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日本馬自達汽車公司是世界上唯一一家成功批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機（三角形活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機）系列車型的企業(yè)，它所帶來的改變首先在于使我們獲得了更多挑戰(zhàn)駕駛技能的樂趣。自從1968年正式舉辦的“Marathon de la Route”比賽至今，馬自達汽車公司就致力于研制高性能的發(fā)動機，發(fā)布了譬如RX-7、MX-5之類的譽滿全球的出色車型，無處不流暢著特有的馬自達汽車精神，在汽車工業(yè)史上留下了精彩一筆。（圖片可點擊放大）
“激情動感”是RX-8最重要的設(shè)計主題。為了得到最佳的工藝?yán)砟睿O(shè)計組們著重對減輕車重，最優(yōu)空氣動力學(xué)布局和其他的跑車特性做了大量的改進，務(wù)求獲得三個最重要的品質(zhì)：出色的動力分布，杰出的穩(wěn)定性和激情操控感受。RX-8的外形無疑是絕對美麗的，充滿流線型的車身設(shè)計首先從車前部進氣口開始向上和向后柔和過度，并從兩側(cè)水平流向車尾，線條一起呵成。性感的車型無論從哪個角度看都是令人神馳向往，而且車身非常符合動力學(xué)的造型。
RX-8的座艙為車主提供了極為舒適的四人空間體積，達到了在緊湊型跑車中最大的乘坐空間，更喜人的是，車門采用的新穎的對開方式。低矮的車身也獲得了極大的穩(wěn)定性，RX-8為跑車系列樹立了一個新的基準(zhǔn)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機所特有的機艙凸出部位是設(shè)計時所有考慮的原則之一，馬自達公司的設(shè)計師們處理地相當(dāng)好，并且特地為歐洲版RX-8設(shè)計了一對車尾后部霧燈。這樣一來，本來會成為棘手問題之一的發(fā)動機蓋設(shè)計卻成為了全車的亮點之一。其他諸如獨特的車頭燈設(shè)計和一體化尾燈組合在夜間折射著玄目的光彩，還有鋁合金的輪廓等，無處不在細節(jié)上傳遞著馬自達公司的精神典范，是跑車狂熱者的珍藏精品。
RENESIS——馬自達全新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機
其實早在1995年的東京車展上，馬自達汽車公司就已經(jīng)展出了RX-8所裝配的RENESIS發(fā)動機，只不過當(dāng)時這款發(fā)動機的原型MSP-RE是搭載在RX-01概念車上。此外，在1999年馬自達公司也展示了名為RX-EVOLV的RENESIS測試產(chǎn)品。從那時后起，RENESIS就代表著轉(zhuǎn)子發(fā)動機的發(fā)展淵源，為現(xiàn)在的RX-8順利產(chǎn)出做出了一系列充足的準(zhǔn)備。RENESIS發(fā)動機采用了兩側(cè)進排氣法，一端進氣，一端排氣。較以前的轉(zhuǎn)子發(fā)動機系列相比，RENESIS提升了大約30%的進氣容積，同時有效的降低了進氣阻流。RENESIS所采用的SDI（持續(xù)動態(tài)可變進氣系統(tǒng)）和ETC（電子遏制控制系統(tǒng)）能夠為汽車傳輸無與倫比的自然吸氣式動力，并且與上代發(fā)動機相比，能夠提供更高的汽油燃燒率和噴射利用率。在城市道路運行狀態(tài)下，比上代RX-7節(jié)約了大約20%的汽油使用量。此外，RENESIS發(fā)動機具有兩個版本：高性能型，搭載6速手動變速器，在澳大利亞銷售；另一款為標(biāo)準(zhǔn)型，搭載自動變速器，全球發(fā)布。
先進的車身前艙設(shè)計
RENESIS作為一款采用自然吸氣式的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，排斥了其他可能的輔助設(shè)備，并且放置高度與傳送系統(tǒng)基本平行。此外，發(fā)動機進氣口的布置設(shè)計在離動力輸出較遠的車身前部。并且，油箱面板的高度比常規(guī)設(shè)計減少了將近一半，這樣所帶來的直接好處便是RX-8的發(fā)動機放置位置離車尾遠了40毫米，位于汽車儀表盤的前方80毫米位置，與RX-7相比，發(fā)動機的位置也略低了40毫米。
通過改進車身前艙的規(guī)劃，高強度塑膠油箱已經(jīng)改置在后輪的中間，這樣就使得整車獲得了接近完美的50/50前后比重分配，比RX-7降低了5%的慣性力矩。除此之外，降低發(fā)動機的高度位置有利于降低整車的重心，再配以寬闊的高強度軋輥剛性底盤設(shè)計，給人十足的操控信心，而且2700毫米的短軸距更是使得RX-8的直線穩(wěn)定性成倍提高。
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