奔馳 F600 Hygenius的性能數(shù)據(jù)，最大輸出功率為85kW，峰值扭矩也達(dá)到了250Nm。而且在行駛過程中，剩余的能量將被儲(chǔ)藏在鋰離子電池中，整個(gè)系統(tǒng)的操作方式，與目前的混合動(dòng)力車相似。而且可以根據(jù)不同的駕駛狀態(tài)，選擇最優(yōu)化的動(dòng)力源。當(dāng)停車操作的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)從電池獲取能源，而一旦在加速的情況下，燃料電池和電動(dòng)機(jī)將一起提供動(dòng)力。當(dāng)車輛制動(dòng)的時(shí)候，所產(chǎn)生的能源將加倍作用于電動(dòng)機(jī)上，并且將產(chǎn)生的電能對(duì)電池進(jìn)行充電。類似的技術(shù)，在目前的混合動(dòng)力車上已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。

　　F600 Hygenius雖然只有4348mm的長(zhǎng)度，屬于緊湊級(jí)別的車型，但是車內(nèi)的空間甚至達(dá)到了豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)。前后排座位之間的距離達(dá)到945mm，而且后排座椅還能獨(dú)立的前后移動(dòng)400mm，這些數(shù)據(jù)足以說明車廂內(nèi)的空間和乘客的自由度。

　　概念車的座位為乘客提供了多樣選擇，并著重考慮家庭和孩子的要求。比如前排乘客的座位在后背部采用了新的技術(shù)，這張獨(dú)立座位的前后任何方向都能用上椅背組成一個(gè)舒適的座位。椅背可以前后傾斜，并配上ISOFIX兒童座椅，使得孩子可以臉朝后面對(duì)父母親戚。臉對(duì)臉的座位安排，更加安全更容易讓兒童在途中得到照顧。奔馳還為司機(jī)發(fā)明了一張全新的座位，雙層式的椅背襯墊，讓司機(jī)的上半身移動(dòng)而椎間盤受到最小的損傷，而不用擔(dān)心座椅的位置。如果，司機(jī)希望向后翹起座位，那么更低的襯墊就會(huì)起作用，自然地起到緩沖的作用，向前承托骨盆的位置。 

　　除此之外，F(xiàn) 600概念車上，還裝備了節(jié)省空間的車門和尾門結(jié)構(gòu)，以及更為先進(jìn)的類似新S-Class上采用的旋鈕控制系統(tǒng)，以及其他一系列先進(jìn)配置，并最終提高車輛的多功能性和安全性。

2005東京車展 奔馳F600 Hygenius現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍