第四十屆東京國(guó)際車展上，馬自達(dá)發(fā)布了全新的Taiki概念車。關(guān)于Taiki概念車，網(wǎng)站之前也有報(bào)道。這次，我們帶來(lái)的馬自達(dá)Taiki的詳細(xì)資料以及東京車展現(xiàn)場(chǎng)精彩圖片。

馬自達(dá)Taiki概念車

　　自2002年馬自達(dá)Atenza（也就是海外馬自達(dá)6）作為馬自達(dá)第一代車型下線以來(lái)，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格聲名大噪，受到了全球各地的消費(fèi)者、汽車專家乃至汽車設(shè)計(jì)師的一致好評(píng)。馬自達(dá)概念車以它搶眼炫目“Zoom-Zoom”的外觀在全球大受贊譽(yù)---不管是2005年在東京車展首演，之后在巴黎國(guó)際汽車界獲得了“Grand Prix du Plus Beau概念車”殊榮的馬自達(dá)Senku，還是2006底特律車展獲得“美學(xué)和創(chuàng)新獎(jiǎng)”的馬自達(dá)Kabura運(yùn)動(dòng)車，無(wú)一不在傳達(dá)著馬自達(dá)獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。

　　基于這個(gè)不斷發(fā)展的設(shè)計(jì)理念，馬自達(dá)想把一種更運(yùn)動(dòng)、更動(dòng)感的元素加入其中。設(shè)計(jì)師正致力于開發(fā)一款新的車型，要讓它表達(dá)出即使靜止時(shí)也有風(fēng)馳電掣的動(dòng)感�！癋low”這個(gè)概念車由此而生，在日文里即是“Nagare”，意為“流線型”或者“運(yùn)動(dòng)的具體化”。我們?cè)谧匀恢袑ふ异`感，在大自然的風(fēng)和水中尋找一種純天然的運(yùn)動(dòng)感官。在生活中由大自然創(chuàng)造的流線動(dòng)感隨處可見：風(fēng)掠過(guò)雕琢的砂巖；海浪卷起的完美曲線；還有火山噴發(fā)后形成的巖漿流，無(wú)一不是大自然的造物。所有這些都賦予了我們創(chuàng)作的靈感。

　　第一款基于此概念出產(chǎn)的概念車是馬自達(dá)Nagare，此款酷車被美國(guó)設(shè)計(jì)小組的總設(shè)計(jì)師Franz Von Holzhausen譽(yù)為流線型設(shè)計(jì)最純粹的表現(xiàn)。

　　沿襲了馬自達(dá)廣島設(shè)計(jì)中心的理念，馬自達(dá)Ryuga表達(dá)給廣大車友的是一種自然創(chuàng)造的內(nèi)在美和人力創(chuàng)造的力量美的強(qiáng)烈概念�？傇O(shè)計(jì)師Yasushi Nakamuta表示：“這款創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)整合了許多時(shí)尚元素，表達(dá)了日本概念車神秘的主張，動(dòng)感的車型更是智慧與美麗的象征。”

馬自達(dá)Taiki概念車

　　馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)中心向我們表現(xiàn)了馬自達(dá)Hakaze的設(shè)計(jì)概念，不但展現(xiàn)出馬自達(dá)未來(lái)小型越野車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，同時(shí)還充分考慮了實(shí)用性。主設(shè)計(jì)師彼得•波特為索希望在車身上能夠展現(xiàn)出風(fēng)兒吹過(guò)沙丘的那種感覺(jué)。不但在車身側(cè)面的花紋上，還有內(nèi)飾部分都體現(xiàn)了這種感受。內(nèi)外都采用了重復(fù)的花紋，看起來(lái)就如同風(fēng)吹過(guò)的沙丘一般，充滿了動(dòng)感。

　　而此次在2007東京國(guó)際車展亮相馬自達(dá)“大氣”（Taiki）概念車是該系列的第四款車型。車子由來(lái)自橫濱的設(shè)計(jì)工作中心完成，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)是山田敦彥。馬自達(dá)Taiki概念車表現(xiàn)出一種未來(lái)的馬自達(dá)的“Sustainable Zoom-Zoom” 的設(shè)計(jì)方向，包括創(chuàng)新，時(shí)尚的風(fēng)格，同時(shí)相當(dāng)?shù)膶?shí)用，美觀，具有出色的動(dòng)力性能，不但使得駕駛者能夠獲得最好的駕駛感受，同時(shí)還相當(dāng)環(huán)保。很明顯，馬自達(dá)Taiki概念車就是未來(lái)馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)車型的理想形態(tài)。

　　馬自達(dá)Nagare首次現(xiàn)面是在洛杉磯車展上，從西到東。而馬自達(dá)Taiki概念車則將從東京車展開始，但這并不意味著達(dá)到了某個(gè)目標(biāo)，而僅僅是馬自達(dá)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的一個(gè)新的開始。

　　馬自達(dá)Taiki概念車——?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)穩(wěn)固的社會(huì)

　　馬自達(dá)Taiki概念車彰顯出未來(lái)馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)車的一種設(shè)計(jì)方向，有利于建造一個(gè)穩(wěn)定的社會(huì)。馬自達(dá)“流”系列的第四款車型，車子的外觀自然是柔順?lè)浅�，同時(shí)還采用了下一代的RENESIS (轉(zhuǎn)子引擎16X)，在環(huán)保表現(xiàn)和性能表現(xiàn)上面都更勝一籌。車輛采用的是前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置，可供雙人乘坐，空氣動(dòng)力性能更是無(wú)人能敵。

　　空氣動(dòng)力性能優(yōu)異，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.25，浮空力為零

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了得到極限的空氣動(dòng)力性能，采用了設(shè)計(jì)和科技相結(jié)合的方法。如果采用鳥瞰的方式你就可以發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)Taiki概念車的車身采用的是前端監(jiān)后端寬的錐形設(shè)計(jì)。而從側(cè)面看起來(lái)，平滑的底部在車身越靠后的部分越高，確確實(shí)實(shí)表現(xiàn)出空氣流過(guò)的動(dòng)作。風(fēng)洞測(cè)試也證明了車身的空氣動(dòng)力性能的確表現(xiàn)非凡。后輪拱周圍的形狀非常的奇特，在車身和后擋板之間留出了一個(gè)通道，讓從前端流過(guò)來(lái)的空氣產(chǎn)生回流，確保降低浮空力，這款車的風(fēng)阻系數(shù)為令人難以置信的0.25。

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