛軌跡也相應地擴大了，這就要求配備更大尺寸的輪胎。盡管有著2英寸寬的14"超寬輪胎這部車子的重量卻已經(jīng)進入1,225的重量級，而且還有部分重量的增加只是為了降低車子的重心，否則可以更輕的。

　　重新設計的副油箱位置，前后軸動力的分配及電池的前置都改善了全車的重量比。前后車箱蓋，前擋泥板和后面更寬的擋泥板，前進氣柵和后尾翼等都是由碳素纖維的合成材料制造的，前后車窗是由輕質的聚碳酸酯材料制造的。

　　以911 GT3 RS（改自911 GT3的輕量化和運動化的版本）為原型車，現(xiàn)在的911 GT3 RSR是為滿足A.C.O.（Automobile Club de l'Ouest），F(xiàn)IA-GT和IMSA（International Motorsports Association）還有VLN（Veedol Langstrecke Nürburgring）規(guī)則而制造的車型。保時捷通過分析A.C.O.和FIA的規(guī)則要求最低車身重量要超過1225KG（上代的RSR是1125KG），還有寬度要求允許給輪胎的寬度再增加2英寸達到現(xiàn)在的14英寸，故而增加了35KG以達到要求并降低車身的重心位置，另外為了符合FIA和A.C.O.的競賽規(guī)則GT3 RSR將腰線部位設計得更加平滑。

　　今年冬天將會生產(chǎn)35輛RSR。