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作為和法拉利齊名的跑車制造商藍博基尼今年在日內(nèi)瓦車展上推出了一款入門級跑車Gallardo，這款跑車將于今年年底正式上市，預計售價在11萬美元左右，比目前藍博基尼的主力車型Murcielago便宜大概五萬美元左右。Gallardo采用了5.0升V10中置發(fā)動機，最大功率500bhp，四輪驅(qū)動，六速手動變速箱。0-100公里/小時加速時間僅需要4.2秒，最高時速能夠達到309公里/小時。
藍博基尼Gallardo在日內(nèi)瓦車展上
藍博基尼Gallardo作為和法拉利360 Modena同等檔次的跑車，兩者車重基本一樣，但是Gallardo是四輪驅(qū)動，而且發(fā)動機功率比法拉利360 Modena多出將近100馬力。價格方面，Gallardo比法拉利360 Modena要稍微貴一點，但是從綜合性價比上看，藍博基尼Gallardo將對法拉利360 Modena這款暢銷車型構(gòu)成很大的威脅。2002年蘭博尼基共銷售了424輛Murcielago，但是預計2003年Murcielagos和Gallardo兩款車型的總銷量將會輕松超過1,000輛，其中Gallardo將會占到800-900輛。
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其實藍博基尼這些年來一直想開發(fā)一款基于Murcielago和Diablo的入門級跑車，就像藍博基尼70年的經(jīng)典車型配備V8發(fā)動機的Urraco。在過去的二十年里，藍博基尼開發(fā)了好幾種原型車，包括在1995年曾經(jīng)展出的由ItalDesign開發(fā)的Cala概念跑車。但是一直到1999年奧迪收購藍博基尼開始以后，才下決心集中力量開發(fā)這款新車。在奧迪入主藍博基尼之前，ItalDesign已經(jīng)為Gallardo構(gòu)建了一個輪廓，奧迪入主以后，在這個基礎上進行了改進和優(yōu)化，ItalDesign的Fabrizio Giugiaro當年參加了原型車的設計，對最終車型也是很滿意。他說：“和原型車相比較，許多細節(jié)都改變了，但是內(nèi)涵沒有絲毫改變�！�
和同門師兄Murcielago一樣，Gallardo整車造型前傾，前擋風玻璃和前艙渾為一體，加上前艙設計成短促的鏟形，所以整個車身顯得比較短促，Gallardo的腰圍線從前臉到后臉逐漸升高一直到車尾，給人以一種居高臨下，蓄勢待發(fā)的感覺。在內(nèi)飾設計上，Gallardo追求的目標是“具有空間感，富有人性化的人體工學設計，更緊湊的儀表板布置�！眾W迪的高精度工藝和高質(zhì)量的內(nèi)飾設計的傳統(tǒng)優(yōu)勢在Gallardo得到了充分的體現(xiàn)。另外人們可能會對Gallardo采用傳統(tǒng)的鉸接車門感到疑惑，為什么不采用跑車慣用的scissor車門，最主要的原因是這款車型的車身設計所決定的，假如采用Scissor車門，和緊湊的設計就不大協(xié)調(diào)，另外藍博基尼或許也想將Gallardo和他的旗艦車型Murcielago區(qū)分開來。
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