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| 福特SPORTKA:新的運(yùn)動(dòng)型派生車(chē) |
出處：pcauto |
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| [03-3-12 17:30] | 作者：PCauto |
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任你馳騁，我的Ka！
在優(yōu)化Sportka的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)便對(duì)細(xì)部做了認(rèn)真的關(guān)注，精確、即時(shí)響應(yīng)的感覺(jué)是飆車(chē)迷們所喜愛(ài)的。 變速比轉(zhuǎn)向可以準(zhǔn)確地回應(yīng)司機(jī)的每次輸入，輕松有力地通過(guò)彎道，隨時(shí)準(zhǔn)備接受新的任務(wù)。 Sportka通過(guò)更寬的195/45R16輪胎與路面接觸，胎面采用的是低滾動(dòng)阻力花紋。 直徑和寬度都比Ka車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的33.02厘米（13英寸）輪胎大，Sportka的轍印顯得更有氣勢(shì)。Sportka采用六雕刻輻條40.64厘米（16英寸）合金車(chē)輪。 Sportka經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的麥克弗森支柱前懸架采用了更寬的輪距和新的結(jié)構(gòu)橫梁，以便為懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供剛性安裝點(diǎn)。 福特工程師對(duì)懸架進(jìn)行了優(yōu)化，提高了Sportka的側(cè)傾剛度。 抗側(cè)傾桿的剛度比Ka提高了64%，前彈簧剛度提高了30%。 使Sportka具有了象在鐵軌上行駛的靈敏的操縱性。 在后部，設(shè)計(jì)人員加大了Sportka引自嘉年華扭桿梁懸架的側(cè)傾剛度，增加了車(chē)輪外傾角以保證最佳的前束，從而形成一種自信的、在各種行駛條件下都令人放心的表現(xiàn)。 后懸架的側(cè)傾剛度比主流Ka車(chē)提高45%，彈簧剛度提高7%。 Sportka以制動(dòng)有力而自信，反映了其均衡的操控能力。 Sportka前輪采用標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)冷盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，防抱死制動(dòng)器（ABS）是標(biāo)準(zhǔn)裝備。
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