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剛強的車身結構和全新的底盤設計
為了充分發(fā)揮一臺跑車的性能極至，馬自達汽車公司的工程師們專門為RX-8設計了一具高剛度的底盤和車身結構，在同級別的跑車中擁有最輕的整車重量。車身傳動軸的上方采用了剛強度的塊狀焊接，并且緊密的與脊梁架連接在一起， 并與車身前后部水平的布置在一起，同時巧妙了將主梁架前后銜接起來，相當?shù)姆�(wěn)固和高效。為了保證足夠的硬度，車身底部最大可能的使用了高抗張強度的剛片鍛鑄成形。同時，車身其他部分也采用了沖壓成形方式以保證足夠的強度，并且，前懸掛運用了橫向支承結構，加上先進的前艙動力傳輸構造保證了發(fā)動機艙和其他零件的高效連接。除此之外，三連桿的懸掛設置與較低的動力傳送系統(tǒng)有著良好的匹配。整車結構是由5片鋼板沖壓焊接成最理想的車身，大大提高內部兩側的安全強度。這款全新的RX-8有效的抑制了公路噪音和車身震動，提供了非常舒適的駕駛感受。
RX-8的改進不僅僅是這些，除此之外，全新改進的路面電子自動感應系統(tǒng)能同步的將車輛駕駛狀態(tài)傳遞給車主。作為一款高性能跑車，RX-8配備了18英寸寬胎和輕質鋁合金輪廓，再加上巨型通風剎車碟與卡鉗，為車輛提供了足夠力量的制動能力。
中置自由式對開車門系統(tǒng)
RX-8跑車的車身沒有B柱，取而代之的是一個新穎的自由式車門系統(tǒng)，也就是較為稀有的對開式車門。這一設計大大的方便了前后座的上下車，前門可以以大角度70`開啟，而后門更是可以85度旋轉開啟。當前后門完全開啟時，沒有B柱的RX-8有令人驚訝的開啟面積，實在非常方便乘客上下。另外，設計師們經過碰撞安全測試的車載電腦技術系統(tǒng)能在任何時刻監(jiān)控車輛的行駛狀況，預防碰撞的發(fā)生。
功能化的設計
RX-8的座椅也是經過了重新設計的，設計師們以人類環(huán)境工程學為理論基礎，去分析符合人性的最佳座姿，制造了具有最佳支撐點的座椅，不僅舒適，而且十分適合跑車的駕駛環(huán)境。
駕駛中的操縱性和可見度也是技術設計的一個重要方面。為了達到理想中中控臺儀表盤的設計規(guī)劃，工程師們使用了模擬駕駛，模擬在車速增加過程中隨之增加的噪音和物體移動速度，以便測試出駕駛者所需要的最佳儀表盤觀測角度，同時又不必太分神以至忽略了路面情況。因此，由此制造的中控臺是絕對利于駕駛者操作的，各項按鈕不僅按人機工程排列，而且非常的方便。此外，車輛自動巡航裝置同樣時跑車化的設計，按鈕短小并且呈環(huán)狀。
世界水平的被動安全保護
RX-8的車身經過了特殊設計，采用了高強度工藝，并且在碰撞發(fā)生時能有效的進行能量吸收和分配。雖然沒有了B柱設計，但在四門汽車里RX-8同樣擁有出色的安全保證。另外RX-8還裝備了二段式分級引爆的四座安全氣囊和四側安全氣囊。為了防止碰撞時導致了對腳部和腿部的傷害程度，RX-8的剎車板在碰撞發(fā)生時能及時自動折斷，前部座椅位置更是安裝了頸部防傷害裝置，避免了對自己和對后部乘客的傷害。ISOFIX兒童安全座椅和安全鎖理所當然的也是標準配置。但RX-8的保護不僅僅包括車內的乘客，同時也顧及了行人的安全。當與行人發(fā)生撞擊時，發(fā)動機蓋會自動的分離，用鋁合金制成的發(fā)動機蓋也能在碰撞瞬間有效的將力度均勻的分配出去，取得了對行人的最大保護。
環(huán)保方面
作為下一代的RENESIS轉子發(fā)動機，無論是在燃油經濟性和廢氣排放方面在馬自達的轉子發(fā)動機系列中都上了一個全新臺階。并且，RX-8車身內部的許多熱性塑料都是可回收利用的。馬自達公司為此做出了自己應有的貢獻。
馬自達RX-8的主要規(guī)格：
發(fā)動機：水冷，雙轉子，RENESIS轉子發(fā)動機
尺寸：長4435毫米，寬1771毫米，高1340毫米
軸距：2700毫米
排量：1.3升
最大功率：標準型：154千瓦，210馬力，7200轉/分
高性能型：184千瓦，250馬力，8500轉/分
最大扭距：標準型：222牛/米，5000轉/分
高性能型：216牛/米，5500轉/分
懸掛：前雙叉骨，后多連桿
輪胎：225/45R18
輪圈：18X8JJ
剎車系統(tǒng)：前后通風碟剎
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