高科技的懸掛帶有全新改進(jìn)的差速器
作為典型的寶馬風(fēng)格，動(dòng)力依然被傳到后軸。前置后驅(qū)是寶馬一直所倡導(dǎo)的，這種設(shè)計(jì)理念確保更佳的加速，更好的前后軸重量比，更優(yōu)秀的方向穩(wěn)定性，更精準(zhǔn)的操控。
新的寶馬1系Coupe的精湛的懸掛為前鋁質(zhì)雙球型節(jié)后為5連桿懸掛，這同寶馬3系上所采用的一樣。寶馬的DSC系統(tǒng)帶DTC（動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)）功能給予車子失控時(shí)必要的電子干預(yù)。這些是更有效的主動(dòng)安全裝備。給予駕駛者在干燥道路上更有趣的駕駛體驗(yàn)而在富挑戰(zhàn)性的雪天則帶來更多的自信。而且如果駕駛者愿意，這兩項(xiàng)功能都能被關(guān)閉，這時(shí)就將帶來最純粹的駕駛樂趣。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是寶馬獨(dú)有一套可變比例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不過作為選裝裝備。另外135i上面的DSC系統(tǒng)還為更強(qiáng)的性能而做了單獨(dú)的調(diào)校。比如，油門的響應(yīng)更及時(shí)，電子控制的后剎車系統(tǒng)則為能在轉(zhuǎn)變時(shí)提供更快的加速性能而又加了一個(gè)模擬差速鎖。
1系Coupe上面的新一代的后差速器工作更順滑。首次應(yīng)用的雙螺旋軸承使得差速器可以工作在更低的溫度上同時(shí)因?yàn)闇p少了差速器上的流體潤滑劑而工作起來也更快。
寶馬1系上面的前懸掛在同時(shí)車型也足令它感到驕傲。雙球型的彈簧及前懸掛的結(jié)構(gòu)連同防滾梁都是主要由鋁材料制成，輕量化的同時(shí)敏捷性進(jìn)一步提高。起穩(wěn)定作用的牽引控制臂和推力桿，還有卓越的引導(dǎo)輪都對(duì)車子獲得更好的駕駛性能功不可沒。
高安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國際平均水平
不少于6個(gè)的安全氣囊進(jìn)一步改善了寶馬1系Coupe的安全水平。前排安全氣囊更加高級(jí)，針對(duì)不同的碰撞程度可以控制氣囊的開啟程度，側(cè)面的安全氣囊與前排座椅的靠背聯(lián)結(jié)到了一起，進(jìn)一步減少了在側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)面部所受到的傷害。
HPS（頭部保護(hù)系統(tǒng)）側(cè)氣簾被安置于頂部同時(shí)可以保護(hù)前后兩排的乘客。新的寶馬1系還帶來了為碰撞而特別優(yōu)化的座椅，這套座椅帶有特別設(shè)計(jì)的頭枕，前排座椅的安全帶是固定在駕駛者和前排乘客的座椅之上的。確保安全帶處于一個(gè)最佳的位置，這樣可以保證無論乘員坐進(jìn)座椅后是大或是顯小都能提供到位合適的保護(hù)。
同時(shí)駕駛者的踏板位置一旦發(fā)生碰撞情況其位置可以自動(dòng)地預(yù)先略加后移，這樣可以保證腳部受到的傷害更輕。最后后排座椅還專為兒童而加入了LATCH功能。
135i Coupe車型上的M套裝
最頂級(jí)的135i Coupe為獲得更激動(dòng)人心的外表外加了一套M套裝組件�？梢愿纳圃诟咚傩旭倳r(shí)車子受到的下壓力，更佳的制動(dòng)冷卻效果并更美觀，運(yùn)動(dòng)化的懸掛帶來更大的牽引力，通過應(yīng)用18英寸的輪轂和高性能輪胎進(jìn)一步減少了側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)動(dòng)的懸掛套裝里面還包括一套高性能的制動(dòng)系統(tǒng)集成了前6活塞的固定卡鉗和后2活塞的固定卡鉗。
