東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

    上市時(shí)間：11月3日

    預(yù)計(jì)售價(jià)：19—26萬(wàn)

    奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV車型。雖然在看起來(lái)是和之前推出的逍客定位有所重合，畢竟兩者都是強(qiáng)調(diào)一種自由無(wú)疆的駕乘感受，但是新奇駿更偏向于越野活動(dòng)的實(shí)用性。因此相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CR-V，奇駿的外形更具有“殺傷力”，是一款更具有SUV氣質(zhì)的車型。而內(nèi)飾方面則與先期投放的逍客有頗多相似之處。

    東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿提供了兩種不同的動(dòng)力總成：2.0升的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)以及采用可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的這款直列4缸2.5排量的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同于新天籟所搭載的V型6缸VQ25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，是東風(fēng)日產(chǎn)特地為新奇駿而引入的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率135/6000 kw/r/min，最大扭矩227/4400 Nom/r/min。據(jù)廠方表示，這款QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)搭載在全球各地進(jìn)行銷售奇駿上面，可謂是奇駿的主力動(dòng)力單元，目前還是以全進(jìn)口的方式引入，無(wú)論是質(zhì)量還是工藝都是無(wú)容置疑的。在變速箱的配備上，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的手動(dòng)擋車型采用了6MT變速箱，而自動(dòng)擋車型則使用了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的帶手動(dòng)模式Xtronic CVT 無(wú)級(jí)變速器。

    此外奇駿還配備了全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)（4X4 i）、上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時(shí)控制輔助系統(tǒng)。對(duì)提高車輛的越野性能和復(fù)雜路面的通過(guò)性能都有很大的幫助。

    東風(fēng)標(biāo)致207

    上市時(shí)間：11月7日

    預(yù)計(jì)售價(jià)：7.98—11.58萬(wàn)

    于下月上旬上市的東風(fēng)標(biāo)致207，并不是我們熟悉的歐洲兩廂版，而是基于206的平臺(tái)研發(fā)的巴西三廂版。其前臉與歐版207頗為相似，車身造型在國(guó)外207三廂的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，更加符合中國(guó)人的審美口味。不過(guò)東風(fēng)標(biāo)致并沒(méi)有放棄引入更原汁原味的兩廂版207，預(yù)計(jì)最快將在明年上半年與消費(fèi)者見(jiàn)面。

    國(guó)產(chǎn)207投產(chǎn)后，將沿用目前206的動(dòng)力系統(tǒng)，即1.6升16V發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)，4速手自一體變速箱。同時(shí)現(xiàn)有的206也不會(huì)停產(chǎn)，而是兩者相結(jié)合，共同沖擊小型車市場(chǎng)。但為了與206取得差異化銷售，在三廂版207的內(nèi)飾和配置方面，東風(fēng)標(biāo)致會(huì)做相應(yīng)的改變。