● 天籟/雅閣/馬自達6動力進化 全部堅守自然吸氣陣營

　　新天籟

　　新款豐田銳志屬于中期改款車型，因此動力上沒有變化也不足為奇（實際上銳志的動力從上一代開始到現(xiàn)在就沒變化——除了針對中國油品而調(diào)低功率外）。而另外三款動力都有所變化。首先來看看天籟。

　　需要注意的是，目前新天籟有關(guān)參數(shù)公布的還是美版的新一代美版Altima，由于日產(chǎn)在不同地區(qū)采用不同的動力策略，因此我們無法確定國產(chǎn)新天籟是否會沿用美版Altima的動力，只能作為參考。而新一代美版天籟沿用了老款A(yù)ltima的四缸發(fā)動機，但提升了性能，它和國內(nèi)采用的VQ25系列的2.5升V6發(fā)動機有很大不同，采用的是直列四缸設(shè)計而非V6。理論上來說，四缸機型是不如六缸機型的，然而至少從參數(shù)和性能表現(xiàn)看，新一代美版天籟2.5L車型的動力完全超越現(xiàn)款國產(chǎn)天籟2.5L V6車型！

　　美版Altima原先采用的QR25發(fā)動機最大功率為130kW(177PS)/6000rpm、最大扭矩為244Nm/4000rpm，而新一代Altima的QR25發(fā)動機對功率進行了上調(diào)，達到136kW(185PS)/6000rpm，和國產(chǎn)天籟相比的話，最大功率相同，但峰值扭矩要高出12Nm，且輸出轉(zhuǎn)數(shù)提前了400rpm。日產(chǎn)宣稱搭載這款發(fā)動機的新天籟2.5L車型的0-100km/h加速可以達到7.1秒（有外媒公布實測數(shù)據(jù)位7.7秒，比官方數(shù)值慢一點，但依舊很出色）！ 

　　另外美版新天籟同樣搭載VQ35DE發(fā)動機在旗艦車型上，它肯定不會是主打機型而且動力預(yù)計不會有什么變化，因此這里不做詳細介紹。

　　新雅閣

　　這次新雅閣也換用了全新的發(fā)動機，本田還給新雅閣的發(fā)動機起了一個夢幻的名字——“Earth Dreams”，意為“地球的夢想”。將在新一代雅閣上主推的是2.4L以及3.5L發(fā)動機。其2.4L四缸發(fā)動機的動力將比現(xiàn)款有所提升，達到約135kW(184PS)的最大功率以及240Nm的峰值扭矩。而3.5L V6發(fā)動機則可以提供231kW(314PS)的最大功率以及359Nm的峰值扭矩。Earth Dreams發(fā)動機將成為本田未來很長一段時間的主打動力。

　　新的本田Earth Dreams發(fā)動機旨在提高燃油效率，即提高性能的同時降低油耗。新一代的雅閣將棄用現(xiàn)款的5AT自動變速器，換用CVT無級變速器。而動力方面，新一代雅閣也會得到提升，不要小看這一點提升，已經(jīng)足夠超越新凱美瑞的2.5L版本了，預(yù)計其0-100km/h加速可以突破9秒大關(guān)，不再像現(xiàn)款雅閣那么“肉”了。而3.5L發(fā)動機的動力同樣得到提升，不過顯而易見的是，3.5L動力依舊不會是新雅閣的主力。

　　另外值得一提的是，新一代雅閣也是這四款車型里面唯一具備混合動力系統(tǒng)的一款?；旌蟿恿Π嫜砰w將由六千瓦時的鋰電池搭配120kW（163PS）的電動機提供電力驅(qū)動，并且結(jié)合2.0L 四缸汽油發(fā)動機和CVT無級變速箱作為動力總成。并且混合動力版的新雅閣在外觀上還別有一番風(fēng)味，筆者私以為新雅閣的外觀突破甚少，唯有混合動力版的造型能激起人一點興趣。

　　另外，和凱美瑞的混合動力版不同，新雅閣采用的是插電式混合動力。因此其純電動模式下的形式里程更長，可以達到20公里左右。

　　新一代馬自達6

　　盡管新一代馬自達6的正式發(fā)布發(fā)售時間都要比以上車型晚，但它的動力目前已經(jīng)完整地公開了。與現(xiàn)款一樣，新一代馬自達6主推2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，馬自達給新一代的發(fā)動機也起了個動聽的名字，叫SKYACTIV，中文名叫“創(chuàng)馳藍天”，其動力參數(shù)相比現(xiàn)款有較大提升，具體參考下表：

　　在這4款車型中，新一代馬自達6動力上帶給人的驚喜是最多的。兩款發(fā)動機的動力增幅都非常明顯，尤其是扭矩上的提升。相信新一代馬6的加速性能或有明顯的進步。

● 四款日系新中級車動力系統(tǒng)對比

　　在四款新車型中，唯一采用V6發(fā)動機的新銳志具有最強的功率表現(xiàn)，而新馬6的SKYACTIV發(fā)動機也有很出色的動力表現(xiàn)，并且具有最出色的峰值扭矩。相對來說，排量最小的新雅閣2.4L動力是最弱的。當(dāng)然，它們的差異都不是很大，而且盡管全部日系中級車都還堅守自然吸氣陣營，但3款換代車型的動力均比老一代車型有顯著提升，可以說都拿出了自己的技術(shù)實力和誠意。而毫無疑問的是，新一代馬6肯定會具有最強的動力表現(xiàn)。如果追求環(huán)保，那么新雅閣混合動力版則是很好的選擇。

● 編輯總結(jié)

　　隨著新凱美瑞的到來，現(xiàn)款日系中級車的頹勢逐漸顯現(xiàn)，日系中級車大規(guī)模換代改款的時候就在明年展開了，屆時日系中級車的熱度相信會回升（當(dāng)然前提是日本政府不能在釣魚島問題上一錯再錯）。新款銳志的V6發(fā)動機依舊表現(xiàn)良好，只是屬于中期改款進化不大。新天籟和新雅閣相信會繼續(xù)延續(xù)日系中級車展現(xiàn)中庸之美的傳統(tǒng)道路。而編輯部大部分人都認(rèn)為，最為個性化、年輕化的新世代日系中級車當(dāng)屬新一代馬自達6。