● 動(dòng)力&底盤：全系直噴/主推混動(dòng)版

　　全新皇冠動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)力度也不亞于外觀，不但為全系列增設(shè)自GT86開始起用的D-4S直噴系統(tǒng)，官方鼎力推薦的混合動(dòng)力車型，采用源自凱美瑞混動(dòng)版的新一代系統(tǒng)，入華后相信能和凱美瑞混動(dòng)版一樣，在各大城市的限牌政策中奪得競(jìng)爭(zhēng)較小的新能源車指標(biāo)。 

　　從上表可得知，共計(jì)三款不同的引擎分別匹配三款不同的變速箱，而2.5L V6車型還可選后驅(qū)/四驅(qū)（估計(jì)該可選項(xiàng)也僅限日本國內(nèi)，因?yàn)橹T如北海道等地區(qū)有漫長冰封期，連卡羅拉都會(huì)提供四驅(qū)版保證安全）。

　　底盤方面，既然堪稱轎跑的銳志都是來自皇冠平臺(tái)，可知即使它本身絕非運(yùn)動(dòng)健將，其身體素質(zhì)/底子還是很靠譜的。事實(shí)上，前雙叉臂、后多連桿懸掛基本上也是目前運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)形式了。

　　依靠遍布全車的雷達(dá)探頭，全新皇冠可實(shí)現(xiàn)從ACC自適應(yīng)巡航到自動(dòng)識(shí)別障礙并主動(dòng)剎車的各種功能，加之VSC、TRC、EBD等主動(dòng)安全系統(tǒng)及全車SRS氣囊等被動(dòng)安全配置，全新皇冠的安全性也是值得肯定的。

● 編輯總結(jié)

　　在皇冠的上一次換代中，豐田便在把這款受眾年齡一向偏大的產(chǎn)品往“年輕”的方向拉，只是后來的銷量（從月均約4000臺(tái)銳減至2000臺(tái)都比較勉強(qiáng)）告訴了大家這樣做未必是好事。如今看來，豐田是打算頂著陣痛完成這一關(guān)系到皇冠這款車型未來的改革了，最后的結(jié)果如何在國產(chǎn)并上市前實(shí)在不好說，筆者只希望到頭來全新皇冠不要落得一個(gè)與同門的銳志苦苦競(jìng)爭(zhēng)的窘境就好。