首席設(shè)計(jì)師Peter.Pfeiffer專訪 　　記者：其他品牌對(duì)四門硬頂跑車都避而遠(yuǎn)之，你們能否成功？ 　　P.P：我們?cè)诳臻g設(shè)計(jì)上做了很多功夫，我們的設(shè)計(jì)有很大的空間彈性。制作富有激情而又能體現(xiàn)奔馳品牌價(jià)值的汽車，是我們永遠(yuǎn)的目標(biāo)。 　　記者：直角前大燈看起來好像是60年代奔馳硬頂豪華車的風(fēng)格？ 　　P.P：前大燈的確很搶眼。我們也試過水平的頭燈，可是與從車頭延伸到車尾的線條風(fēng)格不符，相反直角大燈能使車身線條融為一體。 　　記者：CLS的車身很低，內(nèi)部空間問題怎么解決？ 　　P.P：CLS腰線設(shè)計(jì)得很高，加上下沉式車裙，整車顯得低平而富有動(dòng)感；前后車門都開得很大，這樣一來，進(jìn)出車艙都很方便，不會(huì)有問題，二來車窗玻璃會(huì)更寬大，乘客視野更廣闊。車門雖然大，但是隔音效果仍然很好，坐在車?yán)锿耆�感覺不到外面的干擾。 　　記者：CLS概念車與量產(chǎn)車會(huì)有哪些共同特征？ 　　P.P：寬闊而且傾斜度很大的C柱；非常流暢的車尾造型；還有奔馳汽車的標(biāo)志仍會(huì)嵌在前臉隔熱柵上。當(dāng)然除了以上幾點(diǎn)之外，絕大部分概念車上的材料和設(shè)計(jì)，在量產(chǎn)CLS上都會(huì)保留。